Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Shortening supply chains – the prospect of international exchange

Maryniak Anna, Kliber Paweł

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

nr 2

24--33

EN

Due to the various crises and the geopolitical situation, it is emphasized that it is necessary to create resilient supply chains through nearshoring. The effect of this is the shortening of supply chains in the area of purchasing materials and components, i.e. in the sphere of supply management relations. This should result in changes at the level of trade in the area of purchases. The aim of the article is to diagnose whether there is a tendency to reduce the volume of supplies with the increase in the distance of supply sources from the perspective of their overall structure. The context of the considerations is the European Union, with special focus on Poland. Time series analysis was used as a research method to detect the nature of the phenomenon represented by a sequence of observations, as well as classic descriptive statistics. It was inter alia found that no reduction in the burden on international supply chains was observed in Poland and the EU, expressed in the volume of trade exchange in terms of value. Additionally, no positive structural changes towards shortening supply chains were observed, despite an increase in transport costs and pro-environmental policy. The research may support decision-making regarding ways to strengthen resilience in goods flows. Previously, research on this topic was usually conducted in an aggregate form. The new research contribution is an analysis that takes into account such moderators as short and long flows.

PL

Z uwagi pojawiające się kryzysy różnej natury i sytuację geopolityczną podkreśla się, że konieczne jest tworzenie odpornych łańcuchów dostaw poprzez nearshoring. Efektem tego jest skracanie łańcuchów dostaw w przestrzeni zakupów materiałów i komponentów, czyli w sferze relacji zarządzania dostawami. Powinno to skutkować zmianami na poziomie wymiany handlowej w obszarze zakupów. Celem badania jest zatem zdiagnozowanie, czy istnieje tendencja do mniejszego obciążenia łańcucha dostaw z punktu widzenia dostaw międzynarodowych, czyli importu towarów. Przedmiotem rozważań jest Unia Europejska ze szczególnym uwzględnieniem Polski. Jako metodę badawczą do odkrywania natury zjawiska reprezentowanej przez sekwencję obserwacji oraz klasyczną statystykę opisową wykorzystano analizę szeregów czasowych. Stwierdzono m.in., że w Polsce i UE nie obserwuje się zmniejszenia obciążenia międzynarodowych łańcuchów dostaw wyrażonego wartościowo wolumenem wymiany handlowej. Dodatkowo, pomimo wzrostu kosztów transportu i polityki prośrodowiskowej, nie zaobserwowano pozytywnych zmian strukturalnych w kierunku skracania łańcuchów dostaw. Badania mogą pomóc w podejmowaniu decyzji dotyczących sposobów wzmocnienia odporności w przepływach towarów. Dotychczas badania na ten temat były prowadzone przeważnie w formie zagregowanej. Nowym wkładem badawczym jest dokonanie analizy uwzględniającej takie moderatory jak przepływy krótkie i długie.

2

Supply chain adaptability as a response to disruptions – theoretical and empirical aspects

Bukowska-Pietrzyńska Agnieszka, Motowidlak Urszula

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2023

|

nr 74 (146)

46--54

EN

This article concerns the increasing complexity and variability of the business environment and the challenges faced by enterprises that operate within supply chains to properly identify and anticipate disruptions and adequately respond to them (i.e., the ability to resist and rebuild). This article aims to identify and evaluate the importance of the main factors that determine supply chains’ adaptability in the modern economy. A review of the literature on the subject, and the results of a survey conducted in the third quarter of 2022 among entities from the transport forwarding logistics (TFL) industry, diagnose the determinants of the adaptability of supply chains that operate when there are disruptions. They indicate the challenges faced by TFL companies that result from the COVID-19 pandemic and the war in Ukraine and the directions of changes that result from them, both from the short-term and strategic perspectives. The relationships between the development of adaptability of supply chains and the increase in the competitiveness of entities enable us to verify the research hypothesis that, in the face of increasing disruptions and uncertainty in the business environment, strengthens the adaptability of supply chains producing a great potential in terms of maintaining the competitiveness of enterprises in the TFL industry. To gain and maintain a long-term competitive advantage, companies should strive to create a resilient supply chain that can withstand challenges and disruptions.

3

The impact of supply chain disruptions on the opportunity cost of road transport companies in Poland. A case study

Gądek-Hawlena Teresa, Heliosz Patryk

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2023

|

Vol. 58, no. 1

181--196

EN

The mission of many companies around the world is to strive for continuous development of their operations, thus increasing their own operability and profits generated. The ways to do this are at least several - from increasing the scope of the company’s operations to looking for weak links inside the company, thus optimizing the costs incurred. It so happens, however, that it is not internal conditions that influence the way a business entity is shaped, but external influences over which one does not always have control. It then remains to adjust to the new reality and, as far as possible, reduce its negative impact. Emerging threats in the socioeconomic space, in recent years, caused by the COVID pandemic or the war in Ukraine, among others, have contributed to an area in which research should be undertaken. The purpose of the study was to analyze the disruptions created inside supply chains and their impact on the transport company. In the described research, the research questions were formulated as follows: How do disruptions in supply chains affect the opportunity costs of transportation companies and how can they be minimized? A research assumption was made that disruptions in supply chains affect the opportunity costs of transportation companies. These disruptions limit opportunities to expand economic activity. The problem discussed referred to the issue of opportunity cost - in particular, the cost of lost opportunities and benefits, in order to then propose changes and actions to reduce the adverse effects from external influences. Based on the research, it can be concluded that disruptions in supply chains affect the opportunity cost of companies (1). Identifying and analyzing disruptions Identifying disruptions and analyzing allows you to identify several options for minimizing opportunity costs (2). Considering the disruptions in supply chains under the influence of the global crises among the most significant affecting the studied entity were: disruptions related to the timeliness of deliveries, the inability to hire new drivers and the possibility of acquiring another set of vehicles (3). These disruptions prevented the surveyed entity from expanding its operations and thus affected its opportunity costs.

PL

Misją wielu przedsiębiorstw na całym świecie jest dążenie do stałego rozwoju swojej działalności, a co za tym idzie zwiększania własnej operacyjności i generowanych zysków. Sposobów, aby tego dokonać jest co najmniej kilka – od zwiększenia zakresu działania przedsiębiorstwa po wyszukanie słabych ogniw wewnątrz firmy, optymalizując w ten sposób ponoszone koszty. Zdarza się jednak tak, że to nie wewnętrzne uwarunkowania wpływają na sposób kształtowania podmiotu gospodarczego, a zewnętrzne wpływy, nad którymi nie zawsze ma się kontrolę. Pozostaje wtedy dopasować się do nowej rzeczywistości i w miarę możliwości obniżać jej negatywne oddziaływanie. Powstałe zagrożenia w przestrzeni społeczno-gospodarczej, w ostatnich latach, spowodowane między innymi pandemią COVID czy wojną na Ukrainie przyczyniły się do powstania obszaru w którym należy podjąć badania. Celem opracowania była analiza zakłóceń powstałych wewnątrz łańcuchów dostaw i ich wpływu na przedsiębiorstwo transportowe. W opisywanym badaniu pytania badawcze sformułowano następująco: w jaki sposób zakłócenia w łańcuchach dostaw wpływają na koszty alternatywne przedsiębiorstw transportowych i w jaki sposób można je minimalizować? Przyjęto hipotezę badawczą, iż zakłócenia w łańcuchach dostaw mają wpływ na koszty alternatywne przedsiębiorstw transportowych. Zakłócenia te ograniczają możliwości poszerzenia aktywności gospodarczej. Omawiany problem odnosił się do kwestii kosztu alternatywnego – w szczególności kosztu utraconych możliwości i korzyści, aby następnie zaproponować zmiany oraz działania, które pozwolą na obniżenie niekorzystnych skutków z zewnętrznych wpływów. Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że zakłócenia w łańcuchach dostaw wpływają na koszty alternatywne przedsiębiorstw (1). Identyfikacja i przeanalizowanie zakłóceń umożliwia wskazanie kilku opcji minimalizowania kosztów utraconych możliwości (2). Biorąc pod uwagę zakłócenia w łańcuchach dostaw pod wpływem światowych kryzysów, do najistotniejszych oddziałujących na badany podmiot zaliczamy: zakłócenia związane z terminowością dostaw, brakiem możliwości zatrudnienia nowych kierowców oraz możliwością nabycia kolejnego zestawu pojazdów (3). Zakłócenia te uniemożliwiły badanemu podmiotowi poszerzenie prowadzonej działalności, a tym samym wpłynęły na jego koszty utraconych możliwości.

4

The nature of the intercontinental supply chain and the building of its resilience in a company performing quality analyzes of engine oils

Maryniak Anna, Pogorzelec-Glaser Katarzyna

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2022

|

nr 72 (144)

193--200

EN

This study aims to identify a model for building a resilient supply chain in a company testing engine oil samples. Unstructured face-to-face and structured remote interviews were used as the research methods. The proposed contextual research procedure allows for the elucidation of the content of the components of the final resilient supply chain model and may facilitate theory building on the basis of future multiple case studies. As a result of the research, it was found that at the level of the described chain, its strength and continuity of flow are based on the durability of relationships with suppliers, speed, trust, and information sharing, the role of which has been explained in relation to the nature of the supply chain. Due to the nature of the chain, building its resistance on the basis of agility, which is most often indicated in model approaches, has no justification in this case. It was also established that in this process, 4.0 technologies such as the internet of things (IoT), machine learning, artificial intelligence, and cloud technologies are more important for management at the level of the entire corporation than at the level of the tested chain. The analysis covered the supply chain embedded in the industry, which (according to the author’s knowledge) was not discussed in the context of logistics processes in world literature. Therefore, the results of the work undertaken are of great cognitive value.

5

Stan wody jako czynnik generujący zakłócenia wpływające negatywnie na realizację procesów budowlanych

Stanulewicz Joanna

Przegląd Budowlany

|

2021

|

R. 92, nr 1

34--37

PL

Zakłócenia występujące podczas realizacji procesów budowlanych, gdzie głównym czynnikiem zakłócającym jest czynnik hydrologiczny są bardzo trudne do przewidzenia. Na przykładzie budowy Trasy Mostu Północnego w Warszawie kluczowym czynnikiem zakłócającym był wyjątkowo wysoki stan wody rzeki Wisły. W artykule zostanie wyjaśnione, czy zakłócenia, które pojawiły się w trakcie realizacji inwestycji, były możliwe do przewidzenia lub/i w jaki sposób można byłoby ograniczyć ich negatywny wpływ tak, by nie powodowały wydłużenia czasu realizacji oraz nie tworzyły dodatkowych kosztów inwestycji. Dokonany zostanie podział działań umożliwiających ograniczenie wpływu zakłóceń na realizację procesów budowlanych na etapie projektowania oraz realizacji inwestycji poprzez wprowadzenie elastyczności.

EN

Disturbances occurring during construction processes where the main disturbing factor is the hydrological factor are very difficult to predict. In the example of the construction of the North Bridge Route in Warsaw, the extremely high water level of the Vistula River was the key disturbing factor. The article will explain whether the disruptions that occurred during the implementation of the investment were foreseeable and/or how could their negative impact be limited, so that they did not extend the implementation time and did not create additional investment costs. Actions will be divided to limit the impact of disruptions on the implementation of construction processes at the design and implementation stage of the investment by introducing flexibility.

6

The domino effect - disruptions in supply chains

Wieteska G.

LogForum

|

2018

|

Vol. 14, no. 4

495--506

EN

Background: This paper is devoted to the issue of the spread of disturbances along processes in supply chains. Today, in a turbulent global environment, companies are exposed to an increasing number of internal and external risks. The adverse events may sometimes bring serious negative consequences and cause a domino effect of disruptions in the supply chain. In the context of business continuity and risk management concepts, it is interesting to observe what the direction (up or/and down supply chain) of disruptions and the sequence of disrupted processes is during a crisis situations. Methods: The conducted research was designed twofold. First, a systematic literature review of the domino effect in supply chains was conducted. Here, the desk research method was used. During the second stage, a survey was performed among 202 large manufacturing companies operating in Poland. The quantitative phase of the research used the Computer Assisted Telephone Interview (CATI) method. The sampling mainly used the "Rzeczpospolita" newspaper database “500 List”. Results: Data are gathered in several tables. The results supported the answering of four research questions. These concerned the most seriously disturbed processes in the supply chains of the researched companies in the last three years, the spread of disruptions along supply chain processes, process disruptions affecting clients and suppliers, and types of risks seriously disrupting supply chain processes. The processes were identified using GSCF model. Conclusions: A domino effect of disturbances occurred in 95% of researched supply chains, with each supply chain process having the possibility of becoming its epicentre. However, according to the researched companies, the production process was the most common site of serious disruption in the last three years, and most likely to interfere with other processes. Disturbances spread multidirectional along supply chains. The uncertainty of the external environment is the most problematic to manage, because a macro environment that negatively affected a company was the most common risk, disrupting supply chains and, particularly, supply logistics. Disruptions of purchasing and supplier relationship management affect the processes of suppliers and clients in the most serious way.

PL

Wstęp: Artykuł poświęcony jest zagadnieniu zakłóceń rozchodzących się wzdłuż łańcuchów dostaw. W dzisiejszym turbulentnym otoczeniu, przedsiębiorstwa narażone są na wzrastającą liczbę wewnętrznych i zewnętrznych zagrożeń. Niepożądane zdarzenia mogą być przyczyną poważnych strat w procesach i powodować efekt domina. W kontekście ciągłości działania i zarządzania ryzykiem, interesujące jest zaobserwowanie jaki kierunek mają najczęstsze zakłócenia (w dół czy w górę łańcucha dostaw) oraz jaka jest sekwencja zakłócanych procesów w łańcuchach dostaw w sytuacji kryzysowej. Metody: Badanie zaprojektowano dwukierunkowo. W pierwszej kolejności przeprowadzono analizę literatury przedmiotu dotyczącą problematyki efektu domina w łańcuchach dostaw. Wykorzystano w tym celu metodę analizy źródeł wtórnych. W drugim etapie zrealizowano badanie ankietowe, które objęło 202 dużych przedsiębiorstw produkcyjnych funkcjonujących w Polsce. Operat losowania stanowiła baza największych polskich przedsiębiorstw z tzw. Listy 500 według „Rzeczpospolitej” oraz baza Bisnode. Rezultaty: Zebrane dane zaprezentowane zostały w kilku tabelach. Ich analiza pozwoliła odpowiedzieć na postawione pytania badawcze. Zidentyfikowano najpoważniej zakłócane procesy łańcuchów dostaw, kierunek rozchodzenia się zakłóceń, wpływ zakłóceń na procesy klientów i dostawców a także rodzaje ryzyka zaburzające poszczególne procesy najpoważniej. Procesy łańcucha dostaw określono wykorzystując model łańcucha dostaw GSCF. Wnioski: Efekt domina wystąpił w przypadku 95% analizowanych łańcuchów dostaw. Badania pokazują, że każdy proces łańcucha dostaw może stanowić epicentrum negatywnych skutków. Według respondentów, najpoważniejsze zakłócenia w ostatnich trzech latach dotyczyły bezpośrednio procesu produkcji. Zakłócenia te są też najczęściej bezpośrednim źródłem ryzyka dla skutecznego funkcjonowania innych procesów w przedsiębiorstwie. Zakłócenia rozprzestrzeniają się w łańcuchach dostaw wielokierunkowo. Niepewność otoczenia zewnętrznego jest dla firm szczególnie trudna do zarządzania. Zagrożenia pochodzące z makro otoczenia najczęściej bowiem w najpoważniejszy sposób zakłócały procesy badanych przedsiębiorstw, a w szczególności ich logistykę zaopatrzenia. Zakłócenia w zakupach i procesie zarządzania relacjami z dostawcami w najpoważniejszy sposób wpływają na procesy dostawców i klientów.

7

Zakłócenia w łańcuchu dostaw

Konecka S., Stajniak M., Szopik-Depczyńska K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 2

6--11

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań literaturowych nad dotychczasowymi sposobami definiowania pojęcia zakłóceń w kontekście łańcucha dostaw i pojęć pokrewnych. Następnie wskazano na przykładowe klasyfikacje zakłóceń w łańcuchu dostaw. Przede wszystkim wyszczególniono atrybuty zakłóceń jako podstawę do dalszych analiz i badań empirycznych.

EN

The article presents the results of the literature research on existing ways of defining the concept of disruptions in the context of the supply chain and related concepts. Then pointed out the examples of supply chain disruptions classifications. First of all, specified attributes of disruptions as a basis for further analysis and empirical research.

8

Identyfikacja zakłóceń w procesie dzielenia się wiedzą na różnych poziomach łańcucha dostaw

Dohn K.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 89

81--93

PL

Sukces łańcucha dostaw bierze się między innymi stąd, że wszyscy jego uczestnicy w równym stopniu czerpią korzyści z funkcjonowania na konkurencyjnych rynkach. Cel ten możliwy jest do osiągnięcia wówczas, gdy każdy z uczestników łańcucha dostaw wzmacnia swoje kompetencje, między innymi przez proces ciągłego uczenia się. Zatem wzajemne uczenie się przez dzielenie się wiedzą pomiędzy poszczególnymi członkami jest warunkiem koniecznym zwiększania kompetencji partnerów w łańcuchu dostaw. Skuteczne i efektywne dzielenie się wiedzą w łańcuchu dostaw jest podstawą do kreowania nowych pomysłów i rozwijania nowych możliwości biznesowych. Istnieją jednak pewne czynniki, które zakłócają bądź uniemożliwiają skuteczny przepływ wiedzy w łańcuchu dostaw. Celem artykułu jest opracowanie procedury identyfikacji tych czynników wraz z określeniem przyczyn wystąpienia tych zakłóceń.

EN

A successful supply chain should ensure that all participating members benefit from the marketplace. To achieve this goal, the supply chain members need to improve their competences all the time, which requires a continuous learning process. Thus, learning process through knowledge sharing between members, is a prerequisite to increase the competence of partners in the supply chain. Effective and efficient knowledge sharing in the supply chain is the basis for the creation of new ideas and new business opportunities. However, there are certain factors that disrupt or make them impossible to effective knowledge sharing in the supply chain. The aim of the article is to identify disruptions of knowledge sharing in the supply chain, including the causes of disruptions.

9

Building resilient relationships with suppliers in the B2B market

Wieteska G.

Management

|

2016

|

Vol. 20, no. 2

307--321

EN

The growing uncertainty of business environment that negatively influences the contemporary supply chains is one of the major challenges for today’s managers. The literature recommends the development of resistant supply chains, defining them as adaptive and flexible. However, there are a few scientific publications that directly link to the area of Supplier Relationship Management in this regard. The article aims to answer the question what is the flexibility and adaptability and how to perceive these two characteristics in terms of an upstream supply chain. The observations indicate that building relationships resistant to these disruptions with suppliers includes the formulation of appropriate strategies towards both the suppliers and the purchasing process. Their choice depends on the source of uncertainty and the costs of switching the suppliers.

PL

Wzrastająca niepewność otoczenia, na którą narażone są współczesne łańcuchy dostaw stanowi dla menedżerów istotne wyzwanie. Literatura przedmiotu rekomenduje rozwijanie odpornych na zakłócenia łańcuchów dostaw, definiując je jako adaptacyjne i elastyczne. Niewiele jest jednak pozycji naukowych, które bezpośrednio odwołują się do obszaru zarządzania relacjami z dostawcami w tym zakresie. Celem artykułu jest odpowiedzenie na pytanie czym jest elastyczność i adaptacyjność dla górnego łańcucha dostaw i jak należy kształtować te dwie jego charakterystyki. Przeprowadzone rozważania wskazują że, budowanie odpornych na zakłócenia relacji z dostawcami obejmuje formułowanie odpowiednich strategii zarówno wobec dostawców jak i procesu zakupów w zależności od źródła niepewności i kosztów zmiany dostawcy.

10

Critical infrastructure preparedness : cascading of disruptions considering vulnerability and Dependency

Eid M., Hakkarainen T., Terhi K., Souza-Cursi-de E., El-Hami A.

Journal of Polish Safety and Reliability Association

|

2016

|

Vol. 7, No. 1

61--66

EN

Critical Infrastructures’ disruptions may result in crises of unacceptable outcomes in modern societies. Thus, it is important to develop models that allow describing CIs’ disruptions and their propagation characteristics. CI disruptions depend on both the type of the threat and on the nature of the CIs’ mutual dependencies. A model describing the cascade of disruptions should, then, be able to consider the CI-threat vulnerability and the CI-CI dependency. The paper presents a model where cascades are exactly described using an integral equation. The integral equation admits an analytical solution if the occurrence probability distribution functions (pdf) of the disruptions obey Stochastic Poisson Processes (SPP). The introduction of the “vulnerability to the threat” and the “CIs’ (inter)dependencies” is carried out with the help of time constant factors called: “vulnerability strain factor” and “disruption strain factor”, respectively. An academic case is presented in order to demonstrate the applicability of the model and illustrate some interesting features of the model. A complete set of numerical applications will be published separately.

11

Zakłócenia generowane podczas impulsu wyładowania atmosferycznego a proces eksploatacji systemów bezpieczeństwa na obszarze kolejowym

Paś J.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2014

|

R. 60, nr 9

772--775

PL

Impulsowe zakłócenia generowane podczas wyładowania atmosferycznego są przyczyną zakłócenia procesu eksploatacji elektronicznych systemów bezpieczeństwa (ESB). Prądy i napięcia występujące podczas wyładowania indukują w liniach dozorowych zakłócenia. Odpowiednia organizacja ESB na obszarze kolejowym i urządzenia przepięciowe to zabezpieczenie przed zakłóceniami. Występowanie zakłóceń podczas użytkowania systemu wymaga stosowania innego algorytmu do wyznaczania wskaźników oceny bezpieczeństwa.

EN

This paper presents the results of electromagnetic interference generated during lightning on the process of operation of security systems - ESB. Electric and magnetic fields which are generated during atmospheric discharge may have very high values near to the main channel of lighting discharge (1). The impulse of the electromagnetic field that occurs during this phenomenon, induces electromagnetic interferences (voltages and currents) having very high values (Fig. 1) also in power ground lines and in transmission buses of the ESB system. The pulse amplitudes of surge signals (main and return discharge) may affect operation of the ESB or cause total or partial damage. The ESB may be present at the set of different exploiting states, which result from “normal” or electromagnetic interferences exploitation process. The proper usage of the ESB in enormous railway is an absolutely complicated technical issue, where, in addition to the “normal” exploitation specified in technical standards, there are issues related to the problem of ensuring electromagnetic compatibility (3). The occurrence of electromagnetic interference with high power levels can lead to a catastrophic failure in the system of the ESS. The research allowed determining the effect of the pulse electromagnetic field generated during lightning on the test systems.

12

A qualitative approach for assessing resiliency in supply chains

Nikookar H., Takala J., Sahebi D., Kantola J

Management and Production Engineering Review

|

2014

|

Vol. 5, No. 4

36--45

EN

The ultimate goal of this study is to develop a comprehensive and competitive management system to enhance resilience capability of supply chains. In addition, the study aims to identify and eliminate barriers affecting resilience by identifying the factors may cause trouble in the near future. The theoretical framework was established to summarize the significant finding in the area of resilient supply chain and as a guideline for the empirical part. A qualitative approach based on multi criteria decision making process has been adopted in order to gather data through in-depth interviews. The developed method to evaluate resilience capability through supply chains piloted in a sample of five companies involved in an automotive supply chain.

13

Non-thermal plasmas induced electrostatic stress on corneocyte desquamation

Tiwari P. K., Lee Y. S.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2013

|

Vol. 15, no. 2

65--72

EN

The advent of non-thermal plasma brought a breakthrough in exploring its clinical applications in dermatology to bolster tissue generation in the domain of plasma medicine. This study aimed to investigate the effect of non-thermal plasma on the corneocyte of the skin cells, in treating superficial skin diseases via the process of corneocyte desquamation, a probable mechanism for skin cell proliferation. The postulated brick and mortar arrangement of corneocytes in the stratum corneum was modeled consisting of three corneocytes and three corneodesmosomes in a simulation domain of 40.30 × 3.00 μm2 using Maxwell 2D finite element analyzer. The corneocyte desquamation was quantified by the weakening of corneodesmosomes due to electrostatic pressure (~530 MV/m) on the corneodesmosome surface exceeding its tensile strength (~76 MPa). A mathematical model displaying a relationship between the plasma potential and the skin tensile strength is also presented in this investigation. The non-thermal plasma could emerge as a clean and dry therapy to treat superficial skin diseases. Our study propels investigating the interaction of non-thermal plasma with the wet tissue in the deeper layer (dermis) of the skin cells and also, the development of such instruments for a comprehensive skin treatment.

14

Wybrane aspekty pomiaru zakłóceń ruchu pojazdów ze szczególnym uwzględnieniem przedmiotowej problematyki w sieci drogowej

Celiński I., Sierpiński G.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 12

12-19

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące licznych gałęziowych prób definiowania oraz pomiaru zjawiska zakłócenia pojazdów w ruchu. W krótkiej formie przedstawiono definicje zakłócenia pojazdów w ruchu kolejowym, lotniczym i drogowym. Szczególną uwagę poświęcono przedmiotowej problematyce w odniesieniu do ruchu drogowego dla którego inne gałęzie transportu stanowią kontekst odniesienia. Autorzy zaproponowali ponadto propozycję metodyki identyfikacji zakłóceń pojazdów w ruchu drogowym poprzez obserwację zachowań kierujących pojazdami. Proponowana metodyka kładzie nacisk na behawioralne aspekty omawianego zagadnienia poprzez zmianę perspektywy odniesienia oraz sposobu oceny.

EN

The article deals selected definition of disruption phenomenon in different kind of transportation (railway, air and road transportation). Special attention was directed to road traffic. Identification of traffic disruptions appearing during moving with observation of the driver's behaviours usage was proposed by authors.

15

Zakłócenia generowane przez lokomotywę Husarz i ich wpływ na urządzenia srk

Białoń A., Furman J., Gradowski P., Kazimierczak A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2010

|

R. 16, nr 7-8

51-55

PL

Z doświadczeń własnych i literatury fachowej można wnioskować, że poziom zakłóceń generowanych przez pojazdy trakcyjnie zwiększa się wraz i ich mocą.

16

Determinanty ciągłości działania w przedsiębiorstwie produkcyjnym

Wieteska G.

Bezpieczeństwo Przemysłowe

|

2009

|

T. 3

99-102

PL

Artykuł przedstawia problematykę zarządzania ciągłością działania w przedsiębiorstwie produkcyjnym. Zidentyfikowanie zagrożeń, zarówno tych o charakterze nielosowym jak losowym oraz ich kontrola, a także wdrożenie procedur na wypadek wystąpienia w przedsiębiorstwie sytuacji niepożądanych zwiększają skuteczność podejmowanych działań i przekładają się na wzrost konkurencyjności.

EN

This article shows business continuity management aspects in industrial companies. There are many factors influencing the business. The company, which recognizes all of them and has prepared emergency plans for disruptions, is more reliable, effective and competitive.

17

Grinding of elastic-plastics pipes

Flizikowski J., Kamyk W., Macko M.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2008

|

Nr 2

24-26

EN

An analysis of thermoplastic polymer pipe grinding in the recycling technology of materials is presented in the paper. Stresses obtained during cutting, shredding and disruption are employed in grinding models aiming for process effectiveness. However the influence of stress models is increasing, the loading and energy consumption are still very important.

18

Event Structures for Arbitrary Disruption

Fecher H., Majster-Cederbaum M.

Fundamenta Informaticae

|

2005

|

Vol. 68, nr 1/2

103--130

EN

In process algebras that allow for some form of disruption, it is important to state when a process terminates. One option is to include a termination action Ö. Another approach is that the `final' executed action of a process terminates the process. The semantics of the former approach has been investigated in the literature in detail, e.g. by providing consistent true-concurrency and operational descriptions. The `final' executed action termination approach, which is more adequate for modelling, still lacks the existence of a detailed true concurrent description. In order to give a true concurrency model of such a termination view, we introduce a new class of event structures. This type of event structures models disabling by indicating sets of precursor events. We show that the introduced class of event structures has more expressive power with respect to event traces than the common event structures. We also give a classification of the expressive power in terms of sets of event traces. A consistency result of an operational and a denotational semantics is shown.