Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Effect of ZDDP and Fullerenes Added to PAO 8 Lubricant on Tribological Properties of the Surface Layer of Steel Bare Steel and W-DLC Coating

Kowalczyk Joanna, Kulczycki Andrzej, Madej Monika, Ozimina Dariusz

Tribologia

|

2022

|

nr 1

19--32

EN

The paper presents the effect of adding zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) and/or fullerenes on the properties of tribological systems coated with diamond-like carbon coatings doped with tungsten (W-DLC) and 100Cr6 steel without coating. The tribological tests were performed using a ball-on-disc tribometer. Discs made of bare 100Cr6 steel and discs with W-DLC coating were used as samples. Balls made of 100Cr6 steel were used as counter samples. The lubricants used:poly (α) olefin oil PAO 8, PAO 8 + 1.5% of ZDDP, PAO 8+ 0.005% of C60 fullerenes and PAO 8 + 1.5% of ZDDP + 0.005% of C60 fullerenes. Observations of the W-DLC coating were carried out using a scanning microscope, and the EDS analysis enabled the identification of the chemical composition along the cross-sections of the coating. A confocal microscope operating in the interferometric mode was used to analyse the geometrical structure of the samples before and after the friction tests. Observations of the wear marks on the samples and counter-samples were also carried out using a scanning microscope, and the chemical composition on the surfaces of the friction pairs was determined. The obtained test results indicated that the PAO 8 + ZDDP + C60 lubricant caused a reduction in the coefficient of friction and the linear wear in the tested steel friction pairs. In the case of W-DLC coating, however, the ZDDP added to PAO 8 increased the resistance to motion with a simultaneous improvement in anti-wear properties.

PL

W artykule zbadano wpływ dodatku w postaci dialkiloditiofosforanu cynku ZDDP i/lub fulerenów na właściwości systemów tribologicznych pokrytych diamentopodobnymi powłokami domieszkowanymi wolframem W-DLC oraz stali 100Cr6 bez pokrycia. Testy tribologiczne wykonano na testerze tribologicznym pracującym w skojarzeniu trącym kula-tarcza. Do badań jako próbek użyto tarcz ze stali 100Cr6 bez powłoki i z naniesioną powłoką W-DLC, a jako przeciwpróbek użyto kul ze stali 100Cr6. Badania przeprowadzono w warunkach smarowania olejem poli(α)olefinowym PAO 8, PAO 8 i 1,5% ZDDP, PAO 8 i 0,005% fulerenów C60 oraz PAO 8 i 1,5% ZDDP oraz 0,005% fulerenów C60. Za pomocą mikroskopu skaningowego wykonano obserwacje powłoki W-DLC, a analiza EDS umożliwiła identyfikację składu chemicznego na przekrojach poprzecznych powłoki. Mikroskop konfokalny z trybem interferometrycznym posłużył do analizy struktury geometrycznej próbek przed i po testach tarciowych. Przeprowadzono także obserwacje śladów wytarcia próbek i przeciwpróbek na mikroskopie skaningowym oraz określono skład chemiczny na powierzchniach par trących. Uzyskane wyniki badań wskazały, że substancja smarowa PAO 8 + ZDDP + C60 spowodowała zmniejszenie współczynnika tarcia i zużycia liniowego w badanych stalowych węzłach tarcia. Natomiast oddziaływanie ZDDP w przypadku powłoki W-DLC i PAO 8 wpłynęło na zwiększenie oporów ruchu z jednoczesną poprawą właściwości przeciwzużyciowych.

2

Tribochemiczne przemiany dialkiloditiofosforanu cynku w warunkach skrajnie różnych wymuszeń

Tuszyński W., Molenda J., Makowska M.

Problemy Eksploatacji

|

2003

|

nr 1

127-141

PL

Wykonano badania tribologiczne wykorzystując skojarzenie kula-tarcza oraz czterokulowe. Skojarzenie czterokulowe pozwala na osiągnięcie znacznie większych wymuszeń niż kula-tarcza. Zbadano handlowy pakiet zawierający dialkiloditiofosforan cynku (ZDDP), który został zmieszany z mineralnym olejem bazowym. Zaobserwowano różne mechanizmy przemian ZDDP, zależne od wymuszeń panujących w węźle. W skojarzeniu kula-tarcza ZDDP ulega częściowym przemianom tribochemicznym. Ich wynikiem jest tworzenie się związków organicznych na powierzchni oraz dyfuzja atomów cynku w jej głąb. W czasie badań czterokulowych ma miejsce zaawansowany strukturalny rozkład ZDDP, siarka i fosfor biorą udział w reakcjach tribochemicznych, prowadzących do utworzenia związków nieorganicznych, przy czym nie zaobserwowano warstwy organicznej zaadsorbowanej na powierzchni. Tworzenie się związków nieorganicznych jest wynikiem reakcji chemicznych produktów rozkładu ZDDP z powierzchnią stali, a także dyfuzji (np. siarki) w głąb warstwy wierzchniej. Dobre właściwości przeciwzatarciowe tak zmodyfikowanej powierzchni poprawiają charakterystyki tribologiczne w warunkach bardzo wysokich wymuszeń.

EN

The authors performed ball-on-disk and four-ball tests. The former gave much less severe conditions than the latter. A ZDDP-containing package, blended with a mineral base oil, was tested. Completely different mechanisms of ZDDP conversions were observed. During ball-on-disk tests, ZDDP undergoes partial tribochemical decomposition. It results in a modification of the surface of test specimens - organic compounds are produced and zinc atoms diffuse into the surface. During four-ball tests, advanced structural decomposition of ZDDP takes place - S and P take part in tribochemical reactions. Probably inorganic compounds are produced, whereas there is a lack of a layer of organic ones adsorbed on the surface. The inorganic compounds generation results from chemical reactions of decomposed ZDDP with the surface of steel specimens as well as diffusion of some elements (e.g. S) into the surface. Good antiseizure properties of such inorganic structures help to improve tribological characteristics under severe test conditions.

3

Wpływ polaryzacji strefy tarcia prądem stałym na opory "tarcia granicznego" w skojarzeniu ślizgowym

Maciąg A.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

Vol. 87, nr 27

220-224

PL

Graniczne warstwy smarowe (GWS) zbudowane są głównie z zaadsorbowanych warstw polarnych składników oleju. Orientacja molekuł w GWS jest wypadkową oddziaływania powierzchni metalu, wzajemnego oddziaływania cząsteczek w oleju i wymuszeń spowodowanych kierunkiem ślizgania. Polaryzacja strefy tarcia prądem stałym powoduje reorientację polarnych molekuł tworzących GWS. W pracy pokazano, że graniczne warstwy smarowe wytworzone na stali z oleju parafinowego z 2.5% dodatkiem di-n-nonylo-ditiofosforanu cynku wykazują w stałych warunkach p, v, T różne opory tarcia w zależności od kierunku napięcia polaryzującego. Również własności elektryczne GWS zależą od kierunku napięcia polaryzującego.

EN

Boudary lubricating layers (GWS) were structured mainly from absorbed polar component oil. Molecular orientation in GWS is resultant of interaction metal surface, reciprocity interaction molecules in oil and forced by sliding directions. Rheorientation polar moleculars forming GWS was resulted by polarization friction zone by direct currant. Our work was showed that boudary lubricating zones formed on steel from paraffinum oil with 2,5 % zinc di-n-nonylodthiophosfate prove in constant conditions p, v, T various frictional resistance in depending on direction of polarization voltage. Also electrical properties of GWS depend on direction of polarization voltage.

4

Badanie "tarcia granicznego" w warunkach zmiennych nacisków w tarciu ślizgowym

Maciąg A.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

Vol. 87, nr 27

214-219

PL

W skojarzeniu tarciowym maszyny TR-2 konstytuowano graniczną warstwę smarową (GWS) w układzie stal-stal smarowanym 2.5% roztworem di-n-pentylo-ditiofosforanem cynku w oleju parafinowym w stałych warunkach p, v, T. Wyznacznikiem utworzenia GWS były: stabilizacja oporów tarcia w czasie oraz rezystancja elektryczna styku gwarantująca trwałe rozdzielenie powierzchni metalicznych warstwą nieprzewodzącą. Wytworzoną graniczną warstwę smarową poddano narastającemu z szybkością 3.5 N/min obciążaniu przy stałej szybkości ślizgania i stałej temperaturze. Zmiana oporów tarcia w odpowiedzi na zmianę nacisku pozwala na wydzielenie w badanym układzie 2 podzakresów tarcia granicznego. Różna szybkość zmian siły tarcia w odpowiedzi na zmianę obciążenia i zmiany temperatury pod powierzchnią tarcia pozwalają wnioskować, ze "tarcie graniczne" może przebiegać według różnych mechanizmów w zależności od wymuszeń.

EN

Formation of the boudary lubrication layer (GWS) in steel-steel system lubricating 2,5% di-n-penthylodithiofhosfate in liqiudparraffin oil constant conditions p, v, t was formed in loading association friction in MT-1 machine. Stabilization of frictional resistance in time and electrical resistance warranting stable separation metallic surfaces through non-conducting surface were eterminationts of the formed GWS. Generated boudary lubricating layer was loaded in speed 3,5 N/min in costant conditions of sliding velocity and constant temperature. Change of the frictional resistance responding on pressure change allows to emiting in test system 2 sub-range of boudary friction. Various velocity of change friction force responding on loading changes nad temperature changesunder friction surface allow to inferencing that "boudary friction" can run from various mechanism in depend on forcing.

5

Anizotropia własności mechanicznych granicznej warstwy smarowej w warunkach tarcia ślizgowego

Maciąg A.

Tribologia

|

2001

|

nr 3

323-329

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań oporów tarcia granicznego w oleju parafinowym z dodatkiem 2,5% dialkiloditiofosforanu cynku w zmiennych warunkach p, v. Pokazano, że zmiana szybkości narastania obciążenia (dp/dt) przy stałej prędkości ślizgania nie wpływa istotnie na opory tarcia. Natomiast zmiana prędkości ślizgania przy ustalonej dynamice narastania obciążenia istotnie wpływa na opory tarcia.

EN

The paper presents examination results of boundary friction resistance in parafin oil with addition of 2.5% dialkyloditiophosphate zinc in variable p,v conditions. It was shown that velocity change of load increasing (dp/dt) at constant sliding velocity did not influence friction resistance. How ever a change of sliding velocity in condition of constant velocity of load increasing substantially influence friction resistance.

6

Udział dialkiloditiofosforanu cynku w kształtowaniu warstwy wierzchniej elementów węzła tarcia

Molenda J., Makowska M.

Problemy Eksploatacji

|

2000

|

nr 4

113-120

PL

W artykule przedstawiono wyniki badania kinetyki rozkładu podstawowej formy dialkiloditiofosforanu cynku (ZDTP) oraz wpływu produktów jego rozkładu na kształtowanie warstwy wierzchniej elementów węzła tarcia. Stwierdzono zmianę składu warstwy, spowodowaną wbudowanie atomów cynku w jej strukturę.

EN

It has been investigated destruction process of the basic form of zinc dialkyldithiophosphate (ZDTP|) and its influence on the formation of external layer of friction pair. It has been shown changes of the layer composition caused by zinc atoms built-in its structure.

7

Oznaczanie zawartości dialkiloditiofosforanu cynku w olejach smarowych

Makowska M., Grądkowski M.

Problemy Eksploatacji

|

1999

|

nr 4

127-133

PL

W artykule przedstawiono ilościową ocenę skutków przemian chemicznych, jakim ulega dialkiloditiofosforanu cynku (ZDTP) w wyniku utleniania. Na podstawie badania kinetyki przebiegającego procesu zaproponowano metodę oznaczania stężenia dodatku, opartą na badaniu zmian absorbcji w charakterystycznych pasmach promieniowania IR.

EN

The authors present quantitative description of the effects of zinc dialkyl dithiophosphate (ZDTP) chemical changes. Kinetic of this process was presented as changes of the additive concentration expressed by changes of IR absorption in characteristic bands.