PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  diagnostyka pojazdów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Emulacja pokładowej diagnostyki pojazdu z wykorzystaniem interfejsu VCAN oraz języka powłoki BASH
Dułowicz Jan, Kelner Jan M.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2022
|
Vol. 63, Nr 8
11--14
PL
Artykuł skupia się na prezentacji oprogramowania do diagnostyki wybranych parametrów pojazdu. Autor zaproponował koncepcję oraz wykonał program do diagnostyki parametrów pojazdu, który wykorzystuje interfejs CAN (Controller Area Network) i bazuje na języku powłoki bash. W artykule przedstawiono krótką charakterystykę magistrali CAN. Następnie przedstawiono autorskie oprogramowanie do diagnostyki wybranych parametrów pojazdu z wykorzystaniem interfejsu wirtualnej magistrali CAN, w tym pomiarów: prędkości obrotowej silnika, prędkości pojazdu, poziomu paliwa, temperatury cieczy, czy elementów pojazdu. W części końcowej przedstawiono przykładowe testy opracowanej aplikacji.
EN
The paper focuses on the presentation of the authorial software for diagnostics of selected vehicle parameters. The author proposed a concept and implementation of the diagnostics program, which uses the CAN interface and the bash shell language. The paper presents a short description of the CAN bus. Then, the authorial software for the diagnostics of the selected vehicle parameters using the CAN interface was shown, including measurements of engine speed, vehicle speed, fuel level, and temperature of liquid or vehicle components. The final part describes the exemplary tests of the developed application.
2
PWM control method in automotive mechatronics - training system for education and diagnostic purposes
Fryśkowski Bernard, Skwarek Jacek
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2019
|
z. 2/120
39--44
EN
The pulse width modulation is an efficient and versatile method contributing to an effective improvement of energy control delivered to many automotive electrical loads - e.g. DC motors, solenoid valves, incandescent lamps, LEDs etc.. Basic features of a novel learning system for student’s laboratory activities were discussed. The application of the developed laboratory training system gives the following main benefits - getting students familiar with the pulse width modulation method and its application in automotive technology, performance assessment of selected automotive actuators. Moreover, some tests performed on the installed components can be useful as troubleshooting techniques for automotive electric equipment.
PL
Metoda sterowania oparta na modulacji szerokości impulsu (PWM) jest efektywnym i wszechstronnie stosowanym sposobem regulacji energii elektrycznej dostarczanej do wielu rodzajów odbiorników stosowanych w pojazdach, jak na przykład silników prądu stałego, elektrozaworów, elementów techniki świetlnej wykorzystujących żarowe źródła światła i oparte na technologii LED. W treści pracy przedstawiono podstawowe cechy i właściwości nowego stanowiska laboratoryjnego zbudowanego na potrzeby prowadzenia zajęć dydaktycznych dla studentów. Praktyczne wykorzystanie przedstawionego stanowiska dało następujące główne korzyści - pozwoliło zapoznać studentów z ideą metody PWM i zakresem jej zastosowań w technice motoryzacyjnej oraz umożliwiło dokonanie oceny skuteczności działania wybranych samochodowych elementów wykonawczych. Stanowisko może ponadto stanowić narzędzie diagnostyczne umożliwiające sprawdzenie poprawności działania wybranych elektrycznych podzespołów pojazdów.
3
Content available Identification of the internal combustion engine malfunctions based on the vibrations of the vehicle body
Mamala Jarosław, Prażnowski Krzysztof, Graba Mariusz
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 4
176--181
EN
Selected parameters of an IC engine were correlated with vibrations transferred to the vehicle body with the aim of identifying engine malfunctions. Registered acceleration component signals were analyzed in the aspect of frequency. A reasoning model based on devised identification matrix was used to classify obtained data. This allowed the authors to estimate the possibility of research object damage/malfunctions with an assumed degree of probability.
4
Content available remote Wykorzystanie ciągłej transformaty falkowej w diagnostyce stanu technicznego amortyzatora zabudowanego w pojeździe samochodowym
Konieczny Ł., Burdzik R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
171--179
PL
Diagnozowanie stanu technicznego amortyzatorów zabudowanych w zawierzeniach samochodowych jest zagadnieniem trudnym ze względu na to, iż stanowią one elementy złożonego układu mechanicznego zawierającego elementy sprężyste i tłumiące o nieliniowych charakterystykach, które w czasie eksploatacji ulegają degradacji. W referacie przedstawiono wynik badań samochodu z amortyzatorami z zaprogramowanymi usterkami na stanowisku harmonicznym. Obiektem badań był samochód osobowy marki Fiat Seicento. Eksperyment badawczy polegał na pobudzeniu pojazdu do drgań wymuszonych mas nieresorowanych i resorowanych i rejestracji przyśpieszeń drgań tych mas. Badaniom poddano amortyzatory o zaprogramowanych usterkach w postaci ubytku płynu amortyzatorowego od 100% do 35% dla amortyzatorów przednich. Przyspieszenie płyt, wahacza (mas nieresorowanych) i nadwozia (mas resorowanych) rejestrowano za pomocą czujników przyspieszenia. Uzyskane w ten sposób wyniki badań poddano analizie falkowej z wykorzystaniem falki Morleta w środowisku MatLab i w oparciu o te przekształcenia wyznaczono wartości maksymalne amplitud drgań w zależności od stopnia ubytku płynu amortyzatorowego.
EN
Diagnosing the technical condition of shock absorbers installed in automotive suspensions is a difficult issue due to the fact that they are elements of a complex mechanical system containing elastic and damping elements with nonlinear characteristics that degrade during operation. The paper presents the result of testing car with shock absorbers with programmed faults on the harmonic stand. The test object was a Fiat Seicento passenger car. The research experiment consisted in stimulating the vehicle to vibrations of forced masses, unsprung and sprung, and registration of vibration accelerations of these masses. The tests were subjected to shock absorbers with programmed faults in the form of loss of shock absorber fluid from 100% to 35% for rear shock absorbers. The acceleration of plates, swingarm (unsprung masses) and bodywork (sprung masses) were recorded by acceleration sensors. The results obtained in this way were subjected to wavelet analysis using the Morlet wavelet in the MatLab environment and based on these transformations the maximum of vibration amplitudes were determined depending on the degree of loss of the shock absorber fluid.
5
Content available remote Wpływ wybranych parametrów eksploatacyjnych na ocenę stanu technicznego amortyzatorów na stanowisku EUSAMA
Konieczny Ł., Niedziela Z., Łukowski J., Stańczyk M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 123
55--61
PL
W artykule przedstawiono wyniki badan stanu technicznego amortyzatorów na stanowisku z harmonicznym wymuszeniem kinematycznym typu Eusama stosowanym na stacjach kontroli pojazdów. Jako parametr eksploatacyjny przyjęto ciśnienie w ogumieniu (założono obniżoną wartość w stosunku do zalecanej wartości nominalnej) oraz określono wpływ tego parametru na wartości uzyskane podczas testów na stanowisku badawczym. Pomiary powtarzano kilkukrotnie zadanych parametrów. Wyniki pomiarów zestawiono tabelarycznie i w formie wykresu i na ich podstawie sformułowano wnioski końcowe.
EN
The article presents the results of the technical state of shock absorbers on the stand with harmonic Eusam type kinematic forcing applied at vehicle inspection stations. As operating parameter, the pressure in the tires was assumed (assumed a reduced value in relation to the recommended nominal value) and the impact of this parameter on the values obtained during testing on the test bench was determined. The measurements were carried out several times. The results are summarized in tabular form and in the form of a graph and based on them final conclusions were formulated.
6
Content available Niekonwencjonalne badania skuteczności hamowania w stacji kontroli pojazdów
Witkiewicz M., Owczarz M., Taryma S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 9
185--187
PL
W artykule przedstawiono niekonwencjonalne badania skuteczności hamowania samochodu na stanowisku diagnostyczny. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ ciężaru samochodu na skuteczność hamowania. Dokonano analizy porównania zmierzonego wskaźnika skuteczności hamowania i rzeczywistego wskaźnika skuteczności hamowania dla różnego obciążenia samochodu użytego do badań.
EN
The article presents unconventional tests of the braking performance of a car at a diagnostic station. Based on the conducted tests, the effect of the car's weight on braking efficiency was determined. An analysis of the comparison of the measured braking rate and the actual braking rate for a different load on the vehicle used for the tests was made.
7
Content available Badanie geometrii kół i osi pojazdu z zastosowaniem urządzeń wyposażonych w aktywne i pasywne głowice pomiarowe
Gębiś P., Nowakowski M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
421--425, CD
PL
W artykule na wstępie omówione zostało stanowisko pomiarowe oraz urządzenia, które wykorzystano do przeprowadzenia pomiarów geometrii kół i osi tj. Beissbarth ML4000 i Bosch FWA 4630. W dalszej części zaprezentowano wyniki jakie uzyskano podczas pomiaru geometrii kół i osi pojazdu przy pomocy w/w urządzeń dla trzech przykładowych samochodów: VW Tiguan, VW Passat i Citroen Berlingo. Następnie przeprowadzono szczegółową analizę uzyskanych wyników pomiarowych w kontekście ich dokładności oraz zaleceń producentów badanych pojazdów. W kolejnej części referatu porównano technologie prowadzenia procedur pomiarowych dla tych dwóch rodzajów urządzeń diagnostycznych. Referat zakończono sporządzeniem wniosków.
8
Content available Mobile diagnostics of vehicles as a means to examine and define speed limits in a road
Celiński I.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 1
67--72
EN
Speed limitations imposed upon vehicles using the road network are practically brought down to a road administrator defining a certain presupposed discrete value. The latter is typically dependent on the arrangement of linear road infrastructure elements and local development (visibility), the road pavement condition and the roadway geometry. Such a limitation is sometimes consequential to excessive noise or technical specificity of an infrastructure element, which is the case of bridges, tunnels etc. Every officially imposed speed limit set at a too high level against the legitimate requirements (needs) causes considerable losses in terms of traffic flow and affects (also negatively) the behaviour of drivers. From a cognitive perspective, a lower and unjustified speed limit causing irritation among vehicle drivers may not necessarily translate into increased traffic safety. Reduction of traffic flow in road network cross-sections stems from the fact that the permissible speed has been limited to a level below the free flow traffic speed, only based on discrete (step) values, and not always the appropriate ones. This article provides a discussion on a method for determining a legitimate speed limit for a road network based on mobile diagnostics of vehicles. It also touches upon the problem of dynamic adjustment of this specific road network parameter, which will prove crucial for intelligent transport systems (ITS) in the nearest future.
PL
Ograniczenia prędkości pojazdów w sieci drogowej sprowadzają się w praktyce do określenia przez zarządcę drogi pewnej z góry ustalonej wartości skokowej. Wartości uzasadnionej na ogół konfiguracją elementów liniowych infrastruktury drogowej i zabudowy (widoczność), stanem nawierzchni drogi i geometrią jezdni. Czasem ograniczenie takie podyktowane jest nadmiernym hałasem bądź specyfiką techniczną elementu infrastruktury tak jak ma to miejsce w przypadku mostów, tuneli itp. Każde administracyjne ograniczenie prędkości ustalone na „zbyt wysokim” poziomie w stosunku do uzasadnionych wymogów (potrzeb) powoduje wymierne starty przepustowości i wpływa na zachowania (również negatywne) kierujących pojazdami. W ujęciu kognitywnym, mniejsza, nieuzasadniona prędkość wpływająca na zdenerwowanie kierujących niekoniecznie oznacza więc zwiększenie bezpieczeństwa ruchu. Zmniejszenie przepustowości przekrojów sieci wynika z faktu ograniczenia prędkości poniżej prędkości ruchu swobodnego w oparciu wyłącznie o skokowe i nie zawsze odpowiednie wartości. W artykule dyskutowany jest sposób wyznaczenia zasadnego ograniczenia prędkości w sieci drogowej na podstawie mobilnej diagnostyki pojazdów. Poruszono również problematykę dynamicznej regulacji tego parametru w sieci drogowej, która będzie kluczowa w najbliższej przyszłości w systemach ITS.
9
Content available Wstępna diagnostyka pojazdu z wykorzystaniem kamery termowizyjnej
Nieoczym A., Longwic R., Lotko W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
981--984, CD
PL
W artykule wskazano na możliwość przeprowadzenia wstępnej diagnostyki pojazdu za pomocą kamery termowizyjnej. Opisano wymagania odnośnie skalowania kamery i warunków przeprowadzenia badania. Opisano błędy popełniane podczas pomiarów i interpretacji obrazów termicznych. Zaprezentowano wyniki badań układu chłodzącego samochodu. Na podstawie wykonanych zdjęć oraz zarejestrowanych wielkości przedziałów czasowych nagrzewania się układu chłodzącego i głowicy silnika sformułowano wnioski dotyczące prawidłowości ich działania.
EN
In the article examples of applying the thermovision camera for determining the technical condition of the engine were expressed. Requirements were described in relation to calibrating the camera and conditions of conducting research. They presented research results with their interpretation.
10
Content available Baza serwisowa ESI[tronic] 2.0 BOSCH w diagnostyce pojazdowej
Duer S., Matuszczyk Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
171--174
PL
W pracy przedstawiono problematykę wykorzystania bazy wiedzy serwisowej „ESI[tronic] 2.0” na potrzeby wspomagania procesu diagnozowania pojazdów. Bazy serwisowe dotyczące wiedzy pojazdowej spełniają istotne funkcje w diagnostyce warsztatowej pojazdów samochodowych. Podstawą badań w układach mechatroniki pojazdowej są zawsze informacje i wiedza dotycząca zlokalizowanie elementów funkcjonalnych w badanym w układzie schematu ideowego sterownika. W celu zlokalizowania elementów w badanym układu jest schemat ideowy systemu sterowania silnikiem uzyskany np. z bazy serwisowej. Zatem bazy wiedzy serwisowej są podstawą do właściwego opisu schematu sterownika w zakresie, gdzie jest złącze sygnałowe jak rozwiązano zasilanie danego elementu, a w końcu gdzie jest złącze masy czyli (-). Powyższe informacje są podstawą przy organizacji systemu diagnostycznego.
EN
The paper presents the problem of the use of the knowledge base service "ESItronic 2.0" for the purpose of supporting the process of diagnosing vehicles. Base service on the Knowledge vehicle fulfill important functions in the diagnosis workshop vehicles. The basis for research in mechatronics systems, the vehicle is always the information and knowledge of the location of functional elements in the test in a circuit diagram of the controller. In order to locate the elements in the test circuit is a schematic diagram of a motor control e.g. obtained. Base service. Thus, the knowledge base service are the basis for a proper description of the scheme the driver in the field, where the signal connector to the power supply solved the item, and in the end where the connector is ground or (-). The above information is the basis for the organization of the diagnostic system.
11
Content available Badanie przepływomierza powietrza
Duer S., Wołoszyn S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
159--162
PL
W pracy przedstawiono problematykę badania przepływomierza powietrza. W pracy zaprezentowano dwie metody badania tego urządzenia. Pierwsza z nich jest podstawą przy ocenie sprawności tego elementu, to badanie charakterystyki napięciowej przepływomierza. Druga metoda to badanie jednego z sygnałów sterujących wypracowanych przez sterownik z wpływem na ten sygnał między innymi sygnału zmiennego z przepływomierza. W efekcie tych pomiarów wyznaczana jest „mapa robocza” badanego sygnału ze sterownika, która może być podstawą do dalszych badań. Stan techniczny przepływomierza jest podstawą w ocenie stanu pracy całego systemu silnika, a na pewno przy ocenie stanu układu EGR, wypracowania dawki paliwa oraz jakości emitowanych spalin z silnika.
EN
The paper presents the problem of testing the air flow meter. The paper presents two methods for testing the device. The first of these is the basis for assessing the efficiency of this component, the test voltage characteristics of the flow meter. The second method is a study of one of the control signals developed by the controller of the effect on the signal, among others AC signal from the flow meter. As a result of these measurements is determined "working map" of the test signal from the controller, which can be the basis for further research. The technical condition of the meter is the basis of assessment of the work of the whole engine system, and certainly when assessing the state of the EGR system, the development of fuel delivery and the quality of exhaust emissions from the engine.
12
Content available Badanie czujnika indukcyjnego w systemie Motronic
Duer S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
163--166
PL
W pracy przedstawiono problematykę badania czujnika indukcyjnego w systemie Motronic. W pracy zaprezentowano metodykę badania tego czujnika. Sygnały z czujnika położenia i prędkości obrotowej wału korbowego są sygnałami podstawowymi dla systemów sterowania silnikiem w systemach Motronic oraz w systemach Diesla EDC. Sygnały te są wykorzystywane do sterowania kątem wyprzedzenia zapłonu i przebiegiem wtrysku paliwa. Sygnał z czujnika indukcyjnego Informuje także sterownik o prędkości obrotowej pojazdu co jest podstawą podczas stabilizacji pracy silnika na biegu jałowym. Sygnał ten także informuje sterownik o położeniu (fazach pracy) tłoków w cylindrach w efekcie tego następuje sterowanie działaniem kolektora dolotowego oraz o zmiennych fazach rozrządu. Jeżeli czujnik indukcyjny w pojeździe się uszkodzi pojazd zostaje natychmiast unieruchomiony. Potwierdza to jeszcze raz jak ważna jest sprawność czujnika indukcyjnego w systemie sterownia silnika Motronic.
EN
The issues are presented in the study of the inductive sensor system Motronic. The paper presents the methodology of the study of this sensor. Signals from the position sensor and the crankshaft rotational speed signals are essential for engine control systems Motronic systems and in systems of diesel EDC. These signals are used to control the angle of ignition timing and fuel injection course. The signal from the inductive sensor informs the driver about the speed of the vehicle which is the basis for the stabilization of the engine is idling. This signal also informs the driver about the location (work phases) of the pistons in the cylinders as a result of the following to control the operation of the intake manifold and variable valve timing. If the inductive sensor in the vehicle is damaged vehicle is immediately immobilized. This confirms once again how important the efficiency of the inductive sensor system, control the engine Motronic.
13
Content available Diagnostyka radarowego systemu ACC
Filipiak M., Jajczyk J.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2016
|
No. 88
227--237
PL
W pracy scharakteryzowano budowę i zasadę działania radarowego systemu adaptacyjnej kontroli prędkości (ACC). Przedstawiono najważniejsze elementy składowe systemu oraz omówiono jego współpracę z innymi elektronicznymi układami pojazdu. Istotną część pracy stanowią badania diagnostyczne jakie zostały przeprowadzone na przykładowym układzie ACC. W artykule przedstawiono urządzenie diagnostyczne użyte podczas badań oraz scharakteryzowano badany system. W trakcie badań diagnostycznych zweryfikowano poprawność komunikacji systemu ACC z innymi układami. Przetestowano pracę przycisków manipulatora ACC. Odczytano wartości napięć i prądów istotnych dla poprawnej pracy systemu. W ostatniej części badań zweryfikowano sygnały związane z bieżącymi ustawieniami i stanem systemu ACC.
EN
The work was characterized by the construction and operation of the radar system, adaptive cruise control (ACC). It presents the most important components of the system and discussed its cooperation with other electronic vehicle systems. An important part of the work are the diagnostic tests have been carried out on the sample system. The paper presents a diagnostic tool used in the tests and the test system characterized ACC. During the diagnostic tests verified the correctness of communication ACC with other systems. Tested working buttons manipulator ACC. Read voltages and currents essential for the proper operation of the system. In the last part of the study verified the signals associated with the current settings and the state of the ACC.
14
Content available Wykorzystanie serwisowych bazy wiedzy w diagnostyce sieci CAN
Duer S., Grzyb J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
836--839
PL
W pracy przedstawiono problematykę wykorzystania bazy wiedzy serwisowej „AutoData” na potrzeby wspomagania procesu diagnozowanie usterek w sieci CAN B. W tym celu przedstawiono w postaci metodyki kroki postępowania specjalisty w tym zakresie. Nieznajomość informacji w bazie serwisowej zasadniczo uniemożliwia zlokalizowanie punktu diagnostycznego (pomiarowego), gdzie można efektywnie podłączyć urządzenie diagnostyczne. Sposób diagnostyki sieci CAN polega głównie na sprawdzeniu poprawności przebiegu sygnałów sieci CAN z ich sygnałami wzorcowymi.
EN
The paper presents the problem of the use of the knowledge base service "Autodata" for the purpose of supporting the process diagnozo-bleshooting CAN network B. For this purpose, the methodology presented in the form of steps to follow specialist in this field. Ignorance of the information in the database service generally impossible to locate the point of diagnosis (measurement) where you can effectively connect the diagnostic tool. Method for the diagnosis CAN network consists mainly of checking the correctness of the signals to CAN networks with their calibrating signals.
15
Content available Metoda pozyskiwania informacji dla systemu monitorowania stanu technicznego pojazdów
Gad S., Gad R., Olszowski S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
922--926
PL
W artykule przedstawiono oraz omówiono dotychczas stosowane metody diagnozowania stanu technicznego pojazdów samochodowych. Opisano symptomy oraz możliwe uszkodzenia danych elementów wraz z powiązaniem relacyjnym pomiędzy nimi. Przedstawiono matematyczne modele opisujące relacje diagnostyczne. Opracowano i przedstawiono stanowisko laboratoryjne do fizycznego badania danych elementów w pojazdach samochodowych.
EN
The paper presents and discusses the methods used so far to diagnose the technical condition of vehicles. Described the symptoms and possible corruption of data elements with relational linkage between them. The paper presents mathematical models describing the relationship diagnostics. Developed and presented the position of the physical examination, laboratory data elements in vehicles.
16
Content available Badanie laboratoryjne rozrusznika samochodowego
Duer S., Zajkowski K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
840--843
PL
Rozruszniki samochodowe są to wyjątkowo niezawodne maszyny elektryczne. Zdarzają się jednak i ich niesprawności, w sytuacjach szczególnych mogą całkowicie przestać pracować. Lokalizacja niesprawności w tego typu maszynie elektrycznej wymaga dużej wiedzy specjalistycznej. W artykule zaprezentowano sposób postępowania diagnosty w lokalizacji uszkodzeń w rozruszniku. Wynikiem pracy specjalisty lokalizującego niesprawność jest opracowany program lokalizacji niesprawności. Pomocą przy opracowaniu schematu postępowania diagnosty jest informacja diagnostyczna, która jest pozyskiwana z przeprowadzonych badań z wykorzystaniem typowych przyrządów pomiarowych w postaci multimetra i oscyloskopu.
EN
Starters for automobiles are extremely reliable electrical machines. There are, however, and their disability in special situations can completely stop working. Location malfunction in the electrical machine of this type requires a lot of expertise. The article presents the diagnostic procedure in the location of faults in the starter. The result of work locating a specialist disability program is designed location of the malfunction. By the development scheme of diagnosis is the diagnostic information that is obtained from studies using conventional measuring instruments in the form of a multimeter and oscilloscope.
17
Content available Badanie laboratoryjne alternatora
Duer S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 8
71--74
PL
W artykule zaprezentowano problematykę badania alternatora. Alternator jest efektywną prądnicą samochodową, która na bieżąco uzupełnia (doładowuje) energię akumulatora. Badanie alternatora jest istotne w diagnostyce pojazdowej. W pracy zaprezentowano badanie alternatora przy wykorzystaniu specjalistycznego stanowiska laboratoryjnego. Badanie polega na pomiarze wielkości elektrycznych alternatora oraz na tej podstawie wykreślane są charakterystyki eksploatacyjne alternatora. Analiza charakterystyk oraz porównanie ich z charakterystykami wzorcowymi zawartymi w bazach serwisowych jest podstawą do podjęcia decyzji o stanie alternatora.
EN
The paper presents the problem of describing the states of the EDC Diesel engine type. In the literaturethere are no studies of this type. Understanding theproperties of the controllerof the vehicle engine is A strong aspect in the implementation of subsequent diagnostic intentions. On the basis of our own experience the author has developed a scheme of work the motor controller. For this purpose, the algorithm EDC Diesel engine operation. Knowledge of the phases of the EDC Dieselengine is the basis of hisdiagnosis.
18
Content available Badanie przepływomierza powietrza na podstawie informacji z sieci CAN
Duer S., Zajkowski K., Palkova Z., Lukac O.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
R. 16, nr 6
77-80
PL
W artykule zaprezentowano problematykę badania sprawności przepływomierza powietrza i jego wpływ na jakość spalin. Przedstawiono w nim także funkcje i miejsce tego urządzenia w systemie sterowania pracą silnika. Przedstawiono także, że sygnał z tego czujnika jest informacją podstawową dla sterownika w procesie wypracowania dawki paliwa). Badanie przepływomierzy powietrza wykonano na podstawie badania z wykorzystaniem informacji z sieci CAN.
EN
The article presents the problems of the air flow meter performance testing and its impact on the quality of exhaust gases. It also presents the features and place this device in the engine control system. Also it shows that the signal from the sensor is basic information for the river in the process of developing fuel delivery. The study of air flow were based on research using information from the CAN network.
19
Content available Hybrid vision method for vehicle undercarriage diagnostics
Burski B., Czajka P., Garbacz P.
Problemy Eksploatacji
|
2014
|
no. 1
95--105
EN
Diagnostics of a vehicle’s chassis allows the evaluation of the technical state of components that significantly affect safety. The advance of measurement techniques allows for the development of special diagnostic lines in the form of complex devices equipped with computerized inspection systems used during periodic vehicle diagnostics. Means of transport, which belong to the high-risk group of fault occurrence, or vehicles used for public transport, need frequent and rapid inspection of their condition for safety reasons. Vision systems enable one to conduct automated inspection of the vehicle’s chassis without the need for stopping during the measurement process. Such solutions are used in security systems, which are designed to detect missing or foreign elements that can be potentially hazardous (e.g. explosive materials) [1]. In most cases, systems with standard visible light cameras are used. There are known examples of the usage of infrared cameras during the automatic inspection of the technical condition of the brakes, bearings, and tires in trucks [2]. Hybrid vision methods combining the advantages of both measurement techniques are also applied in railroad chassis inspection to assess the condition of the braking system, bearings, electrical systems, the detection of failures, as well as the identification of damaged or missing parts [3]. The article describes a hybrid vision inspection method for vehicle chassis that uses a measuring head equipped with two cameras: one to observe in the visible (VIS) and another to observe in the infrared (IR) bandwidths. Exemplary results of such tests performed on large-size vehicles used for public transport are presented. Both the advantages and limitations of the proposed method are given.
PL
Diagnostyka podwozi pojazdów umożliwia ocenę stanu technicznego podzespołów istotnie wpływających na bezpieczeństwo jazdy. Rozwój technik pomiarowych pozwolił na opracowanie specjalnych linii diagnostycznych w postaci kompleksowych urządzeń wyposażonych w skomputeryzowane systemy kontroli, które wykorzystywane są podczas okresowych kontroli pojazdów. W przypadku środków transportu, które należą do grupy wysokiego ryzyka wystąpienia usterki lub pojazdów służących do publicznego transportu zbiorowego, ze względów bezpieczeństwa istnieje potrzeba wykonywania częstej i szybkiej kontroli ich stanu technicznego. Systemy wizyjne umożliwiają przeprowadzenie automatycznej inspekcji podwozia samochodu bez konieczności jego zatrzymania podczas pomiaru. Rozwiązania takie znajdują zastosowanie w systemach bezpieczeństwa, które mają na celu wykrywanie brakujących lub obcych elementów, które mogą być potencjalnie niebezpieczne (np. ładunki wybuchowe) [1]. W większości przypadków wykorzystywane są systemy wyposażone w standardowe kamery pasma widzialnego. Znane są jednak zastosowania kamer termowizyjnych do automatycznej kontroli stanu technicznego hamulców, łożysk i opon w pojazdach ciężarowych [2]. Hybrydowe metody wizyjne łączące zalety obydwu technik pomiarowych znajdują zastosowanie również w inspekcji podwozi taboru kolejowego w celu oceny stanu układu hamulcowego, łożysk i wykrywania awarii systemów elektrycznych, a także uszkodzonych lub brakujących części [3]. W artykule opisano hybrydową metodę inspekcji wizyjnej podwozi pojazdów, która wykorzystuje głowicę pomiarową wyposażoną w kamerę do obserwacji w paśmie widzialnym – VIS (ang. visible) oraz podczerwieni – IR (ang. infrared). Zaprezentowano przykładowe wyniki badań pojazdów wielkogabarytowych wykorzystywanych do transportu publicznego. Omówione zostały zalety i ograniczenia proponowanej metody.
20
Vibroacoustic diagnostics of damage to car combustion engines
Czech P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2892--2902
EN
Increasing demands concerning the reliability and durability of the various propulsion components, as well as continued efforts to minimize operating costs, contributed to the need for information about their condition. Therefore, it was necessary to timely detect any type of damage that they can be removed in time, before the effect of their occurrence exceeds an acceptable widely understood costs. Therefore, suitable diagnostic agents should have both people involved in diagnosing vehicle diagnostic stations, as well as the technicians working in plants service. Equipping them with the tools would improve their efficiency. This paper presents the concept of using vibration and acoustic signals emitted during operation of propulsion systems for diagnosing damage of individual elements.
PL
Stale rosnące wymagania dotyczące niezawodności i trwałości poszczególnych elementów układów napędowych, jak również stałe dążenie do minimalizacji kosztów użytkowania, wpłynęły na konieczność pozyskiwania informacji o ich stanie technicznym. Dlatego też niezbędne okazało się odpowiednio wczesne wykrycie wszelkiego typu uszkodzeń, aby można je było w porę usunąć, zanim skutek ich wystąpienia przekroczy możliwe do przyjęcia szeroko rozumiane koszty. W związku z tym, odpowiednie środki diagnostyczne powinny posiadać zarówno osoby zajmujące się diagnozowaniem pojazdów w stacjach diagnostycznych, jak również mechanicy pracujący w zakładach usługowych. Wyposażenie ich w odpowiednie narzędzia wpłynęłoby na poprawę efektywności ich pracy. W niniejszym artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania sygnałów drganiowych i akustycznych emitowanych w trakcie pracy układów napędowych do diagnozowania uszkodzeń poszczególnych elementów.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.