Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: development of individual transport

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ elektrycznego - hybrydowego napędu samochodów osobowych na redukcje zanieczyszczeń powietrza na terenie przykładowej gminy w Polsce

Biskupski J., Generowicz A.

Logistyka

2015

nr 3

444--451, CD 1

Artykuł podejmuje dyskusje możliwości rozwoju indywidualnego transportu samochodowego przy jednoczesnym obniżeniu liniowych zanieczyszczeń powietrza w Polsce. Dyskutowane są opcje wpływu na środowisko oraz możliwości stosowania dziś aut z napędem na biogaz, ogniwa paliwowe oraz elektryczno-hybrydowych w aspekcie wykorzystywania ich w indywidualnej komunikacji miejskiej i poza miejskiej. Prezentowane są wyniki redukcji zużycie paliwa i emisji spalin dla auta o napędzie hybrydowym z dodatkowymi bateriami trakcyjnymi ładowanymi z generatora fotowoltaicznego po przejechaniu 100 000 km.

The article discusses the possibility of the development of individual car transport in order to reduce linear air pollution in Poland. Potential options to minimalize environmental impact are discussed as well as applicability of today’s cars for biogas, fuel cells and electric-hybrid in the area of individual transport in and out of the city. The results of the fuel consumption and emissions reduction for a sample refurbished Toyota Prius hybrid vehicle, with additional traction batteries loaded from the PV generator, after 100 000 km are presented.

Counteracting the effects of the development of individual transport in Europe

Kłos-Adamkiewicz Z.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2012

Nr 19

123--135

Last decade of the 20’th century characterised itself with increase of number of cars. Its destination varied, from which the most important elements based on trips to and from work or job. Increase of salaries, good accessibility to cheaper, imported cars caused rapid demand increase for this type of transport. Individual transportation supplies private mobility needs of people on different distances. The effect of rapid development of number of car registered in Poland seen since eighties and further increase came up after EU accession. More and more households have one or more cars which is mostly problematic in the city centre where those families live. The problem shown in the article describes the actual trends concerning car ownership rates, types and number of vehicles used in Europe. Importance of development of different types and ways of counteraction is discussed at the European level. Need for new culture of mobility is one of the subjects in city’s sustainable development and actions taken forward are necessary.

W ostatnich latach zauważalny jest gwałtowny rozwój motoryzacji indywidualnej w Europie. Szczególnie widoczne jest to w obszarach miejskich, gdzie wzrastająca liczba samochodów osobowych w otoczeniu zwartej zabudowy i ograniczonej możliwości rozwoju infrastruktury liniowej w sposób naturalny prowadzi do powstawania kongestii. Działania podejmowane przez miasta europejskie w rozumieniu zrównoważonego rozwoju transportu powinny ograniczać udział tej formy transportu na rzecz transportu publicznego i innych alternatywnych do samochodów osobowych sposobów przemieszczania się (podróże piesze i rowerowe). Mimo zróżnicowania miast pod kątem liczby ludności, gęstości zaludnienia czy ich powierzchni istnieje konieczność poszukiwania wspólnych rozwiązań, by sprostać wyzwaniom współczesnych problemów transportowych. Wskaźnik motoryzacji indywidualnej dla całej Unii Europejskiej wyniósł w 2009 roku 473 pojazdy na 1000 mieszkańców i rośnie on nieprzerwanie z roku na rok. Wskaźnik motoryzacji dla Polski w tym samym roku wyniósł 432 pojazdy, co, biorąc pod uwagę rosnącą liczbę pojazdów osobowych, w szybkim tempie zbliża nas do średniej europejskiej. Utrzymujący się trend wzrostowy wymaga podjęcia radykalnych działań służących ograniczeniu ruchu pojazdów samochodowych, szczególnie w obszarach miejskich. Założenia zarówno Białej Księgi z 2001 czy 2011 roku, jak również Zielonej Księgi z 2007 roku mówią o konieczności zmian związanych z ograniczeniem rozwoju motoryzacji indywidualnej oraz promowaniu transportu miejskiego. Brak działań w tym kierunku może skutkować pogorszeniem jakości życia w mieście powodowanym zwiększeniem wypadkowości, zanieczyszczenia, kongestii czy też hałasu.