PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  diagnostics vehicles
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Rozwój systemu diagnostyki pokładowej samochodów osobowych w świetle zasady działania systemu OBD
Szokało A. A., Rychter M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
743--746, CD
PL
Artykuł ma na celu przedstawienie istoty pokładowych systemów diagnostycznych na przestrzeni lat. Uwzględnia różnice między normami i nazewnictwem obowiązującym na całym świecie. Przedstawiony został algorytm odczytywania kodów błędów oraz zaprezentowano przykładowe kody błędów i ich interpretację. Artykuł kończy się wskazaniem tendencji rozwojowych systemów diagnostyki pokładowej.
EN
The article aims to present diagnostic systems over the years. It takes into account the standards between norms and the nomenclature in force in the common world. It was presented with an algorithm for digitalization and their interpretation. The article ends with an indication of the development trends of on-board diagnostic systems.
2
Content available Wstępna diagnostyka pojazdu z wykorzystaniem kamery termowizyjnej
Nieoczym A., Longwic R., Lotko W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
981--984, CD
PL
W artykule wskazano na możliwość przeprowadzenia wstępnej diagnostyki pojazdu za pomocą kamery termowizyjnej. Opisano wymagania odnośnie skalowania kamery i warunków przeprowadzenia badania. Opisano błędy popełniane podczas pomiarów i interpretacji obrazów termicznych. Zaprezentowano wyniki badań układu chłodzącego samochodu. Na podstawie wykonanych zdjęć oraz zarejestrowanych wielkości przedziałów czasowych nagrzewania się układu chłodzącego i głowicy silnika sformułowano wnioski dotyczące prawidłowości ich działania.
EN
In the article examples of applying the thermovision camera for determining the technical condition of the engine were expressed. Requirements were described in relation to calibrating the camera and conditions of conducting research. They presented research results with their interpretation.
3
Trudności w diagnozowaniu pojazdów wyposażonych w pokładowe systemy diagnostyczne OBD II EOBD podczas okresowych badań technicznych
Ślęzak M.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2005
|
z. 3/58
21--32
PL
Celem artykułu jest przedstawienie typowych problemów występujących przy diagnozowaniu pojazdów wyposażonych w pokładowy system diagnostyczny OBD II/EOBD, z punktu widzenia przyczyn, miejsca powstawania problemów i ewentualnych możliwości ich rozwiązania. Z problemami tymi zmagają się producenci pojazdów stosując odmienne strategie decyzyjne, wytwórcy czytników OBD II/EOBD, którzy poprzez testowanie i modyfikacje oprogramowania uodporniają testery na błędy sterowników pojazdów oraz sami diagności, którzy zmuszeni są do stosowania procedur uproszczonych podczas badań kontrolnych.
4
Identyfikacja charakterystyk opon oraz masowego momentu bezwładności pojazdu na podstawie badań trakcyjnych
Reński A., Sar H.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2005
|
z. 4/59
19--29
PL
W pracy przedstawiono metodę wyznaczania charakterystyk bocznego znoszenia opon oraz masowego momentu bezwładności względem centralnej osi pionowej. Charakterystyki opon otrzymano na podstawie pomiarów przeprowadzanych w czasie ruchu po okręgu ze stałą prędkością. Do identyfikacji momentu bezwładności wykorzystano natomiast testy przeprowadzane w nieustalonych stanach ruchu krzywoliniowego. Identyfikacja polegała na porównaniu wyników uzyskanych w czasie testów drogowych z wynikami symulacji komputerowej tych samych testów, przeprowadzanej dla różnych wartości momentu bezwładności. W symulacjach komputerowych wykorzystano wcześniej wyznaczone charakterystyki opon.
EN
The paper presents methods of identification of tyres' characteristics and vehicle's yaw moment of inertia. The tyres' characteristics were determined on the basis of road tests. Then these characteristics were used in computer simulation of none-steady-state tests (e.g. double lane change maneuver or slalom). Comparison of results the calculations, carried on for the different values of vehicle's yaw moment of inertia, with the results of the same road tests makes it possible to determine the value of yaw moment of inertia as the value for which the difference between calculation and test results were the smallest.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.