Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Oddziaływanie mediów stosowanych w eksploatacji statków powietrznych na trwałość lotniskowych nawierzchni betonowych

Nita Piotr, Linek Małgorzata

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 1

95--108

PL

W publikacji podjęto próbę określenia wpływu mediów stosowanych w eksploatacji statków powietrznych na parametry stwardniałego lotniskowego betonu nawierzchniowego. W badaniach prowadzonych w okresie dłuższym, niż przewidują to obowiązujące normy, określono wpływ oddziaływania tych mediów na trwałość betonu klasy C 30/37 skomponowanego z użyciem kruszywa bazaltowego i granitowego. W badaniach stwierdzono, że omawiane media eksploatacyjne w zróżnicowanym stopniu wpływają destrukcyjnie na lotniskowy beton nawierzchniowy. Stosowane obecnie środki zabezpieczające nawierzchnię przed ich destrukcyjnym oddziaływaniem spełniają swoją funkcję tylko w ograniczonym zakresie.

EN

The manuscript intends to demonstrate the impact of aircraft operating fluids on the parameters of airfield hardened concrete. In the studies conducted over the longer term than provided for in the applicable standards, the impact of these operating fluids on the durability of C 30/37 concrete composed with the use of basalt and granite aggregate was determined. The tests showed that the discussed operating fluids have a destructive effect on airfield runway concrete to a varying degree. The currently applied agents that protect runway pavement against its deterioration fulfil their function only in a limited scope.

2

Badania procesu adsorpcji substancji ropopochodnych z podłoża stałego na naturalnym sorbencie z mchu torfowego

Tic Wilhelm J., Guziałowska-Tic Joanna

Przemysł Chemiczny

|

2022

|

T. 101, nr 11

1010--1013

PL

Przedstawiono wyniki badania adsorpcji zanieczyszczeń oleju napędowego z podłoża stałego z zastosowaniem mchu torfowego jako adsorbenta. W celu określenia zdolności adsorpcyjnych mchu torfowego przeprowadzono szczegółowe badania jego właściwości fizykochemicznych, obejmujące m.in. analizę składu pierwiastkowego i badanie mikroskopowe SEM powierzchni adsorbentu. Wyznaczona wielkość adsorpcji oleju napędowego na złożu zależała od temperatury procesu adsorpcji i w temp. 293,13 K wynosiła 790 g/dm³ mchu torfowego.

EN

Peat moss was immersed in diesel oil and the mass of adsorbed substance was detd. at 293.15, 303.15 and 323.15 K. The adsorption kinetics and the adsorbent monolayer capacity were studied. The adsorption followed the modified Langmuir isotherm model. The highest adsorption value was 790.13 g/dm³ at 293.15 K. The elemental compn. of peat moss was analyzed by means of SEM-EDX.

3

Analysis of selected performance parameters of engine powered with a mixture of biocomponents and diesel oil

Markiewicz Marietta, Muślewski Łukasz

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 3

175--192

EN

The most desirable effect of motorization development is providing a drive unit with high performance parameters and reduce the environmental impact. This study presents the results of tests of a self-ignition engine power output and torque. The tested engine was powered with diesel oil and a mixture of fatty acid methyl esters in the proportions of 10%, 30% and 50% with performance additives, for standard settings of the fuel injection system. The tests were carried out on a chassis dynamometer for full load of the engine. The vehicle was placed on the dynamometer rollers and attached to the base by means of belts. The analysis shows that application of the mixture decreases the engine performance parameters to such a degree that the engine is not put at any risk of damage.

PL

Najbardziej pożądanym efektem rozwoju motoryzacji jest uzyskiwanie wysokich parametrów jednostki napędowej i małe zanieczyszczenie środowiska naturalnego. W pracy przedstawiono badania mocy użytecznej oraz momentu obrotowego silnika z zapłonem samoczynnym. Badany silnik zasilany był olejem napędowym i mieszaniną estrów metylowych kwasów tłuszczowych i oleju napędowego w proporcjach 10%, 30% i 50% z dodatkiem uszlachetniającym, przy standardowych ustawieniach sterownika wtrysku paliwa. Badania prowadzone były na hamowni podwoziowej, przy pełnym obciążeniu silnika. Z ich analizy wynika, że stosowanie mieszanki obniża parametry silnika w stopniu niezauważalnym podczas jego eksploatacji.

4

The Influence of Soil Contamination with Diesel Oil on Germination Dynamics and Seedling Development of Selected Species of the Fabaceae family

Pawluśkiewicz Bogumiła, Gnatowski Tomasz, Janicka Maria

Journal of Ecological Engineering

|

2020

|

Vol. 21, nr 1

210--218

EN

The aim of the study was to determine the effect of soil contamination with diesel oil on the early development of three species of the Fabaceae family (Medicago lupulina L., Lotus corniculatus L., Trifolium repens L.). These species have a wide ecological range and they often occur on extensively used lawns. For these reasons, the knowledge on their tolerance to soil pollution with diesel oil can be of great importance in the creative and conservative cultivation of these plant species and their seed production for establishing the greenery of communication routes. The studies were carried out under controlled laboratory conditions. The soil substrates were composed of the loamy sand mixed with diesel oil in an amount of 2.5 g and 5.0 g per 1 kg of absolute dry mass of soil. The germination dynamics were analyzed. The measurements were conducted twice a day for 12 days after sowing. The development of seedlings was determined on the basis of the length, diameter, area and volume of the radicle. These features were determined on 20-day-old seedlings of the tested species. For the analysis of plant material, the technique of the scanned image was used in the “WinRhizo PRO 2009” software. It was proven that the tested species have various tolerances for the petrol oil in the soil and demonstrate various defense mechanisms under the stress conditions. The least changes of the seed germination rate on the soil with diesel oil against the control were indicated for L. corniculatus. The defense strategy of that species relied on the radicle development through increasing the diameter and – in consequence – the surface and the volume. M. lupulina also showed good germination capacity in the presence of diesel oil, but the radicle was shorter in comparison to the control. The germination rate of T. repens in the contaminated soil was significantly reduced. The recommendation for using not only L. corniculatus, but also M. lupulina on the contaminated areas should be taken into consideration.

5

Evaluation of the chemical stability of diesel oil with using Turbiscan Stability Index (TSI)

Bukrejewski Paweł, Jarczewski Zbigniew, Matuszewska Anna

Archiwum Motoryzacji

|

2020

|

Vol. 88, nr 2

5--18

EN

For diesel oils containing fatty acid methyl esters (FAME), an important problem is their susceptibility to oxidation processes as this shortens the maximum storage time of such fuels and may result in deterioration of oil properties and thus affect the engine operation. One of the fuel ageing processes is the formation and release of resins from the fuel. The physical stability of mixtures may be evaluated by means of a physical stability index, determined with using a Turbiscan analyser [3, 19, 20]. The authors attempted to explore the possibility of using this index for evaluating the changes that take place during the ageing of diesel oil. Additionally, the impact of the presence of selected metals on the fuel ageing process was examined. Within the research, diesel oil samples containing various metals were prepared and subjected to the ageing process. Spectrophotometric tests were also carried out with using a Turbiscan instrument [4, 10, 11]. The samples were subjected to oxidation stability tests before and after the ageing process. The physical stability index and, additionally, the oxidation stability of the samples were examined by accelerated ageing methods.

6

Fluktuacja cen paliw a strefa ryzyka

Mazurkiewicz J., Nowak M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 132

431--438

PL

Analiza zmian cen oleju napędowego (ON) oraz benzyny (Pb95) w powiązaniu z cenami ropy naftowej i przelicznika $/zł była wykonana w celu określenia wygodnego czasu zakupu paliwa w możliwie niskiej cenie. Opracowanie zawiera także składniki ceny paliwa na poziomie dostawcy Orlen. Podstawą opracowania są codzienne, dane za lata 2015-2016.

EN

The analysis of changes in diesel oil (ON) and gasoline (Pb95) prices in connection with crude oil prices and the $/PLN converter was made to determine the convenient time to buy fuel at the lowest possible price. The study also includes components of the fuel price at the Orlen supplier level. The basis for the study are daily data for the years 2015-2016.

7

Operating Parameters Effect on Adsorptive Desulphurisation Process of Diesel Oil

Kalam M. F., Schütz W.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2018

|

nr 106

41--47

EN

The vision of this research was to investigate the removal of thiophene sulphur compounds from high sulphur content (1.3%) diesel oil by adsorptive desulphurisation process using powdered activated carbon. The adsorptive desulphurisation process was performed under three different operating conditions such as amounts of activated carbon (g), treatment temperatures (°C) and stirring time (minutes). Results showed that these operating parameters influence the removal of sulphur compounds from diesel oil. The maximum desulphurisation obtained was 76.16%.

8

Analysis of selected operating parameters of engine powered by a mixture of biocomponents and diesel oil

Markiewicz-Patalon M., Muślewski Ł., Kaszkowiak J., Knopik L.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 2

239--244

EN

Reaching of high parameters of a drive unit and low pollution of the natural environment is considered to be the most desired effect of motorization. The use of the additive in the form of fatty acid methyl esters to the diesel oil, assumes lowering of harmful fuel gases’ emission and reaching high operating parameters of an engine, such as power and turning moment. Studies on the power output and the turning moment of an engine with self-ignition are presented in the study. The subject matter of the studies was a combustion engine with self-ignition of the power of 80 kW with the direct common rail system and turbo-compressor’s supercharging and with electromagnetic injectors. The tested engine was powered with diesel oil and the mixture of fatty acid methyl esters and the diesel fuel, in proportions 10%, 30% and 50% with an improver, at the standard settings of the fuel injection controllers. The vehicle used for the testing purposes, has been singled out with respect to the specific features, such as: universality of its use as a means of transportation and the opportunity of modification of the injection parameters, resistance to possible unfavourable consequences resulting from the use of the fuel mixture. The studies were conducted on a chassis test house, at full engine’s loading. The vehicle placed on the test house’s rollers, was strapped with belts to the foundation, and then accelerated up to the specific speed and subjected to loading standing in place. In such a manner, the road conditions were simulated. The obtained results of the tests were subject to the statistical analysis. From their analysis it results, that application of the mixture lowers the engine’s parameters to a degree unnoticeable at the time of its operation.

9

Wpływ oleju napędowego i naftalenu na początkowy wzrost i rozwój kostrzewy czerwonej (Festuca rubra L. ssp. commutata)

Gmitrzuk N., Dąbrowski P., Pietrzyk K., Pawluśkiewicz B.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2017

|

Vol. 26, No. 3

361--372

PL

Celem badań było określenie wpływu oleju napędowego (ON) na początkowy wzrost i rozwój Festuca rubra L. ssp. commutata odmiany Musica oraz naftalenu (Nf) na te same cechy odmiany Nimba. Stwierdzono m.in., że badane parametry istotnie różniły się w stosunku do kontroli, ale w większości przypadków brak było różnic między nimi. Naftalen spowodował w większym stopniu ograniczenie wzrostu korzenia zarodkowego, ale w mniejszym niż olej napędowy hamował wzrost części nadziemnych. Zdolności kiełkowania badanych odmian były podobne i wynosiły: dla odmiany Musica i ON 23 i 21% odpowiednio do dawek, a dla odmiany Nimba i Nf – 25 i 23%.

EN

The aim of the study was to determine the effect of diesel fuel (ON) on the germination of seeds and seedlings condition of Festuca rubra L. ssp. commutata variety Musica and naphthalene (Nf) on the same characteristics of the variety Nimba. It was concluded, the test parameters were significantly different in comparison to the control, but in most cases, there was no difference between them. Naphthalene caused more root embryo growth limitation, but less than diesel, inhibited the growth of aboveground parts. Germination capacity tested varieties were similar and were as follows: for Musica and ON 23 and 21% respectively to doses, and to Nimba variety and Nf – 25 and 23%.

10

Szacunkowe zużycie oleju napędowego w rolnictwie w latach 2010-2015 w układzie wojewódzkim

Pawlak J.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2017

|

R. 25, nr 2

55--65

PL

Stosując metodę udziału proporcjonalnego do stanu posiadania wybranych kategorii użytków rolnych, oszacowano zużycie oleju napędowego w rolnictwie w poszczególnych województwach w latach 2010-2015. Zużycie to wyniosło od 39 tys. t w województwie śląskim w 2015 r. do 217 tys. t w województwie mazowieckim w 2012 r. W ciągu całego okresu objętego analizą większe od średniej krajowej wartości wskaźnika zużycia oleju napędowego w przeliczeniu na hektar użytków rolnych w dobrej kulturze notowano w województwach: opolskim, wielkopolskim, kujawsko-pomorskim, lubelskim i łódzkim. Województwa te miały mniejszy od średniej krajowej udział pastwisk trwałych w strukturze użytków rolnych. Natomiast województwa charakteryzujące się większym niż przeciętna krajowa udziałem pastwisk trwałych w strukturze użytków rolnych: warmińsko-mazurskie, podlaskie, podkarpackie, małopolskie i mazowieckie, miały zużycie oleju napędowego w przeliczeniu na jednostkę powierzchni użytków rolnych mniejsze od średniej w polskim rolnictwie.

EN

The consumption of the Diesel oil in agriculture of particular voivodeships in 2010-2015 has been estimated as proportional to these shares of these voivodeships in national resources of selected categories of the agricultural land. This consumption amounted from 39 thous metric tons in śląskie voivodeship in 2015 to 217 thous. metric tons in mazowieckie voivodeship in 2012. Within all period of the analysis, values of the Diesel oil consumption indexes higher than country averages were noted in opolskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie, and lubelskie and łódzkie voivodeships. These were voivodeships with a lower then the country average share of permanent pastures in the agricultural land structure. Instead, the voivodeships with a higher then the country average share of permanent pastures in the agricultural land structure: warmińsko-mazurskie, podlaskie, podkarpackie, małopolskie and mazowieckie, had the consumption of Diesel oil per hectare of agricultural land in good agricultural condition below the average for Polish agriculture.

11

The influence of diesel oil improvers on indices of atomisation and combustion in high-efficiency engines

Pielecha I., Pielecha J., Skowron M., Mazanek A.

Polish Maritime Research

|

2017

|

nr 3

99--105

EN

The process of fuel combustion in a diesel engine is determined by factors existing during liquid fuel injection and atomisation. The physicochemical properties of the fuel to a large extent decide upon the quality of this phase of cylinder fuelling. So it is important to ensure appropriate properties of a fuel affecting its atomisation and, as a result, combustion. The paper deals with the topic of diesel oil improvers and the analysis of their influence on atomisation and combustion indices. In the studies base diesel oil and a diesel fuel improved by a package of additives, were used. The process of conventional and improved fuel injection was analysed by using optical examinations. The amount of released heat was evaluated during the studies carried out on combustion. Significant aspects of the applied improvers in relation to fuel injection and its combustion have been indicated.

12

Mikrobiologiczna aktywność metaboliczna gleb zanieczyszczonych olejem napędowym i biodieslem

Hawrot-Paw M., Martynus M., Koniuszy A.

Ochrona Środowiska

|

2017

|

Vol. 39, nr 3

25--30

EN

The paper presents results of the research on the influence of fuels on numbers of selected metabolic groups of soil microorganisms. Response of proteolytic, amylolytic, lipolytic and cellulolytic microorganisms to the presence of diesel oil, biodiesel and their mixtures in soil at the concentration of 5% (w/w per dry mass of soil) was analyzed. The research was carried out on soils with varied mechanical composition (loamy sand and sandy loam) and organic matter content. Negative response of all microbial groups in the loamy sand was noted, regardless of contamination type, and the inhibition was maintained throughout the whole incubation period. In the sandy loam, the adverse impact of fuels was demonstrated mainly for cellulolytic microorganisms, while for other microbial groups it increased with the biodiesel soil content. The higher soil organic matter content facilitated development of microbiocenoses. It could therefore limit adverse impact of fuels in sandy clay, similarly to adsorption of contaminants on the soil organic matter. Analysis of the research results indicates that biodiesel might limit metabolic activity of microorganisms to a higher extent than conventional fuel. Biodiesel as a biofuel is a foreign substance in the environment and may therefore trigger changes in the soil structure and its pH as well as toxic metabolite production upon its degradation.

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu paliw na liczebność wybranych grupy metabolicznych mikroorganizmów glebowych. Analizowano reakcje drobnoustrojów proteolitycznych, amylolitycznych, lipolitycznych oraz celulolitycznych na obecność w glebie oleju napędowego, biodiesla oraz ich mieszaniny w ilości 5% (w/w). Badania prowadzono z użyciem gleb o zróżnicowanym składzie (piasek gliniasty i glina piaszczysta) i zawartości substancji organicznych. W piasku gliniastym odnotowano negatywną reakcję ze strony wszystkich badanych grup drobnoustrojów, niezależnie od rodzaju zanieczyszczenia, a inhibicja utrzymywała się przez cały czas inkubacji. W glinie piaszczystej niekorzystne oddziaływanie badanych paliw dotyczyło głównie mikroorganizmów celulolitycznych, natomiast w przypadku pozostałych grup drobnoustrojów zwiększało się ono wraz ze wzrostem zawartości biopaliwa w glebie. Większa zawartość związków organicznych w glebie sprzyjała rozwojowi mikrobiocenoz, mogła być więc czynnikiem ograniczającym negatywne oddziaływanie paliw w glinie piaszczystej, podobnie jak adsorpcja zanieczyszczeń na glebowych substancjach organicznych. Analizując wyniki badań stwierdzono, że biodiesel może ograniczać aktywność metaboliczną mikroorganizmów w większym stopniu niż paliwo konwencjonalne. Biodiesel – zaliczany do biopaliw – jest substancją obcą w środowisku, może więc powodować zmianę struktury gleby, jej pH, a podczas degradacji mogą pojawiać się toksyczne metabolity.

13

Effect of petroleum derivatives contaminated soil on germination and early growth of chosen plants

Parus A., Szulc P., Zbytek Z.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2017

|

Vol. 62, nr 4

70--74

EN

Most of products of petroleum have a toxic effects to plants, animals and also to man. Overworked motor oils and mixtures of different petroleum substances are especially dangerous for environment. The aim of this work was to determine the effect of overworked motor oil, diesel and their mixtures on the growth and advancement of chosen species of plants. The effect of increasing concentration of the petroleum substances in the soil (0.5, 1.0, 2.5, 5.0, 10.0, 25.0 ml kg-1) on: seed germination, the elongation of shoot and root of barley, maize and mustard were studied. On the basis of research results it was stated that limited germination and growth of plants was caused by used petroleum substances and their mixture. Increasing the dose of xenobiotic caused reduction in the quantity of seeds or inhibition of germination as well as considerably limited lengths of roots and shoot of all tested plants. The studied species showed different sensitivity to the concentration of overworked motor oil. The highest toxicity was observed for mixture of overworked motor oil with diesel. Among all tested plants, the mustard was the most sensitive to the presence of petrochemical impurities.

PL

Większość z produktów naftowych oddziałuje toksycznie na organizmy żywe, w tym na rośliny, zwierzęta a także na człowieka. Szczególnie groźne dla środowiska są przepracowane oleje silnikowe oraz mieszanin różnych substancji petrochemicznych, np. diesla i przepracowanego oleju silnikowego. Celem pracy było określenie wpływu przepracowanego oleju silnikowego, diesla oraz ich mieszaniny na wzrost i rozwój wybranych gatunków roślin. Badano wpływ substancji ropopochodnych w glebie w dawkach 0,5, 1,0, 2,5, 5,0, 10,0 i 25 ml kg-1 gleby na kiełkowanie, wzrost części nadziemnych i podziemnych jęczmienia, kukurydzy oraz gorczycy. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań stwierdzono, iż obecność diesla oraz przepracowanego oleju silnikowego wpływa na ograniczenie kiełkowania i wzrostu roślin. Zwiększenie dawki ksenobiotyku spowodowało zmniejszenie ilości lub całkowite zahamowanie kiełkowania nasion, a także wpływało na znaczne ograniczenie wzrostu części nadziemnych i podziemnych roślin użytych w doświadczeniu. Badane gatunki wykazały zróżnicowaną wrażliwość na zanieczyszczenie gleby substancjami ropopochodnymi. Największą toksyczność wykazuje mieszanina diesla i przepracowanego oleju silnikowego.

14

Production of fuel blends from diesel oil and waste products

Ambrosewicz-Walacik M., Tańska M., Walacik M., Nitkiewicz S.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

255--258

EN

The aim of the study was to evaluate the physico-chemical parameters of the fuel blends consist of a diesel oil and waste products, such as a pyrolytic oil from car tires and a frying oil. The samples were characterized by the kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid value, sulphur content, temperature of flash point and temperature of cold filter plugging point. The obtained results indicated that the fraction of the pyrolysis oil due to the very low temperature of flash-point and high sulphur content is a difficult material to use in the biofuels sector. While the sulphur content of that material may be reduced by the desulphurisation, whereas the increasing temperature of flash point, which greatly influenced the low value of this parameter for the mixture, is problematic. What is more, a high degree of oxidation of the frying oil determined too low stability of the produced methyl esters, and thus the fuel blends.

15

Wpływ mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym

Górski K., Wasilewski T., Czerwonka D., Bocho-Janiszewska A., Longwic R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

714--717, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań z zakresu oceny wpływu składu mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie jej samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym. W celu przygotowania mikroemulsji wykorzystano standardowy olej napędowy oraz surfaktanty/ko-surfaktanty na bazie alkoholu laurylowego. Do takiej mieszaniny wprowadzono wodę destylowaną w ilości 4 i 8 % (m/m). Uzyskane w ten sposób mikroemulsje L-4 i L-8 wykorzystano do przeprowadzenia badań silnikowych. Wyniki tych badań wskazują, że zastosowanie wody w testowanych paliwach mikroemulsyjnych nie spowodowało zwiększenia wartości kąta opóźnienia samozapłonu w stosunku do silnika zasilanego olejem napędowym.

EN

Paper presents an impact of the water-fuel microemulsion composition on self-ignition delay angle in the diesel engine. Tested microemulsions were prepared by blending of regular diesel oil and surfactant/co-surfactant based on the lauryl alcohol. Then to the mixture a distilled water was added in ratio of 4 and 8 % by mass. These microemulsion fuels were used for the engine research. Their results indicate that the value of selfignition delay angle calculated for microemulsions is comparable or slightly lower when compare to the diesel oil.

16

Ocena wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych zawierających olej rycynowy

Górska M., Czerwonka D., Hernik A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

131--134, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące określenia wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody. Jako surfaktant zastosowano olej rycynowy oksyetylenowany siedmioma molami tlenu etylenu. Natomiast jako kosurfaktant wykorzystano olej rycynowy polioksyetylenowany czterdziestoma molami tlenu etylenu. Uzyskane wyniki w zakresie oceny wybranych właściwości fizykochemicznych tj.: gęstości, lepkości kinematycznej, temperatury zapłonu, temperatury krzepnięcia oraz temperatury blokowania zimnego filtra potwierdziły wstępną przydatność opracowanych mikroemulsji jako paliwa dla silników o zapłonie samoczynnym.

EN

Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., PEG-40 and PEG-7. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code C4 and C8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.

17

Emisja spalin silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mikroemulsją wodno-paliwową

Górski K., Czerwonka D., Bocho-Janiszewska A., Wasilewski T., Lotko W., Longwic R., Hernik A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

710--713, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące oceny emisji wybranych składników spalin z silnika AD3.152 zasilanego mikroemulsją wodno – paliwową. Badania przeprowadzono dla oleju oraz mikroemulsji woda – olej napędowy, zawierającej 4 i 8 % (m/m) wody. Testy silnikowe wykonano w warunkach ustalonych dla średnich obciążeń silnika tj. 80, 100 i 120 Nm i prędkości wału korbowego 1600 obr/min. Uzyskane wyniki wskazują, że dla przyjętych warunków testu nie stwierdzono istotnego wpływu wody zawartej w mikroemulsji paliwowej na zmianę stężenia badanych składników spalin silnika.

EN

Paper presents research results of selected exhaust gases from the AD3.152 diesel engine fuelled with water-diesel oil microemulsion. Tests were carried out for a diesel oil as well as for its microemulsion containing 4 and 8 % of water by weight. Engine research were done for a stationary condition at a middle load of 80, 100 and 120 Nm and for the crankshaft rotational speed of 1600 rpm. Results of these preliminary research suggest that content of water in tested microemulsions has not of any significant impact on emissions from tested engine.

18

Badania wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowej

Górski K., Czerwonka D., Bocho-Janiszewska A., Wasilewski T., Longwic R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

705--709, CD

PL

W artykuleopisano wyniki badań wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno–paliwowych, które można zastosować do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Badania dotyczyły oleju napędowego, do którego wprowadzono odpowiednie surfaktanty oraz wodę w ilości 4 i 8% wagowo (m/m). W celu uzyskania mikroemulsji zastosowano dwa rodzaje niejonowych związków powierzchniowo czynnych tj. alkohol laurylowy oksyetylenowany 3 molami tlenku etylenu (Laureth – 3) oraz alkohol laurylowy oksyetylenowany 7 molami tlenku etylenu (Laureth – 7). Wprowadzenie tych związków chemicznych oraz wody do oleju napędowego pozwoliło uzyskać mikroemulsje paliwowe, które w niniejszej pracy oznaczono kodem L4 i L8. Średnica cząstek fazy rozproszonej w oleju napędowym zawiera się w zakresie 4–100 nm. Z tego powodu obydwie badane mikroemulsje są transparentne i stabilne termodynamicznie. Ich gęstość jest nieznacznie większa (o ok. 1%) w stosunku do oleju napędowego. Zauważono wyraźny wpływ wody oraz zastosowanych surfaktantów na wzrost lepkości mikroemulsji oraz jej temperatury zapłonu w stosunku do oleju napędowego. Jednocześnie badane mikroemulsje charakteryzowały się mniej korzystnymi właściwościami niskotemperaturowymi, co może utrudnić ich zastosowanie w warunkach zimowych.

EN

Paper presents research results of selected physicochemical properties of water – fuel microemulsion, which can be used as a fuel for a diesel engines. Researches were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by weight. Tested microemulsions contained a two kinds of nonionic surfactants, ie., lauryl alcohol ethoxylates with 3 moles of ethylene oxide (Laureth - 3) and a lauryl alcohol ethoxylates with 7 moles of ethylene oxide (Laureth - 7). The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code L4 and L8. The particle diameter of the dispersed phase in the diesel oil is in the range of 4-100 nm. For this reason, both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions wereless favorable, which may hinder their use in winter conditions.

19

Badania mikroemulsji wodno-paliwowej zawierającej estry sorbitanu

Górska M., Czerwonka D., Hernik A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

127--130, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań polegające na określeniu wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody destylowanej. Jako surfaktant zastosowano izostearynian sorbitanu natomiast funkcję kosurfaktantu spełniał monolaurynian sorbitanu. Analizie poddano następujące właściwości fizykochemicznych uzyskanych mikroemulsji: gęstość, lepkość kinematyczna, temperatura zapłonu, temperatura krzepnięcia oraz temperatura blokowania zimnego filtra. Uzyskane wyniki badań potwierdziły, że uzyskane wartości badanych parametrów odpowiadają wymaganiom stawianym paliwom do silników o zapłonie samoczynnym. Wykazano, że otrzymane mikroemulsje charakteryzują się wysoką temperaturą zapłonu. Dzięki temu mogą być one stosowane w warunkach wymagających zachowania podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Stwierdzono również bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe testowanych mikroemulsji. Dzięki temu mogą być one stosowane również w okresie zimowym.

EN

Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., polyoxyethylene sorbitan monoisostearic acid ester and sorbitan monolaurate. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code S4 and S8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.

20

Effect of xenobiotics in the soil on the germination of maize

Parus A., Szulc P., Zbytek Z.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2016

|

Vol. 61, nr 4

92--95

EN

The study focused an assessing the influence of xenobiotics, such as NaCl and diesel oil on germination and early development of maize (Zea mays L.). Through the test the seed germination and growth inhibition of shoot and root of maize were evaluated. The experiments were carried out at different xenobiotics concentration and their mix. It was observed that the presence solely of compounds did not toxic for root growth, but i increase in their concentration caused decreasing of seed germination and root and shoot development. Both sodium chloride and diesel oil were more toxic for shoot and strongly inhibited its growth. The addition of diesel oil to soil contaminated with sodium chloride caused strongest inhibition of seed germination and plant growth.

PL

W pracy zostały przedstawione wyniki badań, których celem była ocena wpływu ksenobiotyków, takich jak chlorek sodu i olej napędowy na kiełkowanie i wczesny rozwój kukurydzy (Zea mays L.). Analiza toksyczności związków chemicznych została przeprowadzona na podstawie oceny hamowania kiełkowania nasion oraz wzrostu pędu i korzenia roślin. Doświadczenie przeprowadzono przy różnych stężeniach ksenobiotyków i ich mieszaniny. Stwierdzono, że jedynie obecność małych dawek związków nie jest toksyczna dla kiełkowania i początkowego wzrostu i rozwoju kukurydzy, ale zwiększenie ich stężenia spowodowało obniżenie zdolności kiełkowania nasion oraz rozwoju korzeni i łodyg. Zarówno obecność chlorku sodu, jak i oleju napędowego w glebie były bardziej toksyczne dla łodyg i silnie hamowały ich wzrost. Uprawa kukurydzy w glebie zanieczyszczonej zarówno olejem napędowym jak i chlorkiem sodu wykazywała silniejszą inhibicję kiełkowanie nasion i roślin wzrostu w stosunku do upraw prowadzonych na glebie zawierającej jeden rodzaj zanieczyszczenia.