Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Electric current as a source of information about control parameters of indirect injection fuel injector

Więcławski Krzysztof, Mączak Jędrzej, Szczurowski Krzysztof

Eksploatacja i Niezawodność

|

2020

|

Vol. 22, no. 3

449--454

EN

The article discusses results of the laboratory experiments in which fuel injectors used in indirect injection internal combustion engines were tested. During the experiments, numerous dosing cycles of the injectors were performed while changing the control parameters, due to which, the dosing characteristics were developed and influence of applied parameters on the resultant fuel flow determined. Simultaneously, the voltage and electric current waveforms in the injector coil were recorded, due to which finding links between the electric current characteristics and the determinants of the injector work was possible. The investigation has shown that parameters of electric current constitute a precise criterion for assessing the operation of the solenoid valve, because fuel flow is created due to the work ofelectric current. Thus, by observing the changes in the current flowing through the valve coil,it is possible to monitor precisely the correctness of the process of opening the flow and the electric current intensity, at which the flow began and to determine the mechanical quantities such as fuel dose and pressure. As a result, a characteristic is developed, that provides the links between the fuel pressure and the electric current at the point of lifting the needle, which is quite a novel approach. Such a characteristic can be used in diagnostics and control of fuel injectors as well as all kinds of electromagnetic valves.

PL

Artykuł przedstawia wyniki eksperymentów laboratoryjnych polegających na testowaniu wtryskiwaczy paliwowych stosowanych w silnikach spalinowych z wtryskiem pośrednim. Podczas eksperymentów wykonano wiele cykli dawkowania wtryskiwaczy zmieniając parametry sterowania, dzięki czemu opracowano charakterystyki dawkowania i określono wpływ stosowanych parametrów sterowania na wynikowy przepływ paliwa. Jednocześnie rejestrowano przebiegi napięcia i natężenia prądu elektrycznego w cewce wtryskiwacza, dzięki czemu możliwe było powiązanie charakterystyk prądowych z determinantami pracy wtryskiwacza. Wykazano, iż parametry prądowe są precyzyjnym kryterium oceny pracy zaworu elektromagnetycznego, ponieważ dzięki wykonanej przez prąd pracy powstaje przepływ paliwa. Zatem poprzez obserwację zmian prądu płynącego przez cewkę zaworu, można precyzyjnie monitorować prawidłowość procesu otwierania przepływu oraz natężenie prądu, przy którym przepływ się rozpoczął oraz określać wielkości mechaniczne jak dawka i ciśnienie paliwa. Wynikiem badań jest opracowanie charakterystyki wiążącej ciśnienie paliwa z natężeniem prądu w punkcie podnoszenia iglicy, co jest podejściem nowatorskim. Taka charakterystyka może być wykorzystana w diagnostyce i sterowaniu wtryskiwaczy paliwowych oraz wszelkiego rodzaju zaworów elektromagnetycznych.

2

Detection of damage to the power supply system of diesel engine under field conditions

Mazuruk P., Wojs M. K., Orliński P., Sikora M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

159--163

EN

Fuel injection system damages is a major problem for internal combustion engines. Approximately 70% of the injection system malfunction is due to injector damages. Authors of the article tested an unique method of diagnosis injectors by using an acoustic emission. The acoustic emission signal (EA) is a phenomenon used in various field of technology and it is a wave generated in solid materials. The EA signal was measured during operation of damaged and undamaged injectors body in a few series, analized and verified in term of result obtain in response signals. The relationship between the acoustic emission signal and the injectors operating phases has been determined. On base of coefficient variation of the duration in the third phase the value of which increases substantially when the injectors are damaged were found in ranges of 45%. For correct working injectors value of coefficient variation were found in range from 21% to 37%.

3

Estimation of fuel spraying from diesel engine injector using multiresolution wavelet analysis of vibroacoustic signals

Boguś P., Dedo M., Grzeszczyk R., Wrona A., Markowski J., Merkisz J.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

264--270

EN

The paper presents the application of wavelet multiresolution analysis to injection diagnostics using vibro-acoustic signals. The vibroacoustic signals were acquired in a research bench for testing the Diesel engine injectors. This measurement of vibroacoustic signal is carried out using mems accelerometer mounted to a reactive cylinder with real injector placed centrally inside it. Estimation of fuel spraying parameters was done by comparison of recorded vibroacoustic signals of correctly working injector and injector with simulated malfunction resulting in incorrect injector stream. For each original signal the 6 multiresolution approximation components were taken into account and for each signal and all components some chosen parameters were calculated. Then the suitable simple classifier was designed to distinguish between correctly and incorrectly working injector. The research results presented in the paper proved that some signal parameters obtained for high frequency multiresolution components can be used as diagnostic parameters for fault detection in injector testing bench applications.

4

Innowacyjna metoda diagnozowania stanu wtryskiwaczy Common Rail za pomocą analizy sygnałów rzeczywistych

Olszowski T., Olszowski S.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Silniki o zapłonie samoczynnym stały się podstawowymi jednostkami napędowymi samochodów użytkowych oraz posiadają ogromny udział wśród pojazdów osobowych. Układem zasilania, który zastąpił w środkach transportu dotychczasowe rozwiązania: VE/VR, PDE/UIS, PLD/UPS jest system Common Rail. Ze względu na fakt ogromnego wpływu ochrony środowiska na projektowanie pojazdów, konstruktorzy zmuszani są do poszukiwania coraz bardziej zaawansowanych technologicznie rozwiązań wpływających na ograniczenie toksycznych składników spalin NOx oraz cząstek stałych PM. Precyzja wykonania elementów składowych układu wtryskowego dla nowych rozwiązań często wynosi 10-4 mm. Zastosowane metody wynikowego wtrysku paliwa, systemy sterowania z wielokrotnymi charakterystykami do sterowania sekwencyjnego wtryskiwaczy, różne poziomy sygnałów sterujących, wpływają na wzrost komplikacji w procesie weryfikacji stanów zdatności eksploatacyjnej silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wiąże się to również z szeregiem utrudnień diagnostycznych dla stacji obsługi oraz rosnącymi kosztami napraw. W publikacji przedstawiono innowacyjną metodę diagnostyki silników o zapłonie samoczynnym ułatwiającą diagnozę oraz lokalizację miejsca występowania problemu bez konieczności demontażu komponentów składowych, oszczędzając w ten sposób czas i koszty usługi.

EN

Recently, diesel engines has become the main engines of usage vehicles as well as personalones. The power system known as Common Rail has replaced VE/VR, PDE/UIS, PLD/UPS which have been used in vehicles so far. Due to the fact that the environmental issues are important while designing vehicles, designers are obliged to look for more advanced solutions leading to the reduction of toxic components of fumes NOx as well as particulates PM. The components of the injection system are done very precisely, which is about 10-4 mm. The result fuel injection method, management system with multiple characteristics of the sequential steering injectors, different levels of management sounds, have the influence on the big number of the problems while testing the usage of the engines with the direct fuel injection system. It is also connected with the higher price as well as difficulties while checking it in the service. The article describes the innovative diagnostic method of the diesel engines which makes it easier to make diagnoses as well as find the problem without pulling the parts of the engine apart which saves time and lowers the price of the service.

5

Innowacyjna technika diagnozowania wtryskiwaczy Common Rail

Olszowski S.

Logistyka

|

2008

|

nr 2

PL

W pracy zaprezentowano innowacyjną technikę diagnozowania wtryskiwaczy silników o zapłonie samoczynnym z systemem Common Rail. Przedstawiono zestaw nowych cech emisji akustycznej dla prawidłowo działających i uszkodzonych wtryskiwaczy.

EN

The article describes the innovative conceptions of diagnoses of injectors in diesel engines with Common Rail system. What is more, the new features of acoustic emission of injectors are described. The correct as well as incorrect oscillograph course of acoustic emission are shown.