Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The study of adverse changes in diesel fuel during its storage

Żółty Magdalena, Lubowicz Jan

Nafta-Gaz

|

2019

|

R. 75, nr 10

640--648

EN

Research on the impact of the storage process on the quality parameters of diesel oil containing 7% (V/V) FAME was carried out and six test stands for fuel storage were designed and constructed as part of the work. Their construction was based on materials resistant to diesel oil containing fatty acid methyl esters. The tests involved the selection of additives (two defoaming agents and one depressant, which can be added to the fuel at each stage of its production in the form of a package or as independent additives), which are suspected of drop out of the diesel fuel formulation during storage, which favors instability of its physicochemical and utility properties. Based on the diesel fuel purchased at the petrol station, the abovementioned additives were used to compose six samples. The authors assumed that the storage conditions represented the average annual temperature and humidity in Poland. In order to ensure the above conditions, the test stands together with the tested fuel samples were placed for a period of six weeks in a climatic chamber. The scope of physicochemical and applied tests was wide and selected in such a way as to monitor the properties of diesel oil for their constancy during storage. The test properties included mainly those that allowed to confirm the hypothesis regarding problems with the stability of defoamers and depressants in fuel. The initial samples and the samples collected after three and six weeks of storage in the climatic chamber from the upper layer and the bottom layer of the test stands were subjected to testing. The tests outcome quite ambiguous. The results of the determination of the foaming tendency of the tested diesel oil samples did not allow for unambiguous confirmation or refutation of the hypothesis of the work. In the case of a depressant, based on the results of low temperature properties, mainly the temperature of blocking the cold filter, a slight tendency to accumulate it in the lower layers of fuel in test stands could be observed. Oxidation stability of the tested fuel samples was maintained throughout the storage period at an almost constant, high level. There were no significant differences between the results determined for the samples taken from the upper and lower layers, which allows to conclude that antioxidant additives remain in the fuel regardless of the time of storage. The results of the determination of tendency to blocking the filter indicate a small amount of impurities and components in the tested diesel fuels that would impair its filterability. On the other hand, the results of the determination of the tendency to blocking the filter after cooling down CSFBT (–1) may indicate problems with the depressant fast enough integration into fuel formula. In spite of the relatively high humidity, varying in a fairly wide range, the water content in the tested diesel fuel samples did not change to a large extent during storage.

PL

W ramach pracy przeprowadzono badania wpływu procesu magazynowania na parametry jakościowe oleju napędowego zawierającego 7% (V/V) FAME, zaprojektowano i skonstruowano sześć stanowisk badawczych do przechowywania paliwa. Do ich budowy wykorzystano materiały odporne na działanie olejów napędowych zawierających estry metylowe kwasów tłuszczowych. Do badań wytypowano dodatki (dwa przeciwpienne i jeden depresator, które mogą być dodawane do paliwa na każdym etapie jego produkcji w postaci pakietu lub jako niezależne dodatki) podejrzane o wypadanie z formulacji oleju napędowego w czasie magazynowania i przyczynianie się w ten sposób do niestabilności jego właściwości fizykochemicznych i użytkowych. Z udziałem wyżej wymienionych dodatków zestawiono sześć próbek na bazie oleju napędowego zakupionego na stacji paliw. Autorzy przyjęli, że warunki magazynowania będą odpowiadały średniej rocznej temperaturze i wilgotności powietrza w Polsce. W celu zapewnienia powyższych warunków stanowiska badawcze wraz z badanymi próbkami paliwa umieszczono na okres sześciu tygodni w komorze klimatycznej. Zakres prowadzonych badań fizykochemicznych i użytkowych był szeroki i dobrany w taki sposób, aby monitorować właściwości oleju napędowego pod kątem ich niezmienności w czasie magazynowania. Głównie chodzi o właściwości, które pozwalały na potwierdzenie hipotezy dotyczącej problemów ze stabilnością dodatków przeciwpiennych i depresatorów w paliwie. Przebadano próbki wyjściowe oraz próbki pobrane po 3 i 6 tygodniach przechowywania w komorze klimatycznej z warstwy górnej i warstwy dennej stanowisk badawczych. Uzyskano dość niejednoznaczne wyniki badań. Wyniki oznaczenia skłonności do pienienia badanych próbek olejów napędowych nie pozwoliły na jednoznaczne potwierdzenie lub obalenie stawianej w pracy hipotezy. W przypadku depresatora na podstawie wyników właściwości niskotemperaturowych, głównie temperatury zablokowania zimnego filtru, można zauważyć niewielką tendencję do kumulowania się go w niższych warstwach paliwa w stanowiskach badawczych. Stabilność oksydacyjna badanych próbek paliw utrzymywała się przez cały okres magazynowania na niemal niezmiennym, wysokim poziomie. Nie zaobserwowano zdecydowanych różnic pomiędzy wynikami oznaczonymi dla próbek pobranych z warstwy górnej i z dolnej, co pozwala na stwierdzenie, że dodatki przeciwutleniające utrzymują się w paliwie niezależnie od czasu magazynowania. Wyniki oznaczenia tendencji do blokowania filtra świadczą o niewielkiej ilości zanieczyszczeń i składników w badanych olejach napędowych, które pogarszałyby ich filtrowalność. Z kolei wyniki oznaczenia tendencji do blokowania filtra po wychłodzeniu CSFBT(-1) mogą świadczyć o problemach z odpowiednio szybkim wkomponowywaniem się depresatora do formuły paliwa. Pomimo stosunkowo dużej wilgotności powietrza, wahającej się w dość szerokim zakresie, zawartość wody w badanych próbkach oleju napędowego nie zmieniała się w dużym stopniu w czasie magazynowania.

2

Wpływ wybranych depresatorów na temperaturę zablokowania zimnego filtra dla estrów metylowych z procesów transestryfikacji odpadowych tłuszczów roślinnych i zwierzęcych

Marcinkowski D., Rukowicz B., Golimowski W., Czechlowski M., Krzaczek P., Piekarski W.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 9

1927--1930

PL

Zbadano wpływ wybranych depresatorów przeznaczonych do poprawy niskotemperaturowych właściwości biopaliw na jakość biodiesla otrzymywanego z surowców odpadowych. W wyniku transestryfikacji tłuszczów różnego pochodzenia uzyskano biopaliwa o zmiennych parametrach jakościowych. Stwierdzono, że zastosowanie wybranych depresatorów nie ma znacznego wpływu na temperaturę zablokowania zimnego filtra (CFPP) badanego biodiesla. Dodatkowo wykazano, że nie ma istnych różnic w CFPP dla estrów metylowych otrzymywanych z tłuszczów posmażalniczych i zwierzęcych.

EN

Three depressants were added (1–15% by mass) to 18 biofuels made by transesterification of frying and animal fats studied then for cold filter plugging points. The temps. decreased with increasing contents of the depressants in the range from -14°C to 18°C depending on the biofuel but the use of depressants did not have any significant effect on the biodiesels.

3

Wpływ depresatorów na obniżenie temperatury blokady zimnego filtra biopaliw z tłuszczów zwierzęcych

Golimowska R.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2012

|

R. 20, nr 3

159-166

PL

Celem badań było określenie wpływu depresatorów na obniżenie temperatury blokady zimnego filtra (CFPP) estrów metylowych pochodzenia zwierzęcego. Do badań wykorzystano pięć rodzajów depresatorów, a także estry otrzymane po reakcji transestryfikacji niskotemperaturowej z tłuszczu drobiowego (mieszaniny tłuszczów kurzego i indyczego) oraz tłuszczu dużych zwierząt rzeźnych (wieprzowo-wołowego). Pomiar CFPP odbywał się za pomocą urządzenia Normalab Analis NTL 450 do określania temperatury blokady zimnego filtra, zgodnie z europejską normą EN 116. Na podstawie uzyskanych wyników badań można stwierdzić, że możliwości stosowania biodiesla z tłuszczów zwierzęcych, jako paliwa pędnego, są ograniczone ze względu na wysoką CFPP, a wpływ depresatorów na poprawę tego parametru jest niewielki i nie przekracza 2°C.

EN

The aim if study was to determine the influence of depressants on cold filter plugging point (CFPP) of the methyl esters from animal fats. Five kinds of depressants were applied in the research, as well as the esters obtained from low-temperature trans-esterification process of the poultry fat (mixed hen and turkey fat) and the mixture of beef tallow and pork fat. CFPP was measured by means of Normalab NTL450 apparatus, according to the European standard EN116. Obtained results of investigation proved the limited possibilities of using biodiesel from animal fats as an alternative diesel fuel, because of its high CFPP; moreover, the influence of depressants on improving this parameter was slight, not exceeding 2°C.

4

Investigation rheological properties of rapeseed oil methylesters and their blends with diesel fuels

Baczewski K., Szczawiński P.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 3

29-38

EN

The paper presents results of investigations of rheological properties (dynamic viscosity and shear rate) at low temperature and cold flow parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME), their blends with other fuels and RME with various flow improves additives (depressants). Common depressants for diesel fuels are less efficient with reference to RME. RME generally need other depressants than diesel fuels. The test results showed that common depressants used to improve the cold flow properties of petroleum-based diesel fuels can different effect on pour points and cold filter plugging points of rapeseed oil methylesters. About 1000 ppm of depressants is required to significantly improving of cold flow parameters of rapeseed oil methylesters. It was showed that blending arctic diesel fuel or aviation turbine fuel Jet A-l with rapeseed oil methylesters at rate of 10% (by volume) or more leads to significant improve in the rheological properties (dynamic viscosity and shear rate) of RME at the low temperature and cold flow parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point). Keywords: combustion engines, alternative fuels, Rapeseed Oil Methylesters (RME), low-temperature properties, rheological properties at low temperature, depressants.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości reologicznych (lepkości dynamicznej i naprężeńścinających) w niskiej temperaturze oraz parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), ich mieszanin z innymi paliwami oraz RME z różnymi dodatkami (depresatorami) poprawiającymi te właściwości. Handlowe depresatory przeznaczone do olejów napędowych są mniej skuteczne w odniesieniu do RME. RME generalnie wymagają stosowania innych depresatorów niż ON. Wykazano, że handlowe depresatory stosowane do olejów napędowych pochodzenia naftowego wpływają inaczej na obniżenie temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia estrów metylowych oleju rzepakowego. Do polepszenia parametrów niskotemperaturowych estrów metylowych oleju rzepakowego wystarczy dodanie depresatorów w stężeniu do 1000 ppm. Wykazano, że dodanie do estrów metylowych oleju rzepakowego oleju napędowego arktycznego oraz paliwa lotniczego Jet A-l w stężeniu 10% i więcej (objętościowo) znacznie poprawia właściwości reologiczne (lepkość dynamiczną i naprężenia ścinające) RME w niskiej temperaturze oraz parametry niskotemperaturowe (temperaturę mętnienia, temperaturę zablokowania zimnego filtru i temperaturę płynięcia).

5

Modyfikowanie właściwości paliw pochodzenia roślinnego do silników o zapłonie samoczynnym

Kałdoński T., Szczawiński P.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 1

103-123

PL

Omówiono tendencje rozwojowe wymagań stawianych paliwom, związane z ochroną środowiska naturalnego. Przedstawiono metody otrzymywania paliw alternatywnych do silników o zapłonie samoczynnym (ZS) z olejów roślinnych, ich właściwości oraz problemy związane z ich eksploatacją. Scharakteryzowano wyniki badań zachowania się estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (EMKOR) w niskiej temperaturze. Modyfikowanie właściwości niskotemperaturowych realizowano wprowadzając depresatory oraz paliwa F-9054 i F-34 w różnych stężeniach. Wyznaczono stężenia depresatorów oraz paliw F-9054 i F-34, niezbędne do uzyskania z estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego paliwa o właściwościach niskotemperaturowych gatunku E lub F. Przedstawiono wpływ badanych modyfikatorów właściwości niskotemperaturowych na smarność estrów metylowych oleju rzepakowego.

EN

Development trends of fuels requirements connected with natural environment protection are discussed in the paper. The methods of production of alternative diesel fuels from seed oils, properties and problems concerning their wising are presented. The investigation results of methyl esters of seed oil (EMKOR) at low temperature are included in the work. The low-temperature properties of given samples were modified by applying depressants and F-9054 and F-34 fuels of different concentration. Appropriate depressants and F-9054 and F-34 fuels concentrations necessary to obtain seed oil methyl esters with the low-temperature properties of Diesel fuels of E and class F are determined. Influence of investigated low-temperature properties on lubricity of methyl esters of seed oil is presented too.

6

Modyfikowanie właściwości niskotemoeraturowych paliw do silników o zapłonie samoczynnym.

Szczawiński P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

1998

|

z. 32

221-232

PL

W pracy omówiono tendencje rozwojowe wymagań stawianych paliwom do silników o zapłonie samoczynnym związane z ochroną środowiska naturalnego oraz metody modyfikowania ich właściwości niskotemperaturowych. Przedstawiono wyniki badań wpływu pięciu depresatorów na właściwości niskotemperaturowe hydroodsiarczonej bazy oleju napędowego charakteryzowane temperaturami mętnienia, zablokowania zimnego filtru i płynięcia oraz zmianami lepkości dynamicznej i naprężeń ścinających.tion

EN

The evolutional trends of requirements for Diesel fuels connected with the natural environment protection and methods of modification of their low-temperature are discussed in this paper. The results of researches of influence of five depressants on the low-temperature properties of hydrodesulfurizated Diesel fuel base are given. The low-temperature properties are characterised by cloud point, cold filter plugging point, pour point and by changing of dynamic viscosity and share stress.AE@XZ