Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Interakcja układu dolotowego i wydechowego silnika w diagnostyce pojazdowej

Pedrycz N.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5023--5029

PL

W pracy przedstawiono wpływ układu dolotowego i wydechowego. Ogólnie znana i logiczna interakcja to doprowadzenie powietrza przez układ dolotu do komory spalania a układ wydechowy odpowiedzialny jest za odprowadzenie gazów powstałych w procesie spalania poza obrys pojazdu. Dodatkowym zadaniem tego układu jest ochłodzenie spalin i wyciszenie procesu wydechu. Takie zadania były prawidłowo określone w minionych konstrukcjach silników, współczesne konstrukcje posiadają układy recyrkulacji spalin, turbodoładowanie co w widoczny sposób wpływa na połączenie tych dwóch układów. W układzie wydechowym zamontowane zostały czujniki, które w trosce o środowisko ingerują w proces tworzenia mieszanki paliwowopowietrznej tak aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji do środowiska.

EN

The effect of the intake system and exhaust system is shown in this article. Generally known and logical interaction is air supply through intake system into the combustion chamber, and the exhaust system is responsible for the discharge of gases produced in the combustion process beyond the outline of the vehicle. An additional goal of this system is cooling of the exhaust and silencing of the exhaust process. Such tasks were correctly identified in previous engine constructions, contemporary constructions have systems for exhaust gas recirculation, turbocharger which clearly affects the connection of these two systems. In the exhaust system has been installed sensors that caring for the environment interfere with the process of air-fuel mixture in order to reduce the emission of harmful substances into the environment.

2

Analiza bipolarnego dynamicznego modelu diagnostycznego monitorowania wyposażenia elektrycznego samochodu

Gad R.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

W referacie przedstawiono bipolarną koncepcję dynamicznych modeli monitorowania diagnostycznego wyposażenia elektrycznego samochodu, (WES), które są opisane w postaci równań różnicowych określających nieliniowe zależności między uszkodzeniami a symptomami WES. Z otrzymanych rezultatów wynika, że takie modele mogą być stosowane do budowy układów monitorowania diagnostycznego WES realnych pojazdów.

EN

The report presents bipolar models of diagnostics monitoring of car's electrical equipment (WES), that are described in a form of difference equations that define non-linear relations between damages and WES symptoms. The results prove that these models can be applied to construct WES diagnostic monitoring systems for real cars.

3

Computerized diagnostic for the fuel injection control system

Dziubiński M., Pietrzyk W., Walusiak S.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 1

25-31

EN

The purpose of the study is to carry out the experimental tests for the propulsion unit of the selected passenger car i.e. Skoda Felicia 1.3 MPI provided with Simos 2P system (manufactured by Siemens). The tests were carried out by means of an appropriate measuring equipment, among others AOC1K oscilloscope (digital recorder integrated with PC by means of RS232 interface) and a personal computer. The measurements of signals on the contacts of the electronic control device encompass the measuring procedures for individual signals, in accordance with the contact symbols: the camshaft position sensor, the engine speed sensor, the lambda probe, the pressure sensor, the throttle position sensor, the idle speed control actuator, the knock sensor. In some cases it is impossible to confirm the standard codes by the execution of diagnostic tests of the modern control system of ZI combustion engine, using the Simos 2P system.

PL

W artykule przedstawiono badania eksperymentalne systemu sterowania jednostką napędową samochodu osobowego na przykładzie pojazdu marki Skoda Felicia 1.3 MPI, mającego system Simos 2P firmy Siemens. Badania przeprowadzano z użyciem m.in. oscyloskopu AOC1K (rejestratora cyfrowego, współpracującego z komputerem PC przez interfejs RS232) i komputera PC. Pomiary sygnałów na stykach elektronicznego urządzenia sterującego obejmują procedury pomiarowe dla poszczególnych sygnałów: czujnika położenia i prędkości obrotowej wału korbowego, sondy lambda, czujnika ciśnienia zasysanego powietrza, czujnika położenia przepustnicy, regulatora biegu jałowego oraz czujnika spalania stukowego. Wyniki badań układu sterowania silnika spalinowego ZI, na przykładzie systemu Simos 2P, nie zawsze potwierdzają zgodność z wzorcowymi kodami.