Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ modelu przęsła z belek typu „Płońsk” na rozdział poprzeczny obciążenia normowego

Oleszek R., Radomski W.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 9

495--500

PL

Przedstawiono wpływ sposobu odwzorowania sztywności poprzecznej przęsła z belek typu Płońsk, obciążonego normowym modelem taboru drogowego, na rozdział poprzeczny obciążenia, deformacje przęsła, przemieszczenia pionowe i momenty zginające w belkach. Porównano wyniki obliczeń i sformułowano wnioski dotyczące przydatności poszczególnych siedmiu modeli do projektowania.

EN

Lateral distribution of the standard design load determined based on seven different numerical models are presented and discussed taking into account their usefulness to design of the bridges of “Płońsk” type or similar types.

2

Skuteczność obciążeń projektowych starych mostów kolejowych

Machelski C.

Mosty

|

2013

|

nr 2

36--39

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki analiz porównawczych obciążeń stosowanych do projektowania mostów kolejowych w XX wieku. Wyniki te odniesiono do modelu standardowego UIC i pojazdów wzorcowych (3), traktowanych jako tabor kolejowy eksploatowany obecnie na liniach PKP. Do analiz zastosowano dwie miary porównawcze złożonych układów sił ruchomych w postaci: mnożników obciążenia oraz równomiernie rozłożonego obciążenia zastępczego.

EN

The paper presents selected results of the comparative analysis of loads used in the design of railway bridges in the twentieth century. These results were compared to the standard UIC model and model vehicles, treated as presently operated rolling stock on Polish railway lines. For the analysis two comperative measures of complex systems of mobile forces were used, in the form of load factors and equivalent uniformly distributed load.

3

Obciążenia obliczeniowe konstrukcji żelbetowych rozpatrywanych w sytuacji pożaru według norm PN-EN

Kowalski R.

Inżynieria i Budownictwo

|

2010

|

R. 66, nr 3

135-137

PL

Przedstawiono istotę rozpatrywania pożaru jako wyjątkowej sytuacji obliczeniowej konstrukcji. W tej sytuacji obliczeniowa nośność konstrukcji jest większa od nośności określonej w sytuacji trwałej, podczas gdy oddziaływania bezpośrednie są mniejsze od przyjmowanych w sytuacji trwałej. W miarę upływu czasu trwania pożaru, wskutek wysokiej temperatury, obliczeniowa nośność konstrukcji zmniejsza się, aż w końcu konstrukcja znajduje się w obliczeniowym stanie granicznym nośności. W praktyce najczęściej stosunek obciążeń bezpośrednich występujących w sytuacji pożaru do obciążeń rozpatrywanych w trwałej sytuacji obliczeniowej przyjmuje wartości od 0,55 do 0,70.

EN

This paper shows the main issues in analyses of fire as the accidental design situation. At the beginning of fire calculated resistance of the structure is bigger than resistance calculated for persistent design situation, while imposed load calculated for fire situation is lower than the load calculated for persistent design situation. In practical cases the ratio of the imposed load calculated for fire design situation to the imposed load calculated for persistent design situation varies between 0,55 to 0,70.