Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Management of reduced CO2 emission production in meal delivery using Point To Point system

Kovač Vilém, Vochozka Marek, Fulajtárová Maria, Janíková Jana

Polish Journal of Management Studies

|

2023

|

Vol. 28, No. 2

142--160

EN

The goal of the paper was to propose a system of ready meal delivery in the Point To Point mode (PTP) that would lead to a reduction in delivery times and production of CO2 emissions compared to the standard in the Czech Republic. This study proposes a fresh approach with the potential to revolutionize the regional meal delivery sector by strategically integrating distribution centers and addressing economic factors. The appropriate location for distribution centers created for meal delivery to the final consumers can be determined using many methods. As the most suitable one, the center of gravity location method depending on the distance and number of orders and deliveries to given localities was selected. The calculation of the Return on Equity was used to determine the return on investment necessary for the implementation of the proposed solution. The research shows that the implementation of the proposed solution would reduce the production of CO2 by more than 12 %, along with the reduction of fuel and operating costs of vehicles used for delivery services. At the same time, it would be possible to shorten the delivery times by 40 %. The findings show that the average delivery time, which ranges from 66 to 116 minutes, has a substantial influence on competitiveness, resulting in customer attrition. The research also detects varied amounts of CO2 emissions, with the principal vehicle emitting 37.4 kg of CO2 each day. The suggested strategy emphasizes delivering meals to strategically located distribution centers while maintaining temperature and hygiene compliance. This strategy has the potential to minimize vehicle kilometers traveled and CO2 emissions, thereby improving operational efficiency. Finally, the research shows the potential for an innovative method to revolutionize food delivery services, benefiting both businesses and the environment.

PL

Celem artykułu było zaproponowanie systemu dostaw gotowych posiłków w trybie Point To Point (PTP), który doprowadziłby do skrócenia czasu dostawy i zmniejszenia emisji CO2 w porównaniu ze standardem obowiązującym w Czechach. Niniejsze badanie proponuje nowe podejście, które może zrewolucjonizować regionalny sektor dostaw posiłków poprzez strategiczną integrację centrów dystrybucji i uwzględnienie czynników ekonomicznych. Odpowiednią lokalizację dla centrów dystrybucyjnych stworzonych w celu dostarczania posiłków do konsumentów końcowych można określić za pomocą wielu metod. Jako najbardziej odpowiednią wybrano metodę lokalizacji środka ciężkości w zależności od odległości oraz liczby zamówień i dostaw do danych miejscowości. Obliczenie zwrotu z kapitału własnego zostało wykorzystane do określenia zwrotu z inwestycji niezbędnego do wdrożenia proponowanego rozwiązania. Badania wykazały, że wdrożenie proponowanego rozwiązania zmniejszyłoby produkcję CO2 o ponad 12%, wraz z redukcją kosztów paliwa i eksploatacji pojazdów wykorzystywanych do usług dostawczych. Jednocześnie możliwe byłoby skrócenie czasu dostawy o 40%. Ustalenia pokazują, że średni czas dostawy, który waha się od 66 do 116 minut, ma znaczący wpływ na konkurencyjność, powodując odpływ klientów. Badanie wykryło również zróżnicowane ilości emisji CO2, przy czym główny pojazd emitował 37,4 kg CO2 każdego dnia. Sugerowana strategia kładzie nacisk na dostarczanie posiłków do strategicznie zlokalizowanych centrów dystrybucji, przy jednoczesnym zachowaniu zgodności z przepisami dotyczącymi temperatury i higieny. Strategia ta może potencjalnie zminimalizować liczbę przejechanych kilometrów i emisję CO2, poprawiając tym samym wydajność operacyjną. Wreszcie, badania pokazują potencjał innowacyjnej metody rewolucjonizowania usług dostarczania żywności, z korzyścią zarówno dla firm, jak i środowiska.

2

Assessment of investment opportunities for distribution center location in Poland

Karcz Jacek

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 160

287--299

EN

Purpose: Main reason to write the paper is to show one of possible models in market research for choosing the macro area for location of distribution center. There is lack of such researches in the research studies so it’s worth to show different perspectives that are also used in real logistics business. Design/methodology/approach: The approach to the topic is to present and introduce the theoretical value of the topic with an analysis of the literature to then conduct empirical research. Main methods used for research were Mixed Methods between Observation, Secondary Data Analysis and Experiments. The goals of the article have been achieved through the scientific study conducted. Findings: The main results developed in the article are concerned with measuring the attractiveness of Poland's regions for investment in creating a goods distribution center for a logistics operator. The analysis model can be used secondarily to analyze other, arbitrarily selected regions. Research limitations/implications: The research conducted in the course of preparing the publication addresses several key factors, selected by the author. Further research may consider other aspects, factors or may be expanded to include additional factors to deepen the analysis. The research may also be part of the contribution or research part to the creation of a universal model for distribution center location choices. Practical implications: (if applicable) What outcomes and implications for practice, applications and consequences are identified? How will the research impact upon the business or enterprise? What changes to practice should be made as a result of this research? What is the commercial or economic impact? Not all papers will have practical implications. Social implications: The research is 100% focused on practical use and application. For logistics operators looking to expand their business, especially in Poland, it provides a starting point for analysis and strategic decision-making within the location of their base of distribution facilities. A limitation is the access to data on demographics and especially considering the level of earnings of operational employees, which is difficult to estimate for a general model due to the lack of specific business assumptions about the scale of operations. Originality/value: The novelty of the article and the study is the attempt to approach universalization in terms of identifying factors and aspects that are relevant and can be applied to the selection of locations for freely chosen and compared regions, not only the level of provinces as in the case of the study developed in the article.

3

Application of Genetic Algorithms in Logistics

Wiktorzak A., Sawicki A., Malenko N.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4126--4133

EN

The paper presents the problem of determining the optimum route between distribution centres. If a company owns just one distribution centre where from it delivers goods to the market, the establishment of the optimum plan is connected with finding the shortest possible way of delivery to the particular customers. However, if there are more such centres and they are distant from one another, the logistic operator does not only have to establish which distribution centre has to supply goods to a particular customer but also set the order of visiting these centres in such a way that transportation costs are the lowest and the level of supplies in the centres is sufficient. For the solution of the problem genetic algorithms have been used. Genetic algorithms are universal optimizing searching and learning tools which allow for the obtaining of the optimum results by appropriately chosen parameters. New techniques and concepts extending the notion of simple genetic algorithm as, for instance, encoding (adjacency, ordinal and path representations) allow for the adjustment of the algorithm to the requirements of a certain task. Only one issue connected with a travelling salesman has been described and just the forms of encoding of chromosomes have been presented. It is necessary to emphasize quite strongly that the task also requires solutions in reference to the chromosome selection and the proper methods of either crossover or mutation. The authors of the paper consider the possibility of genetic algorithm application to the extended task of Travelling Salesman Problem.

PL

W pracy przedstawiono problem wyznaczania optymalnej trasy pomiędzy centrami dystrybucji. W sytuacji, gdy przedsiębiorstwo posiada tylko jedno centrum dystrybucyjne, z którego dostarcza towary na rynek, wyznaczenie optymalnego planu przewozów wiąże się ze znalezieniem najkrótszej drogi pomiędzy poszczególnymi nabywcami towaru. Jeżeli natomiast takich baz, zlokalizowanych w różnych miejscach, jest więcej, celem jest ustalenie, z którego centrum dystrybucyjnego ma być zaopatrywany w towar dany odbiorca i w jakiej kolejności mają być oni „odwiedzani”, tak aby koszty transportu towaru były jak najmniejsze, przy jednoczesnym uwzględnieniu zasobu dysponowanego przez centra dystrybucyjne towarów. Do rozwiązania tego zagadnienia wykorzystano algorytmy genetyczne. Algorytmy genetyczne to uniwersalne narzędzia optymalizujące, przeszukujące i uczące, które przy zastosowaniu odpowiednio dobranych parametrów pozwalają na otrzymanie optymalnych wyników. Nowe techniki i koncepcję rozszerzające pojęcie prostego algorytmu genetycznego, jak chociażby przytoczone w artykule kodowanie (reprezentacja przyległościowa, porządkowa, ścieżkowa) pozwalają na dopasowanie algorytmu do potrzeb konkretnego zadania. W artykule opisano tylko jedno zagadnienie związane z zadaniem komiwojażera, przestawiono jedynie różne formy kodowania chromosomów. Należy tu wyraźnie podkreślić, że zadanie wymaga również rozwiązań w zakresie selekcji chromosomów, doboru metody krzyżowania czy mutacji. Autorzy pracy rozważają wykorzystanie algorytmu genetycznego dla rozszerzonego problemu komiwojażera.

4

Analiza rozwoju systemu dystrybucji paliw płynnych w Polsce

Wiśnicki B., Kujawski A., Breitsprecher M

LogForum

|

2009

|

Vol. 5, no. 4

1-9

EN

Analysis describes the transportation system of petroleum products, namely diesel oil and ethyl gasoline, from oil refineries to bulk consumers. In order to analyse the subject, available macroeconomic data as well as information from biggest fuel producers in Poland was taken under consideration. Petroleum products transportation system in Poland is based on fuel pipelines supplemented by railway transport. The bulk consumers are fuel bases that provide storage and reloading services. Spatial analysis of fuel distribution network in Poland shows that number, size and localization of fuel bases does not meet present and future requirements of fuel markets in the country. Therefore after performing a verification of existing network, localization of new bases was indicated and new distribution network was described. In order to supply new bases with petroleum products, new sections of pipelines were also planned. The final part of analysis includes general and detailed conclusions considering the development of fuel distribution system in Poland

PL

Analiza obejmuje system przesyłu produktów naftowych, tj. oleju napędowego i etylin z miejsc produkcji do odbiorców hurtowych. Analizę przeprowadzono z uwzględnieniem dostępnych i prognozowanych danych makroekonomicznych i informacji uzyskanych od największych producentów paliw w Polsce. Charakterystyka systemu pokazuje, że opiera się on na wykorzystaniu sieci rurociągów produktowych uzupełnionej transportem kolejowym. Odbiorcami hurtowymi są bazy paliw pełniące funkcje przeładunkowo-składowe. Analiza przestrzenna sieci baz paliw dokonana z wykorzystaniem specjalistycznego oprogramowania komputerowego wykazuje, że ilość, wielkość oraz położenie baz nie odpowiada obecnym i przyszłym potrzebom rynku paliw płynnych w Polsce. Stąd dokonano weryfikacji istniejącej sieci baz paliw płynnych oraz dokonano wskazań lokalizacyjnych dla nowobudowanych baz. W efekcie analizy powstała nowa sieć baz - centrów dystrybucji. Zaplanowano również budowę nowych odcinków rurociągów dystrybucyjnych zaopatrujących wskazane wcześniej bazy. Analiza kończy się sformułowaniem ogólnych i szczegółowych wniosków odnoszących się do rozwoju systemu dystrybucji paliw płynnych w Polsce

5

Rola miejskich centrów dystrybucyjnych w logistyce miasta

Dembińska-Cyran I., Jedliński M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2002

|

Nr 1

41--48

PL

[...] We współczesnym świecie coraz wyraźniej można zaobserwować stale postępujący proces urbanizacji oraz narastającą koncentrację ludności, majątku i potencjału gospodarczego w wyodrębnionych jednostkach terytorialnych Z tego powodu współczesne wyzwania logistyczne coraz częściej odnoszą się do systemów aglomeracji miejskich, a w szczególności koncentrują się na konieczności pilnego rozwiązywania problemów dotyczących racjonalizacji transportu miejskich ładunków (ang. Urban Freight Transport - UFT).

EN

The article presents the idea of urban logistics and indicates the necessity of logistic support for transport organisation within a city. The main reasons for that is. progressive urbanisation process, increasing level of transport congestion and requirement to apply the transport solutions accordingly to „green logistics”. Creation of city s distribution centres allows also achieving the optimal organisation of goods transfer and co-ordination between demand and supply of goods in high-urbanised centres.