Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A method for determining the distribution of loads in rolling pairs in cycloidal planetary gear

Warda B., Duda H.

Tribologia

|

2017

|

nr 1

105--111

EN

The power transmission system in the cycloidal planetary gear is created by a serial connection of three rolling pairs: central cylindrical roller bearings, a set of rolling pins in the straight-line mechanism, and cycloidal meshing. The paper presents the numerical method for determining the distribution of forces acting on each rolling pair of this gear. Unlike analytical methods, numerical methods allow one to find that distribution in corrected meshing. Geometrical dimensions used in the equations of balance for the planetary gear transmission Palmgren`s dependences for the deformation line contact were used to calculate forces between co-operating elements. Once the distribution of load is known, one can predict the fatigue life of Cyclo’s gears in rolling pairs. The fatigue of rolling pairs is a very good criterion to optimize geometrical parameters of the power transmission system.

PL

Układ przeniesienia mocy obiegowej przekładni cykloidalnej tworzy szeregowe połączenie trzech węzłów tocznych – walcowych łożysk centralnych, zestawu tocznych sworzni w mechanizmie równowodowym oraz zazębienia cykloidalnego. W pracy przedstawiono numeryczną metodę wyznaczania rozkładów sił występujących w poszczególnych węzłach tocznych obiegowej przekładni cykloidalnej. W przeciwieństwie do metod analitycznych metoda numeryczna pozwala również na znalezienie rozkładów obciążenia dla przekładni cykloidalnej z korygowanym zazębieniem. Zostały wyznaczone wielkości geometryczne, które wykorzystano w przedstawionych w artykule równaniach równowagi koła obiegowego przekładni. Do obliczenia sił w stykach współpracujących elementów zastosowano zależność Palmgrena na odkształcenie w styku liniowym. Znajomość rozkładów obciążenia umożliwia prognozowanie trwałości zmęczeniowej węzłów tocznych obiegowej przekładni cykloidalnej. Trwałość zmęczeniowa węzłów tocznych stanowi bardzo dobre kryterium optymalizacji parametrów geometrycznych przekładni.

2

K ocenke vliania raspredelenij nagruzok sudovyh elektrostancij na pokazateli nadeznosti e raboty v rejse

Motornyj A., Matuszak Z.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2002

|

nr 66

317-322

EN

The operating reliability of ship auxiliary power stations (APS) is presented. The character of electric loads distribution during a voyage is also discussed. Besides, a method for the estimation of failure-free running of an APS on the basis of adopted factors is presented.

3

Determination method for articulated container car by example of axled wagon Sggmrss

Sanecki H.

Archives of Transport

|

2002

|

Vol. 14, iss.1

77-90

EN

The paper deals with the design process of 6-axled platform-wagon designed to carry four containers and swap bodies of multiple volume capacities. At the stage of foredesign admissible configurations of container positions and masses should be determined in order to have the most unfavourable load cases for strength tests. Such an issue is also necessary for other certification tests and also for operational regulations. Unlike the 4-axled wagons, in case of the Sggmrss wagon four containers may be distributed on the two-section fiat-car with the great number of variations. The paper presents a method of searching the most unfavourable load cases with use of standard optimisation methods. Operational limitations and other conditions imposed by the Railway were taken into account. The method was verified by example ofthe Sggmrss wagon. Vertical load cases determined with the procedure can be tested further for strength equirements experimentany or with computer codes based on the finite ele ment method. Due to the limited number of load cases experimental tests as wen as theoretical calculations could be programmed and realised in an reasonable period of time. The method was worked out in co-operation with the railway vehicle works "WAGON" Ostrów Wielkopolski SA, Poland.

PL

W artykule przedstawiono proces konstruowania wagonu-platformy sześcioosiowej do przewozu kontenerów i ładunków pochodnych. Na etapie formułowania założeń technicznych takiego pojazdu konfiguracja rozłożenia przewożonych ładunków (kontenery i podobne ładunki) powinna być określona w celu opracowania możliwych przypadków obciążeń, które będą rozpatrywane później w testach analizujących wytrzymałość przygotowywanej konstrukcji. Takie wstępne analizy są istotne również dla późniejszych badań związanych z dopuszczeniem wagonu do eksploatacji. Nie tak jak dla wagonu 4-osiowego, w przypadku wagonu typu Sggmrss 4 kontenery mogą być rozłożone na platformie w różny sposób. W artykule przedstawiono optymalizacyjną metodę poszukiwania najbardziej niekorzystnego przypadku obciążenia. Metodę zweryfikowano na przykładzie wagonu typu Sggmrss. Metodę wdrożono w procesie konstruowania wagonu w Zakładach "WAGON" Ostrów Mazowiecki SA Poland.