Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  direct cost
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
The construction industry of Ukraine has a number of problems and barriers that hinder its development. The main problems affecting Ukraine are corruption, high level of opacity, inefficient use of resources and inefficient process management. Moreover, ineffective design and construction management reduce labor productivity and leads to reworks. Unfortunately, in Ukrainian construction industry most cases of rework have been accepted as a part of construction activities. Rework is one of the main factors in the growth of total costs and the excess of the schedule for the construction project. The problem of rework costs is important and needs to be studied more to alleviate these overruns in the future. However, rework data are usually quite difficult to obtain and most studies have been conducted in developed countries. It can be assumed that there is a greater probability of reworks and rework costs in developing countries than in the developed ones. Thus, the purpose of this article was to determine and systematize reworks factors, quantify amount of direct rework costs, determine the relationship between actual project costs, project duration variation and rework costs.
PL
Przemysł budowlany Ukrainy ma wiele problemów i barier, które utrudniają jego rozwój. Główne problemy dotykające Ukrainę to korupcja, nieefektywne wykorzystanie zasobów i zarządzanie procesami, które również przyczyniają się do zmniejszenia wydajności pracy i potrzeby prowadzenia robot naprawczych. Niestety, w Ukrainie na rynku budowlanym istnieje przyzwolenie na powstawanie dodatkowych prac w trakcie lub po zakończeniu prac nad danym przedsięwzięciem. Roboty naprawcze są jednym z głównych czynników wzrostu całkowitych kosztów i przekroczeń harmonogramów projektów budowlanych. Problem kosztów robót naprawczych jest bardzo istotny i należy go bardziej zbadać, aby móc zapanować nad tymi kosztami w przyszłości. Na podstawie publikowanych danych przyjmuje się, że średnia wartość kosztów tych robót wynoszą ok. 11 % pierwotnej wartości zamówienia. Jednakże, dostęp do danych dotyczących prac naprawczych jest ograniczony, a większość badań na ten temat przeprowadzono w krajach rozwiniętych. Można założyć, że istnieje większe prawdopodobieństwo przeróbek i kosztów przeróbek w krajach rozwijających się niż w krajach rozwiniętych ze względu na braki regulacji lub respektowania przepisów. W związku z powyższym, celem niniejszego artykułu było określenie i usystematyzowanie czynników związanych z robotami naprawczymi, ilościowe określenie bezpośrednich kosztów tych robot, określenie związku między rzeczywistymi kosztami projektu, zmiennością czasu trwania projektu i kosztami robot naprawczych. W badaniu przeanalizowano osiem projektów budowlanych zrealizowanych w okresie od 2012 do 2017 roku na Ukrainie. Czynniki robot naprawczych zostały podzielone na cztery następujące grupy: rozbieżność w dokumentach prowadząca do bezpośrednich kolizji; błędy i pominięcia na etapie projektowania; błędy i pominięcia na etapie budowy; słaba / niewystarczająca współpraca między uczestnikami projektu. Następnie, Autorzy obliczyli wartości czynników kosztów robot naprawczych w każdym z ośmiu projektów i ich średnią wartość. Najwyższą średnią wartością wynoszącą 46% charakteryzował się czynnik „Rozbieżność w dokumentach prowadzących do bezpośrednich kolizji”. Ponadto, był on na pierwszym miejscu w rankingu dla sześciu z ośmiu analizowanych projektów. Drugim najważniejszym czynnikiem był „Błędy i pominięcia na etapie projektowania”, którego wartość była na poziomie 22%. Na trzecim miejscu przy osiągnieciu 17% znalazł się czynnik „Słaba / niewystarczająca współpraca między uczestnikami projektu”. W większości inwestycji, czynniki te były bardzo ważne i miały zasadnicze znaczenie dla generowania kosztów robót naprawczych. Natomiast, czynnik „Błędy i pominięcia na etapie budowy” miał średnią wartość 15%. Ponadto, w celu sprawdzenia istnienia powiazań między czynnikami, obliczono współczynnik korelacji Pearsona R dla par „Koszty robót naprawczych -> Rzeczywiste koszty projektu” oraz „Koszty robót naprawczych -> Zmienność czasu trwania projektu”, który wyniósł odpowiednio 0,86 i 0,90. Wartości współczynników wskazują, że siła związku między czynnikami jest wysoka zgodnie ze skalą Chaddocka. Można zatem stwierdzić, że w przedsięwzięciach budowlanych w Ukrainie istnieje wpływ kosztów robót naprawczych na zmianę kosztów projektu i czas jego trwania. Obliczona przez nas średnia wartość kosztów robót naprawczych jest ogólnym wskaźnikiem, który wskazuje na poziom tych kosztów dla konkretnego zestawu projektów i nie może być wskaźnikiem dla całej branży. Jednak na podstawie tego wskaźnika można ocenić ewentualny poziom negatywnego wpływu zmian na wyniki projektu budowlanego i prognozować działania mające na celu jego zmniejszenie.
2
Content available Kalkulacja kosztów budowy nawierzchni betonowych
PL
Koszty budowy dróg mają istotny wpływ na wybór technologii ich budowy. W niniejszym artykule zaprezentowano metodę wstępnych obliczeń pozwalających na porównanie między sobą różnych wariantów konstrukcji nawierzchni betonowych. Algorytm obliczeniowy zrealizowano w arkuszu kalkulacyjnym w powszechnie stosowanym programie MS Excel. Prosta forma arkusza kalkulacyjnego pozwala na własną ingerencję i dostosowanie formuł do własnych potrzeb w zakresie technologii i nakładu robót przy realizacji nawierzchni betonowej: górnych warstw oraz dolnych warstw. Na podstawie analizy kosztów budowy analizowanych konstrukcji można dokonywać wyboru odpowiedniej konstrukcji w zależności od możliwości technologicznych i finansowych oraz w dostosowaniu do obciążenia ruchem. „Kalkulator” przydatny jest do szacowania kosztów zarówno na drogach niskich klas oraz na drogach najwyższych klas, tj. autostradach i drogach ekspresowych.
EN
Road construction costs have a significant impact on the choice of construction technology. This article presents a method of preliminary calculations that allows for a comparison of various variants of concrete pavement structures. The calculation algorithm was realized in a spreadsheet in the commonly used MS Excel program. A simple form of a spreadsheet allows to interpose and adapt the formulas to own needs in terms of technology and workload in the implementation of the concrete surface: upper layers and lower layers. Based on the analysis of the construction costs of the analyzed structures, it is possible to choose the appropriate structure depending on the technological and financial possibilities and adaptation to the traffic load. The „calculator” is useful for cost estimation both on low-class roads and high-class roads, ie motorways and expressways.
PL
W artykule omówiono procedurę wyjaśniania rażąco niskiej ceny lub kosztów bądź ich części składowych. M.in. udzielono odpowiedzi na pytania: „ile razy zamawiający może dokonywać wezwania wykonawcy do udzielenia wyjaśnień co do realności zaoferowanej ceny oferty?”, „czy przepis art. 90 ust. 1 ustawy p.z.p. dotyczy zamówień publicznych rozliczanych ryczałtowo?” oraz „czy wyjaśnienia rażąco niskiej ceny można zastrzec jako tajemnicę przedsiębiorstwa?”.
EN
The article discusses the procedure for explaining an abnormally low price or costs or their components. Among others answers to the questions: „How many times may the contracting authority call the contractor to provide explanations as to the reality of the bid price offered?”, „Does the provision of art. 90 clause 1 of the Public Procurement Law apply to flat-rate public contracts? „and” Can an explanation of an abnormally low price be reserved as a trade secret?”
PL
Celem niniejszej pracy jest określenie opłacalności uprawy ziemniaka jadalnego w warunkach zróżnicowanej jego pielęgnacji. Wyniki badań oparto na doświadczeniu polowym przeprowadzonym w latach 2007-2009 w zakładzie doświadczalnym Instytutu Hodowli i Aklimatyzacji Roślin - Państwowy Instytut Badawczy w Jadwisinie. Eksperyment założono metodą losowanych podbloków w układzie zależnym, split-plot, w trzech powtórzeniach. Czynnikiem I rzędu były dwie odmiany ziemniaka, zaś czynnik II rzędu stanowiło 8 sposobów regulacji zachwaszczenia. Do oceny ekonomicznej sposobów odchwaszczania wykorzystano metodę opartą na standardowej nadwyżce bezpośredniej (SGM - Standard Gross Margin). Czynnikiem decydującym w dużym stopniu o opłacalności produkcji ziemniaka jadalnego były sposoby jego pielęgnacji. Dobór odmian ziemniaka miał w tym przypadku mniejsze znaczenie. Największą opłacalnością cechowała się pielęgnacja chemiczna z zastosowaniem herbicydu Sencor 70 WG w dawce 0,5 kg·ha-1 przed wschodami ziemniaka, najmniejszą zaś pielęgnacja z aplikacją tego samego preparatu po wschodach ziemniaka.
EN
The purpose of this study is to determine the cost-effectiveness of edible potato in the conditions of different weed control system. The test results were based on a field experiment conducted in 2007-2009 in the experimental station of the Institute of Plant Breeding and Acclimatization - National Research Institute in Jadwisin. Experiment was covered with the method of drawn sub blocks in the dependent arrangement, split-plot, in three repeating. Order factor were cultivars of potato, Cotoneaster and Fianna, factor II row weed control methods. The method based on the standard gross margin (SGM) was used for the economic evaluation of the weed control methods. The results of the study indicate that the decisive factor in a large extent, the profitability of production of edible potato former ways its care. Selection of potato was reduced significantly important. The greatest profitability was characterized by a variant of care with the use of the herbicide Sencor 70 WG at 0.5 kg·ha-1 preemergence potato, the smallest and care with the application of the same preparation after emergence of the potato.
PL
W ścisłych doświadczeniach polowych z pszenicą ozimą oceniano ekonomiczne efekty stosowania nawozów płynnych, w tym nawozów zawiesinowych typu NPK, wytwarzanych w Stacji Nawozów Płynnych w Łagiewnikach Średzkich. Na podstawie przeprowadzonych trzyletnich badań stwierdzono, że forma stosowanego nawożenia (nawozy płynne oraz nawozy stałe pojedyncze i wieloskładnikowe) wyraźnie różnicowała koszty bezpośrednie, a zwłaszcza koszty nawożenia wraz z aplikacją. W technologii z nawozami płynnymi (nawozy zawiesinowe przedsiewnie i RSM pogłównie) były one około 17% niższe w porównaniu z technologią z nawozami stałymi pojedynczymi. Najwyższą wartość dodatkową wyrażoną w dt ziarna liczoną w stosunku do obiektu ze stałymi nawozami pojedynczymi (przedsiewnie nawozy stałe pojedyncze + pogłównie saletra amonowa) uzyskano na nawozach płynnych (przedsiewnie nawozy zawiesinowe + pogłównie saletra amonowa) - wynosiła ona 12,5 dt ziarna pszenicy ozimej.
EN
Evaluation of the economic aspects of the application of liquid fertilizer, including suspension fertilizers (NPK type) produced by Liquid Fertilizer Station in Łagiewniki Średzkie, was conducted using strict experiments with winter wheat. On the basis of performed three-years-long studies it was found that the form of fertilizer (liquid fertilizer and solid fertilizer) significantly differentiated directly costs. In the case of technology in which liquid fertilizers (before-sowing suspension fertilizers and UAN dressing) that were - ca. 20% lower when comparing with the technology involving single solid fertilizers. The highest surplus value, expressed as dt of seeds in the single solid fertilizer object, was obtained on liquid fertilizers and was 12.5 dt of seed winter wheat.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.