Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Suitability of aggregate recycled from concrete pavements for layers made of unbound and cement bound mixtures

Krawczyk B., Szydło A., Mackiewicz P., Dobrucki D.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2018

|

Vol. 17, no. 1

39--53

EN

The paper presents research on the possibility of utilizing materials recycled from concrete pavements through crushing them in crushers and re-incorporating into pavement courses. From the economic and technical points of view crushed concrete waste can be an alternative source of aggregates, replacing natural aggregates. Crushed concrete was tested with regard to the current requirements which aggregates applied in layers made of unbound and cement bound mixtures must meet. Concrete rubble is shown to be suitable a material for re-incorporation into pavement road surface courses and limitations on the use of such materials are indicated.

PL

W artykule opisano badania nad możliwością wykorzystania materiałów pochodzących z recyklingu nawierzchni betonowych w kruszarkach do ich powtórnego wbudowania w warstwy nawierzchni drogowych. Z ekonomicznego i technicznego punktu widzenia przekruszone odpady betonowe mogą stanowić alternatywne źródła kruszyw, zastępując kruszywa naturalne. Przeprowadzono badania przekruszonego destruktu betonowego w odniesieniu do obowiązujących wymagań stawianych kruszywom do wykorzystania w warstwach z mieszanek niezwiązanych i związanych cementem. Wykazano przydatność destruktu betonowego do ponownego wbudowania w warstwy nawierzchni drogowych i wskazano na ograniczenia w stosowaniu tego typu materiałów.

2

Wyznaczanie prędkości filtracji w gruncie antropogenicznym pochodzącym z recyklingu destruktu betonowego z wykorzystaniem metod analitycznych

Sas W., Dzięcioł J

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2018

|

Vol. 27, No. 2

236--248

PL

W artykule zaprezentowano metody szacowania doboru wielkości próby dla wybranych parametrów geotechnicznych. Autorzy skupili się na zjawisku filtracji i doborze wielkości próby potrzebnej do prawidłowego oszacowania współczynnika filtracji dla zadanego gradientu hydraulicznego. Analizie poddano różne wielkości prób, a ocena procentowej amplitudy rozbieżności pozwoliła na oszacowanie optymalnej ilości przeprowadzonych badań dla uzgodnienia właściwego średniego współczynnika filtracji. Zastosowane metody statystyczne poddano analizie i oceniono je pod kątem jak najlepszego dopasowania do badanego zjawiska. Posłużyło to do stworzenia równania pozwalającego na wyznaczenie prędkości przepływu przy kolejnych gradientach niepoddanych badaniu oraz dzięki temu określono granice stosowalności wzoru.

EN

The article presents methods for estimating the selection of sample size for selected geotechnical parameters. The authors focused on the filtration process and the selection of the sample size needed to correctly estimate the filtration coefficient for a given hydraulic gradient. Various sample sizes were analyzed, and the assessment of the percentage amplitude of the discrepancy allowed to estimate the optimal number of tests performed to agree on the appropriate average filtration coefficient. The applied statistical methods were analyzed and evaluated in terms of the best fit to the studied process. It was used to build an equation allowing to determine the flow velocity at successive gradients not tested and the limits of the applicability of the formula were determined.

3

Zastosowanie kruszywa betonowego z recyklingu w mieszankach mineralno-cementowo-emulsyjnych

Skotnicki Ł., Kuźniewski J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 11

30--36

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z realizacją grantu badawczego„Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu", w ramach wspólnego przedsięwzięcia Rozwój Innowacji Drogowych (RID), współfinansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Głównym celem projektu była analiza możliwości zastosowania destruktu betonowego, pochodzącego z rozbiórki istniejących dróg, do wytworzenia nowych warstw nawierzchni drogowych. W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań, przedstawiające wpływ zawartości destruktu betonowego na parametry wytrzymałościowe mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych (MCE). Stwierdzono dużą zmienność badanych cech mieszanek MCE w zależności od procentowej zawartości materiału z recyklingu. Zaproponowano zaimplementowanie nowych badań do procesu projektowania mieszanek MCE oraz określono optymalną zawartość destruktu betonowego, pozwalającą na uzyskanie wymaganych wartości analizowanych parametrów. Stosując destrukt betonowy w konwencjonalnych mieszankach MCE uzyskano pozytywne efekty ekonomiczne oraz środowiskowe.

EN

The article presents selected problems connected with the accomplishment of the research grant Application of reclaimed materials' as part of the joint project Development of Road lnnovations (RID) co-financed by the National Centre of Research and Development as well as the General Directorate for National Roads and Motorways. The main aim of the project was to analyse possibilities of application of reclaimed concrete obtained from the demolition waste from the existing roads to produce new layers of road pavements. The article presents selected test results which show the influence of the reclaimed concrete content on the strength parameters of the MCE mixtures. Significant variation of the tested MCE mixtures properties depending on the percentage of the reclaimed material has been indicated. It has been suggested that new tests should be implemented in the process of MCE mixtures design process. An optimal content of reclaimed concrete has been determined in order to obtain required values of the analysed parameters. The application of reclaimed concrete in conventional MCE mixtures made it possible to achieve positive economical and environmental effects.

4

Recykling głęboki nawierzchni asfaltowych z asfaltem spienionym w aspekcie wpływu materiałów odpadowych

Iwański M., Buczyński P., Mazurek G.

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2017

|

Nr 4

4--14

PL

Recykling głęboki na zimno z asfaltem spienionym (FB-RCM) to powszechnie stosowana technologia przebudowy dróg. W związku ze zmiennym układem warstw konstrukcyjnych remontowanej nawierzchni drogowej możliwe jest wystąpienie w składzie recyklowanej mieszanki na zimno materiałów odpadowych i z recyklingu, tj. destruktu asfaltowego (RAP – Reclaimed Asphalt Pavement), destruktu betonowego (RC – Reclaimed Concrete) oraz kruszywa naturalnego z recyklingu (RA – Reclaimed Aggregate) o zmiennej ilości.

EN

Foamed Bitumen – Recycled Cold Mix (FB-RCM) is a technology popularly used to rebuild roads. Because the arrangement of construction layers in reconstructed roads is varied, the recycled cold mix may contain waste materials as well as Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), Reclaimed Concrete (RC) and Reclaimed Aggregate (RA) in varied amounts. The aim of the research was to assess rheological properties of the recycled base with foamed bitumen in terms of the dosage of RAP, PA and PC ranging between 20% and 80% in steps of 20%. The complex modulus was measured at five temperatures (-7ºC, 5ºC, 13ºC, 25ºC, 40ºC) and six loading frequencies (0,1 Hz, 0,3 Hz, 1 Hz, 3 Hz, 10 Hz, 20 Hz). The complex modulus was determined with the use of the Direct Tension-Compression Test on Cylindrical Samples (DTC-CY) in compliance with EN 12697-26 European Standard. The complex modulus (E*), phase angle (φ) and components of the complex modulus (E1) and (E2) were evaluated on the basis of the test results. The conclusion of the study is that waste materials may be potentially utilised as components in cold-recycled asphalt mixes with foamed bitumen without a major impact on mechanical parameters of the mix.

5

Wpływ podatności destruktu betonowego na kruszenie oraz zmiany jego właściwości fizycznych i mechanicznych

Sas W., Miszkowska A., Głuchowski A.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2015

|

Vol. 24, No. 1

40--53

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie problemu kruszenia się materiału antropogenicznego pochodzenia – destruktu betonowego. Celem pracy było scharakteryzowanie zjawiska kruszenia, którego skutki z punktu widzenia inżynierskiego zastosowania budzą wątpliwości. Wykonano wiele badań, które opisują badany materiał pod względem fizycznym, i wyznaczono charakterystyki wytrzymałościowe. W tym zakresie zostały przeprowadzone badania krzywej uziarnienia przed kruszeniem i po kruszeniu, a także towarzyszące im badania wskaźnika nośności CBR. Dodatkowo przedstawiono wyniki analizy sufozyjności materiału i kształtu ziaren. Przedstawione wyniki badań i analiz posłużyły do sformułowania wniosków dotyczących wytrzymałości, stabilności wewnętrznej oraz kształtu ziaren w związku z podatnością na kruszenie się destruktu betonowego, a także możliwości wykorzystania tego materiału w podbudowie nawierzchni drogowych.

EN

In this paper the crushing vulnerability of anthropogenic material – recycled concrete aggregate was presented. The main idea was to characterise phenomena of crushing the effects of which from practical engineers point of view which clearly nowadays could be questionable. Conducted research describing physical properties of tested material and strength characteristics determined. Among the test methods, gradation curve, and CBR bearing capacity was conducted. Additionally the results of tests was utilized to analyse strength, suffosion and grain shape of RCA and lastly to form some conclusions and possibility of using this material in roadbase

6

Nośność podłoża drogowego z destruktu betonowego na przykładzie badań CBR

Sas W., Głuchowski A.

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2014

|

Vol. 5, no. 4

149--154

PL

Destrukt betonowy jest materiałem powstałym z kruszenia wyeksploatowanych elementów betonowych. Dotychczas destrukt betonowy deponowano na składowiskach odpadów. Obecnie, w wyniku zwiększonego zapotrzebowania na kruszywo, poszukuje się materiałów alternatywnych. Destrukt betonowy cechuje się wysoką wytrzymałością, niemniej pewne właściwości zarówno mechaniczne, jak i fizyczne nadal budzą wątpliwości, co często zniechęca inżynierów do zastosowania tego materiału. W pracy przedstawiono wyniki badań kalifornijskiego wskaźnika (CBR) nośności destruktu betonowego. Badania poprzedzono analizą właściwości fizycznych materiału. Określenie wskaźnika CBR przeprowadzono dla gruntu o wilgotności optymalnej i w stanie powietrzno-suchym, uwzględniono także takie niekorzystne warunki jak pełne nasycenie oraz niskie zagęszczenie gruntu.

EN

Recycled Concrete Aggregate (RCA) is a material created from reclaimed concrete debris. RCA was deposited on landfills. Nowadays, demand of natural aggregates leads to searching of new sources of aggregates which are useable for construction. RCA is characterised by high strength nevertheless, but some of physical and mechanical properties still need to be highlighted. Such uncertainty often discourages engineers to use this material. In the paper the results of Californian Bearing Ratio (CBR) tests performed on RCA samples was presented. Studies was preceded by analysis of physical properties. The CBR tests were performed for RCA in optimum moisture, air-dry and soaked conditions. Low compaction energy occurrence was also considered.

7

Współczynnik filtracji destruktu betonowego, jako gruntu antropogenicznego, oznaczany laboratoryjnie metodą stałogradientową

Sas W., Maciorowska E.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2012

|

Vol. 21, No. 4

284--294

PL

Warunki ekonomiczne oraz środowiskowe obecnie w dużym stopniu wpływają na zastosowanie w konstrukcjach ziemnych materiałów alternatywnych. Poważną barierą stosowania takich materiałów jest niewystarczająca znajomość ich właściwości fizycznych, mechanicznych oraz przepuszczalności, a także brak opisów tych właściwiości w literaturze. Dobrym przykładem zastosowania materiałów alternatywnych do budowy nasypów oraz wznoszenia konstrukcji nawierzchni drogowych jest materiał powstający podczas recyklingu destruktu betonowego, pochodzącego z rozbiórki obiektów budowlanych. Jednym z parametrów niezbędnych do praktycznego zastosowania tego materiału jest współczynnik filtracji, którego charakterystyka w literaturze jest niewystarczająco udokumentowana. W artykule przedstawiono metodykę i wyniki badań współczynnika filtracji, przeprowadzonych na gruncie antropogenicznym, o ciągłym uziarnieniu w zakresie 0–31,5 mm wraz z dyskusją uzyskanych rezultatów badań.

EN

The aim of this paper is to prove that anthropogenic material is useful to construct earth structures under influence of water table. The obtained results give a view through coefficient of permeability of granular material based on recycled concrete aggregate. Present work shows the concepts of permeability coefficient versus hydraulic gradient. It also outlines the methodology of conducted tests and their outcomes. The thesis ends with interpretation of obtained results and expression of reached conclusions.