Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Silniki Spalinowe

1 2011

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: diagnostyka silników ZS

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Diagnostyka usterek mechanicznych niewykrywanych przez system OBD w silnikach ZS

Dąbrowski Z., Zawisza M.

Silniki Spalinowe

2011

R. 50, nr 3

Nie można zaprzeczyć, że te nowoczesne silniki są urządzeniami o znacznie wyższej niezawodności niż przed laty. Nie oznacza to jednak, że usterki mechaniczne, wywołane błędami wykonania, obsługi, eksploatacji czy przedwczesnym zużyciem, nie mogą w ogóle wystąpić. Nie oznacza to również, że w każdym przypadku wystąpienia usterki zostanie ona przez system diagnostyczny rozpoznana. Głównym celem współczesnych pokładowych systemów diagnostycznych nadzorujących pracę elektronicznych systemów sterowania jest bowiem przede wszystkim spełnienie wymagań ekologicznych. Z dotychczasowych badań wynika jednoznacznie, że istnieje taka grupa uszkodzeń (głównie mechanicznych), przy których rozbudowany system sterowania dokonując samoregulacji co najważniejsze nie rozpoznaje tego uszkodzenia a na dodatek osłabia typowe objawy zewnętrzne. Zasadniczym stało się więc postawienie pytania jak prowadzić diagnostykę silników spalinowych aby zwiększyć wykrywalność tego typu uszkodzeń a co za tym idzie zminimalizować prawdopodobieństwo wystąpienia awarii. Możliwość wykorzystania w systemach OBD, jako sygnałów diagnostycznych, procesów resztkowych oraz dynamiczny rozwój cyfrowych metod analizy sygnałów nasuwają wniosek, że cennym uzupełnieniem pokładowych systemów diagnostycznych mogłyby być symptomy z sygnału WA.

There is no denying that these modern engines are devices of a much higher reliability than years ago, and that the mentioned above microprocessor control system - supported by the on-board diagnostic system - this reliability still improves. However, it does not mean that mechanical defects caused by manipulative errors, wrong service, exploitation or premature wearing out cannot occur at all. It also does not mean that in each case of the defect occurrence it will be recognised by the diagnostic system. The main aim of the modern onboard diagnostic systems supervising the operation of electronic control systems is - first of all - satisfying the ecological requirements. The current investigations indicate explicitly that there is such group of defects (mainly mechanical) at which the developed control system performing self-adjustment does not recognise the defect and even weakens its typical external symptoms. Thus, the question how to perform diagnostics of internal combustion engines, to improve the recognition of such defects and to minimise the failure probability, became the essential one. A possibility of using residual processes as diagnostic signals in the OBD systems, as well as a dynamic development of digital methods of signal analysis, indicate that symptoms from vibroacoustic signals could become valuable supplements of the on-board diagnostic systems.