PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  diesel fuels
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Ocena jakości olejów napędowych wykorzystywanych do zasilania silników o ZS z wybranych olsztyńskich stacji paliw
Ambrosewicz-Walacik M., Piętak A.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
963--967
PL
Celem pracy była ocena parametrów fizyko-chemicznych 10 próbek olejów napędowych zakupionych na olsztyńskich stacjach paliw. Próbki scharakteryzowano pod względem zawartości wody, lepkości kinematycznej w temp. 40°C, gęstości w temp. 15°C, liczby kwasowej, zawartości siarki, temperatury zapłonu i zablokowania zimnego filtra, stabilności oksydacyjnej w temp. 110°C oraz zawartości zanieczyszczeń stałych. Na podstawie przeprowadzonych analiz wykazano, że zakupione paliwa nie spełniły wymogu stabilności oksydacyjnej, której dopuszczalna wartość jest określona na poziomie powyżej 20 h. Pozostałe badane wyróżniki jakościowe były zgodne z wymaganiami norm.
EN
The aim of the study was to evaluate physico-chemical parameters of 10 samples of diesel fuel purchased from Olsztyn stations. The samples were characterized for water content, kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid number, sulfur content, flash point and cold filter plugging point, oxidative stability at 110°C and solids content. Based on the analyzes it was shown that the fuel purchased did not meet the requirement oxidation stability, which limit value is set at a level above 20 hours. Other tested discriminants of quality were consistent with the requirements of the standards.
2
Content available Butanol/biobutanol as a component of an aviation and diesel fuel
Dzięgielewski W., Gawron W., Kaźmierczak U., Kulczycki A.
Journal of KONES
|
2014
|
Vol. 21, No. 2
69--75
EN
This paper describes the analysis and conclusions regarding the use of butanol/biobutanol as a component of conventional mineral fuels employed in different areas of transportation. Butanol from biomass - biobutanol is interesting as biocomponent of gasoline, diesel fuel as well as aviation fuels. This is especially important in case of air transport, which is the carbon dioxide emission source of the fastest growth. Biobutanol is tested as biocomponent of gasoline, including aviation ones, but there are no information about biobutanol added to mineral Jet fuel as well as diesel fuel. Direction of research conducted by leading aviation companies indicates that hydrocarbon biocomponent will be main biofuel used as aviation turbine fuel. One of reported technology is focused on use of butane-1-ol as semi-finished products for isoparaffinic hydrocarbons generation that then would be used for aviation turbine fuels production. In order to do such analysis the preliminary lab testing of blends of butanol isomers with aviation fuel Jet A-1 and diesel fuel were performed. The paper contains the results of standard tests for blends of mineral fuels with butane-1-ol and butane-2-ol added in concentration of 0-20 %(V/V). Both the advantages and disadvantages regarding the use of such component of mineral fuels are presented. Butanol decreases value of flash point and significantly influence on conductivity of Jet fuel. In case of aviation fuel for turbine engines, and diesel fuel, the restrictions regarding direct use of butanol are important. However, butanol can be treated as semi-finished material for synthesizing of biohydrocarbons used in above applications.
3
Content available remote Walidacja rozszerzonego zakresu stosowania metody HFRR do oceny smarności olejów napędowych z biokomponentami
Oleksiak S.
Nafta-Gaz
|
2013
|
R. 69, nr 2
178--187
PL
W artykule zamieszczono porównanie wymagań i parametrów badania różnych procedur oceny właściwości smarnych z zastosowaniem aparatu HFRR, ze szczególnym uwzględnieniem precyzji metody. W normach CEC F-06-96 i ISO 12156-1 precyzja określona została dla paliw o średniej średnicy śladu zużycia w zakresie 360÷600 µm. Obecnie, ze względu na zwiększoną zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych w olejach napędowych, większość wyników oceny smarności paliw rynkowych wykracza poza dolną granicę tego zakresu. Dla potrzeb laboratorium podjęto próbę walidacji metody dla zakresu poniżej 360 µm, szacując niepewność na podstawie wyników zaczerpniętych z wcześniejszych raportów z badań międzylaboratoryjnych.
EN
The paper contains the comparison of requirements and operation parameters of different test procedures for the measurement of diesel fuel lubricity using the HFRR apparatus, with particular reference to the precision of the method. The precision of CEC F-06-96 and ISO 12156-1 standards was developed for fuels with an average wear scar diameter between 360 µm and 600 µm. At present, because of the increased content of fatty acids methyl esters in diesel fuels, the majority of lubricity evaluation results of fuels on the market has gone beyond the lower limit of this scope. For laboratory purposes an attempt of the validation of the method for the range below 360 µm was made, estimating uncertainty based on results taken from earlier reports of interlaboratory studies.
4
Content available A comparative study on environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks
Sairam K., Gopinath A., Velraj R.
Environment Protection Engineering
|
2013
|
Vol. 39, nr 4
113--124
EN
The objective of the present study was to experimentally investigate environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks; one is more unsaturated (rice bran biodiesel) and the other one is more saturated in nature (palm biodiesel) and compare with petrodiesel. Tests were conducted in a single cylinder, air cooled, direct injection diesel engine. From the experimental results, it was found that the nitrogen oxides emissions were higher with biodiesel fuels. The hydrocarbon and carbon monoxide emissions of palm biodiesel were lower than the other test fuels. The smoke emission of rice bran biodiesel was the lowest compared to the rest of the fuels. A considerable reduction in thermal efficiency was found with both the biodiesels when compared to diesel. From the present study, it is concluded that the biodiesels derived from palm and rice bran oils with their different fatty acid composition, show lower exhaust emissions and closer performance characteristics to diesel.
5
Content available remote An attempt at mathematical modelling of the process of microbiological biodegradation of diesel oil
Hawrot-Paw M., Nowak A.
Environment Protection Engineering
|
2012
|
Vol. 38, nr 3
23--29
EN
A mathematical model has been created describing the process of biodegradation of diesel oil. Data for model development were obtained from two previously conducted laboratory experiments. The correlation between the measured and calculated of the biodegradation of diesel fuel data indicates the existing connection between them. It was found that the proposed mathematical approach of the biological process showed similar direction and nature of changes occurring in these two data sets.
6
Content available remote Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na systemy wtrysku paliwa typu CR oraz na tempo degradacji smarowych olejów silnikowych
Urzędowska W., Stępień Z.
Przemysł Chemiczny
|
2011
|
T. 90, nr 6
1217-1224
7
Content available Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na procesy degradacji smarowych olejów silnikowych i wielkość emisji cząstek stałych
Stępień Z., Urzędowska W., Oleksiak S., Czerwiński J., Andersen O.
Nafta-Gaz
|
2011
|
R. 67, nr 4
272-281
PL
W artykule opisano istotne problemy związane z wpływem różnej zawartości biokomponentów (FAME) w paliwach do silników z zapłonem samoczynnym, na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Przedstawiono zmiany właściwości użytkowych oleju silnikowego podczas jego monitorowanej eksploatacji w testach stanowiskowych nowoczesnego silnika wysokoprężnego typu high speed direct injection (HSDI), wyposażonego w układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail (CR). Do określenia ilościowych i jakościowych zmian starzonego w eksploatacji oleju stosowano zarówno metody konwencjonalnych ocen fizykochemicznych, jak i metody innowacyjne, prowadząc między innymi rozszerzone analizy odporności na utlenianie oleju w dużej objętości oraz w cienkiej warstwie oleju. Równocześnie dążono do oceny wpływu biopaliwa (o różnej zawartości FAME) na wielkość zakoksowania wtryskiwaczy i tworzenie osadów na ich wewnętrznych elementach układu CR, a także wynikających stąd zmian wielkości emisji cząstek stałych (PM) przez silnik. Rezultatem przeprowadzonych badań było ustalenie potencjalnych zagrożeń wynikających z dodatku FAME do oleju napędowego, tj. ryzyka intensyfikacji procesów degradacji oleju silnikowego i funkcjonowania układu wtrysku paliwa typu CR.
EN
The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine lube oil deterioration. It was demonstrated by monitoring the engine oil aging and performance changing during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. This engine has been equipped with modern common rail (CR) type fuel injection system. In our study, to determine when and how the engine lubricant properties have been depleted, taking advantage of standard oil analysis as well as innovative methods, made among other things extensive analysis of engine bulk lubricant oxidation tests and thin lubricant film oxidation tests. At the same time aspires to discern diesel biofuels (including different quantity of FAME) influence on direct injection nozzle coking and deposit formation on the inside surfaces of injectors component parts. As a result of conducted investigations has been stated potential hazards of FAME contained in diesel fuel, for engine lubricant degradation and for correct in-system performance of CR system.
8
Content available remote Emission of volatile organic compounds from diesel engine fuelled with oil-water emulsions
Musialik-Piotrowska A., Kolanek Cz.
Environment Protection Engineering
|
2011
|
Vol. 37, nr 1
31-38
EN
Exhaust gas from compression ignition engine fed with oil-water emulsions containing 10 vol. % of water or H2O2 (30 vol. %) water solution in commercial diesel oil have been analysed and the results compared with the composition of flue gas when diesel oil alone was used. The analyses concerned concentrations of NO, total NOx, carbon monoxide, the sum of hydrocarbons as well as volatile organic compounds. When emulsion was used, considerable reduction of nitrogen oxides (however for low engine load only) and slightly lower smokiness of flue gas was reached; on the other hand, it caused higher concentrations of CO, aromatic hydrocarbons and the highest increase, even up to 10-fold, of acetaldehyde concentration, a typical product of incomplete combustion of organic compounds.
9
Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na procesy degradacji smarowych olejów silnikowych i wielkość emisji cząstek stałych
Stępień Z., Urzędowska W., Oleksiak S., Czerwiński J., Andersen O.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2010
|
nr 172
153--168
PL
W artykule opisano istotne problemy związane z wpływem różnej zawartości biokomponentów (FAME) w paliwach do silników z zapłonem samoczynnym na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Przedstawiono zmiany właściwości użytkowych oleju silnikowego podczas jego monitorowanej eksploatacji w testach stanowiskowych nowoczesnego silnika wysokoprężnego typu high speed direct injection (HSDI). Silnik był wyposażony w układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail (CR). Do określenia ilościowych i jakościowych zmian starzonego w eksploatacji oleju stosowano zarówno metody konwencjonalnych ocen fizykochemicznych jak i metody innowacyjne, prowadząc między innymi rozszerzone analizy odporności na utlenianie oleju w dużej objętości jak i odporności na utlenianie w cienkiej warstwie oleju. Równocześnie, dążono do rozeznania wpływu biopaliwa (o różnej zawartości FAME) na wielkość zakoksowania wtryskiwaczy i tworzenie osadów na wewnętrznych elementach wtryskiwaczy układu CR oraz wynikających stąd zmian wielkości emisji cząstek stałych (PM) przez silnik. Wynikiem przeprowadzonych badań było ustalenie potencjalnych zagrożeń FAME zawartych w oleju napędowym na intensyfikację procesów degradacji oleju silnikowego i funkcjonowanie układu wtrysku paliwa typu CR.
EN
The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine lube oil deterioration. It was demonstrated by monitoring the engine oil aging and performance changing during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. This engine has been equipped with modern common rail (CR) type fuel injection system. In our study, to determine when and how the engine lubricant properties have been depleted, taking advantage of standard oil analysis as well as innovative methods, made among other things extensive analysis of engine bulk lubricant oxidation tests and thin lubricant film oxidation tests. At the same time aspires to discern diesel biofuels (including different quantity of FAME) influence on direct injection nozzle coking and deposit formation on the inside surfaces of injectors component parts. As a result of conducted investigations has been stated potential hazards of FAME contained in diesel fuel, for engine lubricant degradation and for correct in-system performance of CR system.
10
Content available remote Magazynowanie oleju napędowego w kawernach solnych
Lubowicz J., Kwinta M.
Prace Instytutu Nafty i Gazu
|
2008
|
nr 150 wydanie konferencyjne
1189--1194
PL
W artykule przedstawiono informacje dotyczące magazynowania oleju napędowego w kawernach solnych. W oparciu o dane literaturowe przedstawiono doświadczenia rosyjskie i niemieckie, które zostały uzyskane w warunkach rzeczywistego magazynowania tego paliwa w kawernach solnych. Następnie przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań w modelowych kawernach solnych, które zostały przeprowadzone w Instytucie Nafty i Gazu w latach 1998-2002. Badaniom oddano dwa oleje napędowe, które były przechowywane przez okres 3 lat, z dostępem tlenu. Podsumowując przeprowadzone badania, można sformułować generalny wniosek, że podczas przechowywania oleju napędowego w modelowej kawernie solnej przez okres 36 miesięcy jego właściwości nie uległy istotnym zmianom a przechowywane paliwo w zakresie parametrów normowanych spełniało wymagania określone w normie przedmiotowej PN-EN 590.
EN
The presented article includes information about storage of the diesel fuel in the salt caverns. In this paper the results from Russian and German experiences concerned diesel fuel storage in the real salt caverns are showed. Experimental data obtained in Oil and Gas Institute during storage of the diesel fuel in the laboratory salt caverns from 1998 to 2002 years are presented in the paper. Two kind of the diesel oils were storaged in the laboratory salt cavern model with the presence of the oxygen through three years. The results of this experiment showed that diesel oil quality, storaged during through 36th month didn't change substantially. After three years storage parameters of diesel oil were agreed with requirement of specification PN-EN590.
11
Content available Investigation of impacting of aging processes on properties of biodiesel
Baczewski K., Szczawiński P.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 2
27-34
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych procesów starzenia biopaliw (biodiesla), takich jak estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i ich mieszanin z bazowym hydrorafinowanym olejem napędowym (HON). Określono wpływ powietrza, światła słonecznego, oddziaływania ciepła i obecności wody na zmianę liczby kwasowej, lepkości kinematycznej i parametrów niskotemperaturowych paliw (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia). Schemat starzenia próbek paliw, wpływ czasu i warunków starzenia na zmianę liczby kwasowej próbek badanych paliw, temperatura zablokowania zimnego filtru TZZF próbek paliw starzonych w różnych warunkach w ciągu 60 tygodni są zilustrowane w artykule. Stwierdzono, że najbardziej podatny na starzenie były estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i bazowy hydrorafinowany olej napędowy. W rezultacie starzenia następuje bardzo duży przyrost liczby kwasowej, małe zmiany lepkości kinematycznej i bardzo małe zmiany parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Najintensywniejsze starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME) powodują wymuszenia cieplne. Obecność wody intensyfikuje starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), szczególnie przy długim czasie kontaktu.
EN
The paper presents the results of laboratory investigations of aging processes of the biodiesel such as rapeseed oil methylesters (RME) and their blends with hydrofining based diesel fuels. The influence of air, light, elevated temperature and the presence of water on the total acid number, kinematic viscosity at 40°C and low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of the fuels was determined. The aging of fuel samples, acid number as a function of time and conditions of aging for evaluated samples of fuels, and Cold Filter Plugging Point (CFPP) of fuel samples aging at different conditions during 60 weeks are illustrated in the paper. The least resistance to aging of rapeseed oil methylesters (RME) and hydrofining based diesel fuel was obtained. The aging influence dramatic increase in total acid number, little changes of the kinematic viscosity at 40°C and least changes of low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME). The elevated temperature causes the largest impact on aging of rapeseed oil methylesters(RME). The aging of rapeseed oil methylesters (RME) is intensified in presence of water especially for long time of contact.
12
Content available Experimental investigation of the combustion of vegetable oils in diesel engine at low engine loads
Błažek J., Vojtišek M.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 3
61-72
EN
Vegetable oils are being increasingly used as fuel in diesel engines in passenger vehicles, with various results. One of the associated problems is excessive emissions of organic compounds at very low engine loads. Aside from an undesirable increase in emissions, such compounds also contribute to the formation of deposits in the engine and in the catalytic reactor. In this study, a typical turbodiesel engine, adapted for operation on vegetable oils, was fitted with fast-response in-cylinder pressure measurement system. The engine was operated on an engine dynamometer at low loads typical for urban driving at several coolant and fuel temperatures. Results will be presented and discussed. Engine and rapeseed oil fuelling system setup, comparison of combustion timing of diesel fuel and rapeseed oil, indicated in-cylinder pressure for diesel fuel and rapeseed oil for different speeds and loads, indicated in-cylinder pressure at original and modified injection timing, comparison of nox and CO2 concentrations at original injection timing, emissions from rapeseed oil relative to diesel fuel at different speeds and loads, effect of injection timing optimization on peak indicated pressure, effect of injection timing optimization on nox and CO concentrations, Brake-specific fuel consumption, are presented in the paper.
13
Content available remote Nowe procesy katalitycznego głębokiego hydroodsiarczania olejów napędowych
Czachowska-Kozłowska D., Lewandowski M.
Przemysł Chemiczny
|
2002
|
T. 81, nr 9
577-582
14
Content available remote Badania wpływu liczby cetanowej oleju napędowego na właściwości rozruchowe silników o ZS
Koliński K., Pszczółkowski J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2000
|
Vol. 49, nr 7
126-135
PL
Przedstawiono wyniki badań wpływu liczby cetanowej, składu grupowego i frakcyjnego olejów napędowych na właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Badania rozruchowe przeprowadzono w komorze niskich temperatur na siedmiu różnych silnikach o zapłonie samoczynnym.
EN
The test results of influence the diesel fuels cetane number, group and frakcion compound on the diesel with autoignition start-up basic parameters are presented. The start-up tests were conducted in low temperature chamber with using the seven engines with autoignition.
15
Influence of oxygenates in fuel on contamination of diesel exhaust gases.
Broniszewski M., Kolanek Cz., Kałużyński M., Lipowicz M., Walendziewski J.
Prace Naukowe Instytutu Chemii i Technologii Nafty i Węgla Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
1999
|
Vol. 9, nr 56
279-284
EN
The effect of oxygen containing additives (oxygenates) to Diesel fuel on the efficiency of catalyst during the purification of exhaust gases from Diesel engine wasinvestigated and discussed. The efficiency of the catalyst during the reduction of smokiness in exhaust gases was determined.
16
Aqueous emulsion fuel - the concept of reduction of nitrogen oxides in exhaust gases.
Kolanek Cz.
Prace Naukowe Instytutu Chemii i Technologii Nafty i Węgla Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
1999
|
Vol. 9, nr 56
255-258
EN
The strategy of control of emission of nitrogen oxides (NOx ) and particulate matter (PM) in exhaust gases from heavy-duty Diesel engines has been presented. Considered was the application of DENOX catalyst with NOx reduction efficiency of 45%. Discussed were also the recognized of limitation in NOx emission by introduction of water to the engine's combustion chamber.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.