Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Diagnozowanie przekoszeń w połączeniach wielowypustowych

Gębura A.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2004

|

R. 50, nr 3

4-7

PL

W artykule zaprezentowano doświadczenia badawcze dotyczące opracowanej i rozwijanej w ITWL metodzie badawczej. Metodę tę nazwano FAM- C. Zdaniem autora, na podstawie kilkuletnich rozważań teoretycznych oraz doświadczeń laboratoryjnych i pomiarów na statkach powietrznych, metodą tą można skutecznie określać wielkość przekoszeń w połączeniach wielowypustowych. Jako przetwornik wykorzystana jest tu "etatowa" pradnica pokładowa. Wystarczy przyłączyć aparaturę diagnostyczną do dowolnego zacisku będącego pod napięciem, a diagnoza o stanie technicznym jego poszczególnych elementów może być postawiona w ciągu kilku minut. Opisano matematyczne zmiany chwilowej prędkości katowej wielowypustowych połączeń z montażową wadą przekoszenia. Ukazano możliwiść określenia kąta przekoszenia na podstawie obliczonej wysokości zbioru charakterystycznego otrzymanego metodą modulacji częstotliwości. Przedstawiono materiał badawczy otrzymany z badań laboratoryjnych zespołu napędowego LUZES-III, w którym rolę "prądnicy- obserwatora" pełniła lotnicza SGO-8.

EN

In this paper has been presented method described scientifically in ITWL. This method named FAM-C (F - Frequency, M - Modulation, A - Alternating current, C- level of advanced method). The airborne alternator is used as a converter. It is sufficient to connect diagnostic equipment to any live terminal and a diagnosis concerning technical state of elements is possible in a a few minutes. Skew of splined coupling in an effect of assembly error or consumption process. In this connections changes of instantaneous angular velocity of splined coupling with skew disadvantage have been mathematically described. The possibility of calculation of skew angle on the base of characteristic pattern`s height obtained using frequency modulation method has been shown.

2

Pulsacje napięcia wyjściowego prądnicy pokładowej prądu stałego źródłem informacji diagnostycznej o stanie układu napędowego.

Gębura A.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2003

|

Vol. 38, nr 1

187-201

PL

W pracy omówiono opracowaną przez autora i wdrożoną pod jego kierunkiem metodę diagnostyczną opartą na pomiarze i analizie parametrów składowej pulsacji prądu stałego. Zastosowanie tej metody wymagało zgłębienia fizyki zjawisk powstawania składowej przemiennej sygnału wyjściowego prądnicy komutatorowej - część niniejszego opracowania jest poświęcona pewnym zjawiskom stwierdzonym podczas badań. Przedstawiono materiał badawczy otrzymany z badań laboratoryjnych zespołu napędowego LUZES-III, w którym rolę "prądnicy-obserwatora" pełniła lotnicza prądnica GSR-ST-12000WT. Równocześnie wykazano, że zmiany częstotliwości składowej pulsacji prądnicy prądu stałego są dyskretnym odzwierciedleniem zmian prędkości kątowej badanych par kinematycznych napędów lotniczych.

EN

The author is keen on exchanging experience relating to a method described scientifically and developed in Air Force Institute of Technology. The method has been named FDM-A (F-frequency, M-modulation, D-direct current, A-level of method advance). Power transmission tracks of various aircrafts usually exhibit different degrees of wear and tear. A diagnostic method based on the measurement of D.C. generator's frequency modulation varying component pulsation has been developed at the Air Force Institute of Technology. This method makes it possible to qualify the level of usual wear-and-tear of subassemblies and locate the defects during operation of the aircraft power transmission tracks. Algorithms of a quick and effective analysis of wear-and-tear for particular kinematic couples have been worked out. Basing on this method, a few prototypes of pocket the size testers were produced six years ago. They are combined with aircraft electric network and indicate the most worn subassemblies, as well as the level of wear-and-tear. At present, the diagnostic system based on measurements taken with these testers and furnished with a suitable computer database would increase the reliability of the whole aircraft systems. Until now, a diagnostic level has been qualified only on the basis of the so-called negative standard power transmission track, with at least one extremly worn-out element, and only for one aircraft type. Theoretical and experimental works go on simultaneously, with the aim to establish a more universal method. An airborne D.C. generatoris used as a converter. Diagnostic equipment is connected to a live terminal which provides the diagnosis of elements in a few minutes.

3

Diagnosis of aircraft power transmission tracks based on the analysis of generator's frequency

Gębura A.

Journal of Technical Physics

|

2002

|

Vol. 43, no 1

61-68

EN

Power transmission tracks of various aircrafts usually exhibit different degrees of wear and tear. A diagnostic method based on the measurement of alternator's frequency modulation has been developed at the Air Force Institute of Technology. This method makes it possible to qualify the level of usual wear-and-tear of subassemblies and locate the defects during operation of the aircraft power transmission tracks. Algorithms of a quick and effective analysis of wear-and-tear for particular kinematic couples have been worked out. Basing on this method, a few prototypes of pocket-size testers were produced six years ago. They are combined with the aircraft electric network and indicate the most worn subassemblies, as well as the level of wear-and-tear. At present, the diagnostic system based on measurements taken with these testers and furnished with a suitable computer database would increase the reliability of the whole aircraft systems. Until now, a diagnostic level has been qualified only on the basis of the so-called negative standard power transmission track, with at least one extremely worn-out element, and only for one aircraft type. Theoretical and experimental works go on simultaneously, with the aim to establish a more universal method.