Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Valve steel oxidation rate in the exhaust gases of diesel engines fueled with 5% biocomponent diesel oil

Adamaszek K., Suchecki A., Wisła M.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 2

22-29

EN

Out of the many components of four-stroke diesel engines the exhaust valves are under significant constant thermal and mechanical loads. They operate in a highly corrosive environment of hot exhaust gases. The durability of these elements is determined by the creep resistance of steel i.e. simultaneous resistance to mechanical deformations under high temperatures and the resistance of the surface to corrosive hot exhaust gases. Long term cyclic heating and burning of the exhaust valves in the exhaust gases whose main components are oxygen, carbon dioxide and superheated steam results in a simultaneous corrosion of the steel surface and core diffusion of carbon and alloy elements in the thin layer of the steel surface. In extreme operating conditions this may lead to a deformation of the exhaust valves, a reduction of the air tightness of the combustion chamber or damage or destruction of the engine. The paper discuses the results of investigations of the influence of Cr, Ni, Mn and Si on the oxidation rate of high alloy austenitic valve steel in the diesel oil exhaust gases containing 5% of biocomponents. The corrosion tests were conducted in the temperate of 973 K and 1173 K under the conditions simulating the operation of the exhaust valves in diesel engines under heavy thermal loads. Based on the conducted research significant influence of the said alloy elements on the oxidation rate of the valve steel in the exhaust gases has been observed. The tests were conducted on the engine durability test stand in Automotive Research and Development Institute BOSMAL in Bielsko-Biała.

PL

Spośród licznych elementów konstrukcyjnych czterosuwowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym zawory wylotowe należą do silnie obciążonych cieplnie i mechanicznie. Poza tym pracują w niezwykle agresywnym korozyjnie środowisku gorących gazów spalinowych. O trwałości tych elementów decyduje żarowytrzymałość stali, tj. jednoczesna odporność zaworów na odkształcenia mechaniczne w wysokich temperaturach oraz odporność powierzchni na wysokotemperaturowe korozyjne oddziaływanie gorących gazów spalinowych. Długookresowe cykliczne nagrzewanie i wygrzewanie zaworów wylotowych w atmosferze spalin oleju napędowego, gdzie głównymi składnikami utleniającymi są tlen, dwutlenek węgla i przegrzana para wodna, powoduje jednoczesną korozję powierzchni stalowej oraz odrdzeniową dyfuzję węgla i pierwiastków stopowych w cienkiej warstwie przypowierzchniowej stali. W skrajnych warunkach eksploatacyjnych może to prowadzić do odkształcenia zaworów wylotowych, zmniejszenia szczelności komory spalania i uszkodzenia lub zniszczenia silnika spalinowego. W artykule omówiono wyniki badań wpływu Cr, Ni, Mn i Si na szybkość utleniania wysokostopowych austenitycznych stali zaworowych w gazach spalinowych oleju napędowego z dodatkiem 5% biokomponentów. Badania korozyjne prowadzono w temperaturze 973 i 1173 K w warunkach symulujących pracę zaworów wylotowych w wysokoobciążonych cieplnie silnikach o zapłonie samoczynnym. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono duży wpływ wymienionych pierwiastków stopowych na szybkość utleniania stali zaworowych w gazach spalinowych silnika. Badania wykonano na stanowisku badań trwałościowych silników w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w Bielsku-Białej.

2

Metaliczne włókniny filtracyjne do usuwania cząstek stałych ze spalin Diesla

Tylus W., Winiarski J.

Przemysł Chemiczny

|

2012

|

T. 91, nr 5

1035-1038

PL

Wykonano testy odporności termiczno-mechanicznej żaroodpornych metalicznych włóknin przeznaczonych do filtracji cząstek stałych ze spalin z silników Diesla. Wyselekcjonowaną włókninę zastosowano do konstrukcji prototypowego urządzenia filtracyjnego (DPF) zamontowanego w autobusach miejskich marki Jelcz we Wrocławiu. Skuteczność filtracji cząstek stałych mieści się w przedziale 70–90%. Pneumatyczna regeneracja DPF wykonywana jest średnio raz w tygodniu.

EN

Three FeCrAl nonwovens were used as construction material for diesel particulate filters studied for thermal and mech. resistance as well as for operational efficiency in a municipal bus in city traffic. Soot self-ignition in the filters at 700°C and 900°C did not result in substantial changes in the flue gas flow resistance up to 10 regenerations.

3

Wpływ benzo[a]pirenu na własności fosfolipidów surfaktantu płucnego: modelowa analiza toksyczności spalin silników Diesla

Sosnowski T., Koliński M., Gradoń L.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2010

|

Nr 2

115-116

PL

Doświadczalnie (waga Langmuird) i teoretycznie (dynamika molekularna) badano oddziaływania fizykochemiczne między benzo[a]pirenem (BAP) i głównym składnikiem surfaktantu płucnego, DPPC. Odnotowano zmiany dynamicznego napięcia powierzchniowego i ściśliwości filmu DPPC na powierzchni woda - powietrze, które wyjaśniono w oparciu o mechanizm wbudowywania się molekuł BAP w monowarstwę DPPC. Przyjmując, że podobne zjawiska przebiegają w naturalnym układzie surfaktantu płucnego, wyniki sugerują jedną z możliwych przyczyn toksyczności spalin silników Diesla.

EN

Physicochemical interactions between benzo[a]pyrene (BAP) and a basic constituent of lung surfactant, DPPC, were studied experimentally (Lang-muir balance) and theoretically (molecular dynamic approach). Changes in dynamic surface tension and compressibility of DPPC film at air - water interface were observed and explained by the incorporation of BAP molecules into DPPC monolayer. Similar phenomena can be of importance during oscillations of lung surface during breathing, so the results suggest a potential mechanism of health effects from diesel exhaust gases inhalation.