Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania wpływu wybranych cech materiałowych okładzin ciernych na efektywność tarczowego mechanizmu hamulcowego

Piątkowski P., Grajper M., Lewkowicz R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8559--8571

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań efektywności pracy tarczowego mechanizmu hamulcowego w odniesieniu do dwu producentów okładzin ciernych. We wstępie przedstawiono zagadnienia teoretyczne dotyczące rodzaju składników materiałów okładzin ciernych oraz wyniki badań znajdujących się w literaturze tematu prezentowanych w renomowanych czasopismach naukowych. Cześć praktyczna pracy dotyczy przedstawienia wyników badań wybranych właściwości mechanicznych okładzin ciernych dwu producentów wraz z określeniem ich topografii powierzchni. Mając dane o wartościach parametrów charakteryzujących wybrane właściwości mechaniczne materiału okładziny ciernej wykonano badania mocy traconej w tarczowym mechanizmie hamulcowym samochodu osobowego. Uzupełnieniem zakresu przeprowadzonych badań był pomiar temperatury powierzchni tarczy hamulcowej w zadanych warunkach pracy. Na podstawie analizy wyników badań sformułowano wnioski końcowe pracy.

EN

The results of research connected with the impact of chosen brake lining properties on efficiency of disc-brake system were presented in this paper. Firstly, the theoretical issues of material properties and literature’s study connected with brake lining engineering were presented. Practical part of this work contains results of experimental research. These research were conducted for two type of brake pads mode by two different manufacturers. The research were connected with measurement and assessment of chosen mechanical properties of brake lining (hardness, surface’s topography and surface’s microscopic views). On the basic of research mechanical properties, there were conducted research of disc-brake efficiency, where the used disc-brake system was based on the disc-brake system of passenger vehicle. Additionally, the measurement of disc surface temperature were conducted by FLIR thermography camera. The final conclusions were elaborated the basic of analysis of experimental research.

2

Analiza przebiegów czasowych i amplitudowych sygnałów drganiowych tarczowego układu hamulcowego pojazdu szynowego

Tomaszewski F., Sawczuk W., Wesołek M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10651--10658

PL

W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Również szereg zalet tego rodzaju hamulca, jak np. stały przebieg współczynnika tarcia w funkcji prędkości w stosunku do tradycyjnego hamulca klockowego, uzasadnia jego stosowanie i to zarówno w pojazdach kolejowych, jak i w pojazdach szynowych komunikacji miejskiej. Mimo wielu zalet układu hamulcowego, zamocowanie tarcz hamulcowych na osi pomiędzy kołami zestawu kołowego znacznie utrudnia kontrolę zużycia pary ciernej tarcza-okładzina. Wymusza ono na obsłudze i pracownikach zakładów naprawczych wchodzenie pod wagon w celu zdiagnozowania układu hamulcowego, sprawdzenia poprawności jego działania, kontroli zużycia oraz przeprowadzenia niektórych napraw bieżących. Celem artykułu jest ocena drgań generowanych przez włączony hamulec tarczowy wagonu pasażerskiego w czasie przejazdu tam i z powrotem pociągu testowego.

EN

Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limit wear particularly of friction pads. Few disadvantages of disc brake include a lack of possibility of controlling the condition of the friction set: brake and pad in the whole operation time. It is particularly observable in rail cars, where disc brakes are mounted on the axle of the axle set between the wheels. To check the wear of friction pads and brake discs it is necessary to apply inspection channel to carry out inspections, and to carry out replacement of friction parts in case they reach their terminal wear. The purpose of this research is presented vibrations by the disc brake passenger car during the traver there and back, train test.

3

Application of Dynamic Friction Laws to Industrial Brake Tests

Dombek D., Ostermeyer G. P., Müller M.

Machine Dynamics Problems

|

2009

|

Vol. 33, No. 2

47-56

EN

The requirements for brake systems are basically a high and a stable coefficient of friction at a minimum of wear. From the brake manufacturers' point of view, the prediction of performance or noise behaviour of brake systems is necessary to lower the development costs of brake pads. The current development stage of brake pads is associated with high costs due to the long brake test procedures - hence there is a need for a predictive model to forecast the brake performance already during the development stage. Based on the theory developed by Ostermeyer, dynamic friction laws can be developed and adopted in a wide field of technical applications, such as industrial brake tests. Using the example of measured time curves of the coefficient of friction, the run-in process and the characteristics after the running-in are analysed concerning the short-time and the long-time behaviour. Both characteristics are simulated by extended dynamic friction laws based on assumptions discussed below motivated by the constitution of the boundary layer.