Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of problems and solutions for urban freight transport in Brazilian cities

de Oliveira Leise Kelli, de Oliveira Leite Nascimento Carla, Tavares Muzzi Sousa Luísa, Costa e Silva Thaiza Gabrielle, Goes Pinto Paulo Henrique, Moura Pereira Renata, Pugas Farias Lais, Magalhães Oliveira Renata Lúcia, Ferreira Suellem C., Rodrigues de Jesus Mylena Cristine, Alves Martins de Souza Lara

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 7

37--44

EN

This paper analyzes problems and solutions of urban freight transport in six cities of different sizes and economic profile in the State of Minas Gerais, Brazil. The data were collected in commercial establishments and analyzed through descriptive statistics and using the method of successive intervals. The results obtained reflect the retailers' point of view and indicate that the problems and solutions are different in each city considered in this paper. The availability of unloading zones is the main problem in Betim, Belo Horizonte, Contagem and Itabira. The off-peak delivery is viewed as a solution in Divinópolis, Betim and Itabira. Therefore, with no possibility to determine a single remedy as a broad national solution to urban freight transport, it is instead necessary to investigate the realities of each city so that the policymakers could implement local solutions that reduce the externalities of urban freight transport.

PL

W artykule przeanalizowano problemy miejskiego transportu towarowego i związane z tym rozwiązania stosowane w sześciu brazylijskich miastach różnej wielkości i o różnym profilu ekonomicznym, zlokalizowanych w stanie Minas Gerais. Dane do badań zbierano w placówkach handlowych i analizowano za pomocą statystyk opisowych oraz metodą kolejnych interwałów. Uzyskane wyniki odzwierciedlają punkt widzenia detalistów i wskazują, że problemy poszczególnych miast nie są jednakowe, podobnie jak potencjalne rozwiązania. Dostępność stref rozładunku jest głównym problemem w miastach Betim, Belo Horizonte, Contagem i Itabira. Natomiast dostawy poza godzinami szczytu są postrzegane jako rozwiązanie w Divinópolis, Betim i Itabira. Nie ma możliwości określenia jednego środka zaradczego jako szerokiego krajowego rozwiązania dla miejskiego transportu towarowego. Zamiast tego konieczne jest zbadanie realiów każdego miasta, aby decydenci mogli wdrożyć lokalne rozwiązania, które złagodzą efekty zewnętrzne miejskiego transportu towarowego.

2

Zastosowanie koncepcji CSR w strategiach sieci detalicznych

Napiórkowska A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 1

16--22

PL

Artykuł ma na celu zaprezentowanie przeglądu literatury pod względem stosowanych przez sieci detaliczne działań z zakresu społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR). Wzrost znaczenia CSR jest coraz bardziej widoczny w sektorze detalicznym. Z czterech głównych obszarów CSR, jakimi jest środowisko, rynek, miejsce pracy i społeczeństwo, wywieranie jak najmniejszego wpływu na środowisko naturalne jest kluczowym dla detalistów. Sieci detaliczne coraz większą uwagę poświęcają również postrzeganiu własnych marek jako odpowiedzialnych i zgodnych z zasadami zrównoważonego rozwoju.

EN

The goal of this study is to present an in-depth literature study on retailers’ activities in the field of corporate social responsibility(CSR). The growing importance of CSR is increasingly evident in the retail sector. Of the four main areas of CSR (which are: the environment, marketplace, workplace and society) exerting the lowest possible impact on the environment is crucial for retailers. Retailers devote increasing attention to the perception of their own brands as responsible and consistent with the principles of sustainable development.

3

Target groups of retail brands

Witek-Hajduk M. K., Grudecka A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 1

23--30

EN

The literature emphasizes the growing significance of retail brands and differentiation of retail brands` strategies, also in terms of their target groups. Nevertheless, a few studies examine the strategic role of particular target groups of retail brands, especially on the Polish market. The purpose of this article is to answer the question: which consumers segments have the greatest significance as the target groups of retail brands for retail chains operating in Poland? The empirical research was conducted in an attempt to answer the question above. Data were collected through CATI survey of 143 randomly recruited retail chains operating in Poland. The findings indicate that target groups of retail brands considered as the strategic ones for retailers in Poland are diversified. They strongly vary in terms of economic, geographic, life style and demographic criteria for market segmentation. Amongst the most important target groups retailers mentioned: residents of large cities, high-quality oriented consumers, novelty- seekers and seniors.

PL

W literaturze przedmiotu podkreśla się rosnące znaczenie marek detalistów, w tym marek sieci detalicznych oraz wskazuje się, że w ostatnich latach następuje znaczne zróżnicowanie strategii marek detalistów, w tym grup docelowych tych marek. Niewiele jest jednak badań dotyczących znaczenia grup docelowych w strategiach marek sieci detalicznych, zwłaszcza tych działających na polskim rynku. Celem artykułu jest więc odpowiedź na następujące pytanie badawcze: które grupy docelowe mają największe znaczenie jako segmenty docelowe marek dla działających w Polsce sieci detalicznych? W celu odpowiedzi na to pytanie przeprowadzono badania ilościowe metodą ankietową z zastosowaniem techniki CATI na próbie 143 losowo wybranych, działających w Polsce sieci detalicznych. W wyniku badań empirycznych potwierdzono, że segmenty docelowe produktów oznaczonych markami detalistów są zdywersyfikowane. Gestorzy badanych sieci detalicznych za istotne segmenty docelowe uznali konsumentów różniących się kryteriami ekonomicznymi, geograficznymi, stylu życia i demograficznymi. Wśród najważniejszych wskazali m.in. mieszkańców dużych miast, konsumentów zorientowanych na wysoką jakość, poszukujących nowości i osoby starsze.

4

Product returns management in the clothing industry in Poland

Jeszka A. M.

LogForum

|

2014

|

Vol. 10, no. 4

433--443

EN

Background: The aim of this study is to identify and define on the basis of the literature the principal external and organizational factors and check to what extent they affect the efficiency of returns management as well as any resultant savings. The author proposes a conceptual model which correlates the results of returns management as well as savings with the main determinants identified on the basis of the literature. Then, in the operationalisation phase of the model, the dependent and independent variables were defined in the form of constructs. In accordance with the adopted model, individual constructs were measured based on standardised interviews. Materials and methods: The results of returns management and any savings generated by this process are affected by certain determinants which are described in the literature. The adopted model included external factors, such as the cooperation of retailers with logistics operators and suppliers, the exchange of information in the supply chain, and organizational behaviour (experience of employees); as well as organizational factors related to the flow of information and IT systems. Due to financial and organisational restrictions, the originally planned representative sample of retail chains was limited to the regions of Wielkopolska and Lubuskie. In the end, 105 interviews were analysed. Results: The results obtained in the research sample confirm assumptions about the possible potential savings that can be achieved as a result of appropriately conducted corporate policies in the area of reverse logistics. A correlation was also revealed between the experience and competencies of staff and the efficiency of returns management. Conclusions: Research into the factors affecting the efficiency of returns management and any savings resulting from returns management policies have not been conducted in Poland to date. The present study contributes to the growing trend of research into the logistics of product returns. It emphasises the role of cooperation in the supply chain, the experience and competencies of employees and the importance of computerization of the process as well as the impact of those factors on the efficiency of returns management and any potential savings.

PL

Wstęp: Celem niniejszego studium było zdefiniowanie na podstawie literatury głównych czynników (zewnętrznych i organizacyjnych) i sprawdzenie, które z nich wpływają na efektywność zarządzania procesem zwrotów produktów oraz oszczędności, które z tego tytułu można uzyskać. Zaproponowano model koncepcyjny, który wiąże korelacyjnie wyniki zarządzania procesem zwrotów produktów oraz oszczędności z wyłonionymi na podstawie literatury głównymi determinantami. Następnie w fazie operacjonalizacji modelu – zdefiniowano zmienne objaśniające i zmiennych objaśniane w postaci konstruktów. Dokonano pomiaru poszczególnych konstruktów zgodnie z przyjętym modelem na podstawie wywiadów standaryzowanych. Materiał i metody: Teoretycy zarządzania podejmują próby uchwycenia zależności pomiędzy wpływem określonych czynników na wybrane wskaźniki odzwierciedlające miary efektywności prowadzonej działalności lub w węższym ujęciu – określonego obszaru tejże działalności. Na wyniki zarządzania procesem zwrotów produktów i oszczędności w tym zakresie wpływ mają określone i opisane w literaturze determinanty, w modelu ujęto: zewnętrzne czynniki tj. współpraca detalisty z operatorem logistycznym i dostawcą oraz wymiana informacji w łańcuchu dostaw, zachowania organizacyjne (doświadczenie pracowników,) oraz czynniki organizacyjne tzn. związane z przepływem informacji system IT. Planowaną reprezentatywną próbę sieci handlowych ze względów finansowych oraz organizacyjnych ograniczono do województwa Wielkopolskiego i Lubuskiego. Ostatecznie analizie poddano 105 wywiadów. Wyniki: Studia w zakresie czynników mających wpływ na efektywność zarządzania procesem zwrotów produktów i oszczędności wynikających z polityki zarządzania zwrotami nie były dotąd przeprowadzane w Polsce. Przeprowadzone studium wnosi wkład w rozwijający się nurt badań nad logistyką zwrotów i podkreśla rolę detalistów oraz współpracy w łańcuchu dostaw w tym zakresie. Na podstawie wyników w badanej próbie potwierdziły się przypuszczenia na temat możliwych potencjalnych oszczędności uzyskiwanych dzięki odpowiednio prowadzonej przez korporacje handlowe polityce w zakresie logistyki zwrotów. Występuje także zależność między współpracą detalisty z operatorami logistycznymi i dostawcą a możliwością uzyskania oszczędności.