Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Routing of Vehicles from Depot in Two-Level Supply Chain with a Meta-Heuristic Algorithm

Hosseini Zahra Sadat, Kamali Iman

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2019

|

Vol. 13, no 2

38--45

EN

The present study aimed at routing vehicles from a depot in two-level supply chain with a meta-heuristic algorithm. This study is an analytical type of research. The issue of routing which includes time, travel duration dependent on the day, has first been introduced by Mandraki and Duskin. They proposed the issue of time-dependent Travelling Salesman Problem (TSP), such that their simplified issue was a VRP issue and service should be provided to all customers, and each customer should only be visited by one vehicle. Mathematical modeling was used as a research tool, and in the examined problem, there are a number of demand points with simultaneous delivery and return. This demand should pass the depot which should be selected from among candid points, and it should be determined that the construction of depot in each of these locations has a specific fixed cost. In order to send service from depot to the demand points, vehicles with special carrying capacity, fixed using costs, and overhead carrying costs. Given that solving the problem is time-consuming, the MOPSO meta-heuristic algorithm was used in order to solve the problem. The obtained results were fully presented, and in different repetitions it was observed that the second vehicle has the highest load carrying.

2

Zajezdnia „samozarządzająca”

Lesińska K.

Komunikacja Publiczna

|

2014

|

nr 3

30--33

PL

Aby odpowiednie, przewidziane w rozkładzie jazdy tramwaje punktualnie opuściły zajezdnię i wyjechały na swoje trasy, potrzebny jest sprawny system zarządzania taborem. Do tej pory składał się on z dyspozytorów, zarządzających ruchem pojazdów w zajezdni.

3

System zabezpieczenia technicznego wojsk lądowych Stanów Zjednoczonych

Byłeń S.

Zeszyty Naukowe AON

|

2012

|

nr 1(86)

186-203

EN

On the ground of experiences from armed conflicts, the United States’ military analysts drew conclusions from which it appears that the 21st century present and future challenges demand from the US Ground Forces’ maintenance support system to provide capabilities to ensure meeting a full spectrum of operational tasks. Land Component (LC) should be able to carry out such tasks completion irrespective of geographical location of the area of the operations theatre and intensity of planned operations. The article shows maintenance support activities in the US Ground Forces transformation period and the description of initiated solutions in the organization of this system. Among other things, the author analyses the system of armament and military equipment (major end items) supply and spare parts (repair partsclass IX items) supply. Moreover, he presents necessary procedures of major end items supply order and repair parts supply order and report system about losses in the Land Component. Procedures and the organization of logistic Information management for the needs of the Land Component maintenance support are introduced in the final part of the paper.

4

Automatyka, monitoring i wizualizacja procesów sterowania w zajezdni

Barwicki T.

Infrastruktura Transportu

|

2012

|

nr 1

55-56

PL

Zarządzanie zasobami oraz ruchem pojazdów w zajezdni jest procesem skomplikowanym i wymagającym powiązania ze sobą wielu informacji o elementach tego systemu. Najważniejsze z nich to: kierowcy i personel zajezdni, tabor oraz elementy infrastruktury.

EN

Resource management and use of vehicles in the depot is a complex process which requires linking up of many elements of the system. The most important are: drivers and depot staff, rolling stock and infrastructure.

5

Zarządzanie nowoczesną zajezdnią

Ulatowski W., Golicki R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2009

|

R. 15, nr 9

46-48

PL

W artykule przedstawiono podstawowe zagadnienia dotyczące technologii sterowania i zarządzania ruchem stosowanych w nowoczesnych zajezdniach tramwajowych, opisano strukturę systemu Automatycznego Zarządzania Zajezdnią i przedstawiono elementy wchodzące w jego skład. Opisano również cechy oraz właściwości proponowanego rozwiązania. Przedstawione koncepcje oparte są na doświadczeniach firm: TENS Sp. z o.o. oraz CONTEC Gmbh (Niemcy).

6

Rewaloryzacja zabytkowych zajezdni tramwajowych: tramwaju konnego i tramwaju elektrycznego wąskotorowego na krakowskim Kazimierzu w latach 2006-2007

Pochwała S.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2007

|

nr 81, z. 135

287-312

PL

W latach 2006-2007 Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie przeprowadziło kompleksowe prace rewaloryzacyjne przy najstarszych krakowskich zajezdniach tramwajowych: zajezdni tramwaju konnego i przy kompleksie hal zespolonych związanych z tramwajem elektrycznym wąskotorowym. Obiekty zostały wzniesione na przełomie XIX i XX w. przez spółkę tramwajową utworzoną przez Banque de Belgique. Prace prowadzone były przy założeniu maksymalnie możliwego poszanowania i wykorzystania substancji pierwotnej. Bezcenny okazał się zachowany materiał archiwalny: dokumentacja projektowa Karola Knausa oraz pracowni Tadeusz Stry-jenski - Zygmunt Hendel. Budynki w wyniku przeprowadzonych prac konserwatorskich i adaptacyjnych wykorzystywane są do działalności muzealnej, rn.in. jako ekspozycje zabytków techniki i transportu.

EN

From 2006 to 2007 the Urban Engineering Museum in Kraków run the complex revalorization works in the oldest Cracovian tram sheds: the shed for horse tramway and at the complex of joint assembling departments for electric narrow-gauged tramway. The objects were constructed at the turn of the 19 and 20 centuries by tramway company brought into being by Banque de Belgique. The works were run taking into account the maximal respect and usage of the original substance. The archival material like project documentation by Karol Knaus and from Tadeusz Stryjeński - Zygmunt Hendel studio seemed to be priceless. After executed preservation and adaptive works the buildings are destined for museum exhibitions of technique and transport ancient monuments.