Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Use of Drones and Autonomous Vehicles in Logistics and Delivery

Nurgaliev Ian, Eskander Youssef, Lis Karolina

Logistics and Transport

|

2023

|

Vol. 57-58, No. 1-2

77--92

EN

The logistics and delivery industry is facing challenges such as high transportation costs, difficulty in meeting customer demands, and environmental concerns. However, the integration of drone and autonomous vehicle technology can address these challenges by reducing transportation costs, increasing speed and reliability of delivery, and improving efficiency. The use of drones and autonomous vehicles can bring significant benefits such as increased efficiency, cost savings, improved safety, increased accessibility, and real-time tracking. Despite the potential benefits, there are still regulatory, technical, and financial barriers to overcome before a widespread adoption of these technologies. The use of drones and autonomous vehicles in the logistics and delivery industry is rapidly growing, with companies like Amazon, UPS, DHL actively experimenting with the use of these technologies. However, there are several challenges and limitations that must be overcome before they can be widely adopted, such as safety and regulatory requirements, weather and environmental conditions, battery life and range, navigation, and public perception.

2

Smartphone-operated smart farm watering system using long-range communication technology

Lee Kyung Mog

Agricultural Engineering

|

2023

|

Vol. 27, No. 1

59--74

EN

Keeping proper soil moisture is essential in growing good quality and efficient fruit yield. To that effect, soil moisture level must be controlled, to maintain proper watering. A smartphone application was developed to operate a smart farm watering system. It monitors the soil’s moisture and launches sprayers to water dried areas. The system’s architecture was built in a distributed client-server computing system, in a small computing grid. The grid was built across long range (LoRa) communication networks with the same ID, but different addresses. In terms of integration, the system was built using autonomous microprocessors, which consist of a server and five client microprocessors. A smartphone was used as the server of a central controller, and four moisture detection modules and a water spraying system module were used as autonomous clients. The server was inter-connected with the clients via a star-type topology network in the polling processes. Each client module autonomously analyzes the measured digital voltage of the moisture sensor plugged into the soil. When the server sends queries regarding the status of the moisture level, the client sends the request signal to the server using the LoRa communication technology. The communication between the server and the clients is based on the LoRa communication technology. The LoRa-to-Bluetooth converter is used to connect the Bluetooth and the LoRa signal. The field test was performed in a watermelon field, with an area of approximately 6600 m2. The water spraying system constructed with LoRa communication technology could successfully manage and control the moisture level in the field test.

PL

Utrzymanie odpowiedniej wilgotności gleby jest niezbędne do uzyskania dobrej jakości i wydajnego plonu. W tym celu należy kontrolować poziom wilgotności gleby. Do obsługi inteligentnego systemu nawadniania gospodarstwa opracowano aplikację na smartfona, która monitoruje wilgotność gleby i uruchamia opryskiwacze do podlewania przesuszonych obszarów. Architektura aplikacji została zbudowana w formie rozproszonego systemie obliczeniowego klient-serwer, na bazie małej sieci obliczeniowej dalekiego zasięgu (LoRa) o tym samym ID, ale różnych adresach. Do integracji system wykorzystuje autonomiczne mikroprocesory składające się z serwera i pięciu mikroprocesorów-klientów. Jako serwer centralnego sterownika wykorzystano smartfon, a jako autonomiczne klienty cztery moduły wykrywania wilgoci oraz moduł systemu zraszania wodą połączone z klientami za pomocą sieci o topologii gwiazdy. Każdy moduł kliencki autonomicznie analizuje zmierzone napięcie cyfrowe czujnika wilgotności umieszczonego w glebie. Kiedy serwer odpytuje o poziom wilgotności, klient wysyła sygnał do serwera za pomocą technologii komunikacji dalekiego zasięgu (Low-Range technology, LoRa). Komunikacja pomiędzy serwerem a klientami oparta jest na technologii komunikacyjnej LoRa i zintegrowana z Bluetooth za pomocą konwertera. Eksperyment polowy przeprowadzono na polu arbuzów o powierzchni około 6600 m2. System zraszania wodą skonstruowany w technologii komunikacji LoRa z powodzeniem kontrolował poziom wilgotności w teście polowym, i zarządzał nim.

3

Agile/flexible and Lean Management in ready-mix concrete delivery

Pasławski Jerzy, Rudnicki Tomasz

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 1

689--709

EN

The aim of the article is indicating the advantages of utilizing the synergy obtained by introducing two management methods: Lean Construction and Agile Management using the example of the process of deliveries of concrete mix in road construction. Despite the seemingly contradictory assumptions (Lean Management aims at limiting wastefulness and maximizing the value for the customer and agile management serves for creating the possibility for fast, effective response to non-expected changes thanks to the adopted strategy of flexibility, which usually requires engaging additional resources), both management methods deliver the effect of increasing the effectiveness of the machine laying the pavement. Using a “spaghetti diagram” (one of the tools of Lean Management) led to limiting the time losses during loading and unloading the concrete mix destined for constructing highway pavement. On the other hand, the tactic of technological flexibility in the form of a modification of the concrete mix allowed for broadening the time frame for the delivery of concrete to the construction site to as much as two hours. Moreover, applying the real time delivery management system (in accordance with the assumptions of Construction 4.0) created the possibilities for ensuring quick reacting to the changing conditions of delivery and laying the concrete mix in the pavement and ensuring the appropriate functioning of the machine laying the pavement. The presented examples indicated the advantages of the suggested concept in reference to the traditional solution.

PL

Artykuł poświęcony jest metodzie RMCD4.0, która służy zapewnieniu rytmicznych dostaw mieszanki betonowej w oparciu o model quasi-deterministyczny. Opiera się ona na osiągnięciu synergii dwóch metod zarządzania: Lean Construction (której zadaniem jest zapewnienie ograniczenia marnotrawstwa np. czasu podczas załadunku mieszanki betonowej ) i Agile/Flexible Management (zapewnia możliwość dostosowania do zmian ). Istotne znaczenie ma także zastosowanie idei Construction 4.0 - zapewnienie współpracy dzięki komunikacji bezprzewodowej i możliwości lokalizacji urządzeń transportowych w czasie rzeczywistym. Koordynator procesu produkcji, transportu i wbudowania betonu towarowego bazując na modelu symulacyjnym dostaw steruje środkami transportu w sposób zapewniający rytmiczne dostawy mieszanki betonowej w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności maszyny wiodącej - zestawu z układarką nawierzchni betonowej.

4

Quality assessment of delivery in the supply chain optimization

Gaura Marcin, Kuboń Maciej, Kowalczyk Zbigniew, Kwaśniewski Dariusz, Daniel Zbigniew, Kapela Krzysztof

Agricultural Engineering

|

2020

|

Vol. 24, No. 3

21--30

EN

The paper discusses supplier evaluation as a tool for controlling the level of service in a production enterprise based on data from the selected production company. The suppliers were assessed and analyzed based on their respective assortment groups and strengths and weaknesses of their activity were indicated. It was found that the supply chain in the analyzed company is largely determined by the type of ordered goods, the place of its production and the method of its distribution to the customer.

PL

W pracy przedstawiono zagadnienie oceny dostawców jako narzędzia kontroli poziomu świadczonej obsługi przedsiębiorstwa produkcyjnego. Do pracy wykorzystane zostały dane pochodzące z wybranego przedsiębiorstwa produkcyjnego. Przeprowadzono ocenę dostawców poszczególnych grup asortymentowych oraz dokonano ich analizy. Wskazane zostały mocne i słabe obszary działalności poszczególnych grup dostawców. Stwierdzono, że łańcuch dostaw w analizowanym przedsiębiorstwie jest w dużej mierze uwarunkowany rodzajem zamawianego towaru, miejscem jego produkcji oraz sposobu jego dystrybucji do klienta.

5

Możliwości zwiększenia efektywności łańcucha dostaw polowych paczkowanych racji żywnościowych w działaniach taktycznych

Kler Paweł, Kalbarczyk Marcin

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 5

243--266, CD

PL

W artykule podjęto próbę poprawy możliwości łańcucha dostaw paczkowanych racji żywnościowych w działaniach taktycznych. Dokonano tego poprzez zidentyfikowanie obszaru procesu organizacji żywienia żołnierzy na szczeblu batalionu w czasie działań taktycznych, którego zwiększenie efektywności jest możliwe, scharakteryzowanie możliwości transportowych paczkowanych racji żywnościowych w działaniach taktycznych oraz analizę i ocenę możliwości zwiększenia efektywności łańcucha dostaw polowych paczkowanych racji żywnościowych w działaniach taktycznych. W wyniku przeprowadzonych rozważań zaprezentowano wnioski końcowe, które pozwolą zwiększyć efektywność łańcucha dostaw paczkowanych racji żywnościowych w działaniach taktycznych.

EN

The article attempts to improve the supply chain of prepackaged food rations in tactical operations. This was done by identifying the area of the process of organizing soldiers nutrition at the battalion level during tactical operations, the efficiency of which is possible, characterizing the transport possibilities of food parcels in tactical operations, and analyzing and assessing the possibilities of increasing the efficiency of the field supply chain of food rations in tactical activities. As a result of the considerations presented, final conclusions were presented, which will allow to increase the efficiency of the supply chain of food parcels in tactical operations.

6

The impact of selected elements of e-commerce to e-shop recommendation

Fedorko R., Fedorko I., Riana I G., Rigelský M., Oleárová M., Obšatníková K.

Polish Journal of Management Studies

|

2018

|

Vol. 18, No. 1

107--120

EN

The objective of the study is to evaluate the importance of linking the purchasing process variables (delivery, e-shop, communication) in terms of e-commerce and the willingness of customers to recommend the purchase in the given e-shop. Within the research, a total of 3796 e-commerce subjects were analysed in the Czech Republic and Slovakia. We primarily analysed the impact of variable ratings e.g. satisfaction with the delivery time, total delivery, delivery days, communication and clarity of the willingness to recommend e-shops. The certification of the e-shop’s credibility was also taken into account. The research showed that variables (satisfaction with delivery time, communication evaluation and clarity assessment) have a significant impact on the willingness to recommend. For the analysis, we used a descriptive analysis. To infer the effect size certification to the other variables, η2 was used, where we found medium and high effect. Certification also emerged when analysing the homogeneity of the recommendation, where the differences between Kruskal-Wallis tests were found in the different categories of certification. The difference in all cases was also revealed by the Dunn test in pairwise comparison using the Benjamini-Hochberg method. Finally, the panel effect regression analysis was used. The greatest impact was found in the communication, followed by the delivery and the clarity of e-shops. E-shop management should focus on certification (trustworthiness), because customers take this into account. They also take the shipping time into account. Website awareness should be as obvious as communication. Seller communication impacts on most of the elements analysed.

PL

Celem badania jest ocena znaczenia powiązania zmiennych procesowych zakupów (dostawa, e-sklep, komunikacja) pod kątem e-commerce oraz chęć klientów do rekomendowania zakupu w danym sklepie internetowym. W ramach badania przeanalizowano łącznie 3796 podmiotów handlu elektronicznego w Czechach i na Słowacji. Autorzy poddali analizie przede wszystkim wpływ ocen zmiennych, np. zadowolenie z czasu dostawy, całkowitej dostawy, dni dostaw, komunikacji i jasności chęci polecania e-sklepów. Uwzględniono również wiarygodność e-sklepu. Badania wykazały, że zmienne (zadowolenie z czasu dostawy, ocena komunikacji i ocena jasności) mają znaczący wpływ na chęć rekomendacji. Do analizy wykorzystano analizę opisową. W celu ustalenia wielkości efektu dla innych zmiennych, użyto η2, w którym znaleziono efekt średni i wysoki. Certyfikacja pojawiła się również podczas analizy jednorodności zaleceń, gdzie w różnych kategoriach certyfikacji stwierdzono różnice między testami Kruskala-Wallisa. Różnica we wszystkich przypadkach została również ujawniona w teście Dunna w parach porównania przy użyciu metody Benjaminiego-Hochberga. Ostatecznie zastosowano analizę regresji efektu panelu. Największy wpływ wywarła komunikacja, a następnie dostawa i przejrzystość e-sklepów. Zarządzanie sklepem elektronicznym powinno koncentrować się na certyfikacji (wiarygodności), ponieważ klienci biorą to pod uwagę. Biorą oni również pod uwagę czas wysyłki. Świadomość witryny powinna być równie oczywista jak komunikacja. Komunikat sprzedawcy wpływa na większość analizowanych elementów.

7

Automation and innovations in logistic processes of electronic commerce

Woźniakowski T., Zmarzłowski K., Nowakowska M.

Information Systems in Management

|

2018

|

Vol. 7, No. 1

72--82

EN

Many different kinds of automation are saving great amount of time and money in e-commerce. This paper gives an overview of the current applications and future of robots in e-commerce and discusses the various factors that that are important to choosing the best approach in ‘last-mile-delivery’. It discusses advantages and disadvantages of autonomous vehicles, questions about safety and reliability and marketing effect. Automation at earlier stages of supply chain, less visible for clients has more impact on delivery process economics.

8

Vehicle routing problem with partly simultane-ous pickup and delivery for the cluster of small and medium enterprises

He P., Li J.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 45, iss. 1

35--42

EN

The transportation service for the cluster of small and medium enterprises (SMEs) is different with traditional vehicle routing problems. In the cluster of SMEs, parts of enterprises are pickup and delivery spots simultaneously, but some enterprises are partly pickup and delivery simultaneously. It is necessary to optimize this transportation service with an effective mathematics and algorithm to reduce transportation costs for manufacturers. However, traditional mathematics models and algorithms are not suitable to solve the vehicle routing problem partly simultaneous pickup and delivery (VRPPSD) because these items mainly focus on the vehicle routing problem with pickup and delivery simultaneously. In this paper, a mathematics operational model is proposed to analyze the transportation service of the cluster companies and to describe transportation processes. A hybrid algorithm which is composed by tabu search, genetic algorithm and local search is used to optimize the operational model. The crossover and mutation contained by genetic algorithm are used to generate neighborhood solutions for tabu search, and the local search is used to improve optimizing solutions. The data of a cluster of SMEs, investigating from Changzhou city, China, are employed to show the validity of our mathematical model and algorithm. The results indicate that our model and hybrid algorithm is effective to solve VRPPSD. In this paper, the satisfied solutions of VRPPSD are found by hybrid algorithm. At the same time, the results also show that carriers with optimal routs can service customers with more profits (increasing 5.6%). The potential saving of transport cost will increase profits of carriers in SMEs. Sensitivity analyses about adjusting service time and rate of new orders are lunched to analyze how these two factors influence the profits of the VRPPSPD in a dynamic case. A bottleneck that influences the profits is found, and there has a shorter service time which could increase gross profits, but not significantly.

9

Metoda obliczania minimalnej liczby pojazdów dostarczających paliwa lotnicze statkom powietrznym

Żurek J., Ziółkowski J.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 44

347--358

PL

W czasie wykonywania lotów przez statki powietrzne zasadnicze kwestie stanowią gotowość bojowa oraz mający na nią wpływ system zaopatrywania. Podstawowymi przedmiotami zaopatrzenia w czasie realizacji zadań są środki bojowe i paliwa lotnicze. Skuteczne zarządzanie przepływem wymaganych produktów a także niezawodność pojazdów i dyspozycyjność załogi wpływają na jakość wykonania zadania. Składowe tworzące tę jakość w działaniach wojskowych są mierzone gotowością. W rzeczywistych systemach eksploatacji liczba pojazdów zasilających statki powietrzne w paliwa lotnicze jest określona ze względu na bezpieczeństwo i niezawodność z nadmiarem odniesionym do liczby obiektów zabezpieczających loty. W artykule opracowano metodę wyznaczania niezbędnej liczby pojazdów niezbędnych do zasilania sp w paliwa lotnicze.

EN

An important part of the air base logistic system is the supply sub-system. In military operations the main delivery can be focused on munitions and aviation fuel. Effective management of the supply stream and the reliability of vehicles in the air base logistic system affect the quality of operations, which can be measured by on time provisions, economic factors and the reliability of vehicles. At present the number of tankers in the air base logistic system is based on experiences.

10

Potencjał krajowych surowców krytycznych istotnych dla gospodarki Unii Europejskiej

Lutyńska S., Lutyński M.

Wiadomości Górnicze

|

2016

|

R. 67, nr 9

512--515

PL

Problem zasobów surowców krytycznych w Unii Europejskiej jest sprawą priorytetową, gdyż ryzyko zachwiania lub przerwania płynności podaży i dostaw powodujących ich deficyt, może mieć poważne skutki ekonomiczne dla całej gospodarki. Dlatego też istotnym jest – o czym mowa w artykule – aby rozwój nauk górniczych oraz innych dziedzin nauki, takich jak inżynieria chemiczna lub ochrona środowiska, pozwolił na bezpieczną eksploatację zasobów lub też odzysk tych surowców z odpadów lub złóż antropogenicznych. W Polsce można znaleźć zasoby ośmiu z 20 wytypowanych surowców krytycznych.

EN

The problem of resources of critical raw materials in the European Union is a priority, because the risk of disrupting or interruption of the flow of supply and deliveries causing their deficit can have serious economic consequences for the entire economy. Therefore, it is important - as mentioned in the article - that the development of mining sciences and other science disciplines, such as chemical engineering or environment protection, could allow for the safe exploitation of resources or recovery of raw materials from waste or anthropogenic deposits. In Poland one can find eight from 20 selected, critical raw materials.

11

Logistyka projektowania, prefabrykacji, dostaw i montażu konstrukcji stalowej budynku kotłowni bloku energetycznego klasy 1000 MW

Wójcik J.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 5

22--23

PL

Stalowa konstrukcja budynku kotłowni to kilkanaście tysięcy ton stali konstrukcji wsporczej kotła, konstrukcji głównej i drugorzędnej budynku kotłowni, kanały spalin i powietrza. Do projektowania konstrukcji stalowej kotłowni wykorzystywane są programy 3D. Biuro projektów opracowujące technologię dla kotłowni prowadzi także obliczenia konstrukcji stalowej. Na etapie obliczeń kotłowni opracowywane są podziały konstrukcji wsporczej kotła, konstrukcji głównej i drugorzędnej budynku kotłowni, kanałów powietrza i spalin na elementy transportowe oraz koncepcje ich montażu. Waga jednego elementu konstrukcji wsporczej kotła dochodzi do stu ton. Często elementy wymagają zamówienia materiałów o specjalnych wymaganiach i późniejszej specjalistycznej obróbki. Skrajnia transportu drogowego o wymiarach 2,40 x 2,40 x 11,60 m i masie nieprzekraczającej 21 ton pozwala przewozić elementy samochodami z plandeką. Używając niskopodłogowych samochodów, można dostarczać elementy o wymiarach 3,20 x 3,25 x 16 m i masie do 40 ton. Zwiększenie gabarytów elementów transportowych wymusza transport specjalny, który wymaga opracowania harmonogramu dostawy z dużym wyprzedzeniem. Przed montażem wykorzystywany jest plan zagospodarowania terenu budowy. Wyznacza się place montażu wstępnego osobne dla konstrukcji budynku kotłowni i kanałów. Do montażu najczęściej używane są żurawie gąsienicowe i kratownicowe.

EN

Boiler building’s steel structure constitutes of few thousand tons of steel as boiler’s supporting structure, building’s main and secondary structure, exhaust and air ducts. 3D programs are utilized in the design of boiler building’s steel structure. Design office selects technology solutions for the boiler building and also conducts steel structure calculations. During the boiler building’s calculation phase prepared is breakdown of boiler’s supporting structure, building’s main and secondary structures, air and exhaust ducts element transportation and assembly scheme. Individual elements of boiler’s supporting structure may reach weight of up to hundred tons. Often these elements require ordering of materials with specific requirements and later require specialized processing. Road transport restrictions with dimensions of 2,40 x 2,40 x 11,60 m and load capacity not exceeding 21 tons, allows for transport of elements on covered up semi-trailer. With the use of low-bed trailers it is possible to deliver elements with the dimensions of 3,20 x 3,25 x 16 m and tonnage of up to 40 tons. Increment of transported element dimensions forces transportation into specialized classification, requiring preparation of delivery schedule long in advance. Construction site management plan is created. Pre-assembly locations separate from boiler building’s structure and ducts are determined. Crawler and truss cranes are most commonly used for final assembly.

12

Wydłużenie odstawy głównej do poziomu 600 w nawiązaniu do upadowej odstawczo-transportowej jako istotne przedsięwzięcie restrukturyzacji technicznej Kopalni „Marcel”

Robakowski A., Kowalczuk J., Baluch K.

Inżynieria Górnicza

|

2016

|

nr 1

49--51

PL

W artykule przedstawiono etapy modernizacji odstawy i transportu w kopalni „Marcel” w oparciu o budowę i wydłużenie upadowej odstawczo-transportowej. Wydłużenie upadowej do poziomu 600 umożliwiło uproszczenie modelu odstawy i transportu w części marklowickiej, a kopalnia uzyskała szereg dodatkowych korzyści. Obecnie upadowa odstawczo-transportowa jest osią kopalni łączącą poziomy 400 i 600 z powierzchnią zakładu górniczego oraz z zakładem przeróbki mechanicznej węgla. W artykule przedstawiono założenia funkcjonowania upadowej oraz scharakteryzowano parametry odstawy i transportu w upadowej, w tym uzyskane korzyści.

EN

In the paper the stages of delivery and transport modernization in the Marcel coal mine have been presented. The modernization is based on the construction and lengthening of the transport- delivery dipheading. The lengthening of the dipheading to level 600 has led to the simplification of the transport-delivery model in the Marklowice premises; what is more, the coal mine have obtained a range of additional benefits. Currently the transport- delivery dipheading is the mine’s axis connecting levels 400 and 600 with the mining plant’s surface and mechanical coal mine factory. The paper presents the assumptions of the dipheading functioning. Moreover, not only have the parameters of delivery and transport in the dipheading been characterized but also the obtained benefits.

13

Where can stand the delivery vehicle in the city center?

Lewandowski K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5709--5715

EN

The paper presents the problem of the lack of collateral of unloading places in the center of the city as an economic problem for the receivers, sellers – to reduce competition and for customers – as a less attractive places. This translates into a reduction of revenue for sellers and, consequently, reduce the influence for the self-government of the PIT and CIT. Methods: Presents an analysis of the impact of changes in the economic model of taxes from the shops without the possibility of delivery. Results: The results show a decrease in revenue from the trade point to unfavorable deliveries by the local government, as a manager of public roads, by changing the relationship of costs. Conclusion: Preliminary studies indicate the need for a statutory injunction to take into account the planning of deliveries in the city center by the local government.

PL

Referat przedstawia problem braku zabezpieczenia miejsc wyładunku towarów w centrum miasta jako problem ekonomiczny dla zamawiających – zmniejszenia konkurencyjności i dla klientów – zmniejszenie atrakcyjności. Przekłada się to na zmniejszenie dochodów przez sprzedawców poprzez zmianę relacji kosztów, a w konsekwencji zmniejszenia wpływów dla samorządu od podatków PIT i CIT. Wstępne badania wskazują na potrzebę ustawowego nakazu uwzględnienia planowania miejsc realizacji dostaw w centrum miasta przez samorząd.

14

Efektywność realizacji dostaw w transporcie międzynarodowym : studium przypadku

Biniasz D.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

392--403, CD 1

PL

W artykule przedstawiono rolę transportu w działalności przedsiębiorstw oraz jego aspekty prawne. Szczegółowo opisano transport międzynarodowy wraz z jego uczestnikami rynkowymi. Scharakteryzowano podstawowe ustawy i konwencje określające ramy prawne działalności transportowej i spedycyjnej, które opisano według występujących gałęzi transportu. Przeprowadzono badania własne na grupie 16 firm, głównie produkcyjnych, ale również handlowych. Określiły one poziom kształtowania się wyodrębnionych głównych czynników, wpływających na efektywność realizacji usługi transportowej przez Firmę X. Dokonana analiza otrzymanych wyników pozwoliła sprecyzować cztery grupy czynników, mających wpływ na wybór firmy transportowej. Najistotniejszymi z nich okazały się punktualność i kompletność dostaw. Przeprowadzone badania dają podstawę do mniemania, iż większość firm, działających w podobnej branży, korzystających z usług transportowych zewnętrznych, potwierdziłaby również podobne znaczenie poszczególnych, wyodrębnionych czynników.

EN

The article presents the role of transport in business operations and its legal aspects. International transport are described in detail along with its market participants. Characterized the basic laws and conventions defining the legal framework for transport and forwarding activities, which are described by existing modes of transport. Own research was conducted on a group of 16 companies, mainly manufacturing, but also commercial. Determined the level of development of the separate main factors affecting the efficiency of the implementation of the transport service by Company X. The analysis of the results made it possible four groups of factors that affect the choice of the transport company. The most important of them turned out to be punctual and complete deliveries. The studies provide a basis for believing that the majority of companies of similar industry, using external transport services would confirm the similar meaning individual, separate factors.

15

Analiza realizacji projektów taborowych w kolejowym transporcie pasażerskim w Polsce po roku 2006

Sołtysiak A., Sołtysiak R.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4533--4541, CD 1

PL

Wzrastające możliwości finansowania wybranych przedsięwzięć w Polsce po roku 2006 doprowadziły do zwiększenia liczby kupowanych, modernizowanych i naprawianych pasażerskich pojazdów kolejowych. Tego typu przedsięwzięcia nazywane są projektami taborowymi. Istotą inwestycji dotyczących zakupu, modernizacji oraz naprawy taboru jest wymiana lub dostosowanie do nowych wymogów przestarzałych eksploatacyjnie pojazdów, których cykl życia dobiegł lub dobiega końca. Niniejsze opracowanie zawiera analizę projektów taborowych realizowanych przez podmioty państwowe i prywatne przy jednoczesnym wskazaniu wielkości inwestycji taborowych poczynionych w Polsce w latach 2006 – 2014 oraz porównaniu kosztów zakupu, modernizacji i napraw pojazdów szynowych. Projekty taborowe realizowane zarówno w Polsce jak i za jej granicami stanowią ogromne przedsięwzięcia warte często miliardy złotych, a z punktu widzenia bezpieczeństwa bezcenne, bo mające zapewnić ochronę zdrowia i życia pasażera.

EN

Increasing financing opportunities for selected projects in Poland after 2006 led to an increase in the number of purchased, upgraded and repaired passenger rail vehicles. This kind of projects called rolling stock projects. The investments for the purchase, upgrade and repair of rolling stock consists in replacing or adapting to new requirements outdated vehicles. This paper presents an analysis of rolling stock projects executed by public and private companies in Poland. At the same time presented the size of rolling stock investments, which made in the years 2006 – 2014, and compared the cost of the purchase against cost of the upgrade and cost of the repair of rail vehicles. The rolling stock projects carried out both in Poland and beyond its borders are often huge projects worth billions of PLN, and an invaluable of safety standpoint, because aiming at ensure health and life protection of a passenger.

16

Przegląd systemów oceny i plasowania dostawców

Gajdzik B.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 2

15--21

PL

Celem publikacji jest przedstawienie stosowanych kryteriów systemu oceny i plasowania dostawców na przykładzie wybranych firm produkcyjnych. Jak pokazano w publikacji dostawcy są oceniani na podstawie różnych kryteriów. Są to zarówno cechy opisujące realizację dostawy, jak i samego dostawcę. Dobór kryteriów i mierników oceny uwarunkowany jest specyfiką prowadzonej działalności. Publikacja ma charakter poglądowy i może być wykorzystana w procesie dydaktycznym i praktyce biznesowej.

EN

The paper presents the key solutions using in suppliers’ estimate system of enterprises. The criterions are very different. Some of them characterize supply process others describe suppliers. Selection of the criterions in suppliers’ estimate system is individual decision of each enterprise. The paper is a form of review about estimation of delivery process in enterprises. The paper can be used by lecturers and managers in their activities.

17

Symulacja wpływu zmienności popytu i dostaw na poziom zapasów w przedsiębiorstwie

Mańka I., Mańka A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14431--14439, CD 6

PL

W artykule przedstawiono założenia oraz sposób i ideę działania opracowanego symulatora procesów logistycznych simProLOGIC w wersji v.1.03 uwzględniającego strumień materiałów w logistycznym łańcuchu dostaw. Przedstawiono również procesy symulowane w programie i odpowiadające im moduły wraz z parametrami charakteryzującymi je z uwagi na kryteria zarządzania w logistyce. W dalszej części artykułu przedstawiono zaproponowane wskaźniki poziomu obsługi klienta POK oraz wskaźnik SM uwzględniający wielkość sprzedaży w stosunku do sumy zapasów w logistycznym łańcuchu dostaw. Artykuł zawiera również przykładowy przebieg zadania realizowany na symulatorze simProLOGIC oraz wnioski i kierunki dalszych prac związanych z rozwojem programu i rozbudową scenariuszy do analiz w trakcie zajęć dydaktycznych z przedmiotów związanych z logistyką.

EN

In the presented article the assumptions, method and the idea of logistics processes simulator operation simProLOGIC v.1.03 version which takes into account the flow of materials in the logistics supply chain. In article also shown the simulated process and the corresponding modules together with parameters characterizing them due to the logistics management criteria. In the next part of the paper presents the proposed indicators describing customer service levels and the rate of MS takes into account the volume of sales in relation to the amount of inventory in the whole logistics supply chain. A paper also presents an example for the tasks carried out on the simulator simProLOGIC and contains conclusions and directions for further work on the development of the program and the expansion of scenarios for analysis during the course of the subjects related to logistics.

18

Logistyczne wymiary systemu bezpieczeństwa państwa

Jałowiec T.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

617--623

PL

W artykule, w syntetycznym ujęciu przedstawiono logistyczne aspekty systemu bezpieczeństwa państwa. Na tle teorii problemu scharakteryzowano rolę i zadania logistyki bezpieczeństwa, jako kluczowego elementu systemu bezpieczeństwa państwa. Szczególną uwagę zwrócono na integracyjny wymiar organizowania i realizacji dostaw zaopatrzenia oraz świadczenia usług logistycznych na rzecz wszystkich podmiotów występujących w systemie bezpieczeństwa państwa. Celem artykułu jest zdefiniowanie kluczowych aspektów logistycznych mających decydujący wpływ na prawidłowe funkcjonowanie systemu bezpieczeństwa państwa w warunkach dynamicznie zmieniającej się rzeczywistości militarno-społeczno-polityczno-gospodarczej.

EN

In the article, the synthetic approach presented logistical aspects of the national safety system. Against the background of the theory characterized the role and tasks of safety logistics as a key component of the safety system. Particular attention was paid to the integration dimension of the organization and delivery of supply and provision of logistics services for all entities appearing in the national safety system. The aim of this article is to define the key aspects of logistics having a decisive impact on the proper functioning of the state security system under rapidly changing military-political and socio-economic reality.

19

Czynniki i bariery integracji w łańcuchach dostaw

Kupczyk M., Pruska Ż., Hadaś Ł., Cyplik P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3534--3542

PL

Celem niniejszego opracowania jest przybliżenie zagadnienia integracji w łańcuchach dostaw. W pierwszej części autorzy dokonują przeglądu czynników integracji wskazywanych w literaturze przedmiotu, a w odniesieniu do najczęściej wymienianych prezentują kierunek ich oddziaływania. Autorzy przybliżają również korzyści jakie mogą płynąć ze współpracy ogniw łańcucha dostaw. Druga część stanowi zestawienie wyników badań ankietowych, przeprowadzonych wśród polskich przedsiębiorstw, które dotyczyły działań podejmowanych przez respondentów na rzecz budowania bliższych relacji z kooperantami w łańcuchach dostaw. Pytania ankietowe pozwoliły ocenić czy przedsiębiorstwa starają się budować bliższe relacje z kooperantami w ramach łańcucha dostaw, za pomocą jakich działań realizują ten cel, jak również co stanowi barierę w budowaniu bliskich relacji. Na podstawie otrzymanych wyników, autorzy wskazują najbardziej istotne czynniki integracji oraz podejmują rozważania na temat barier budowania bliskich relacji i sposobów ich przezwyciężania.

EN

The purpose of this paper is to introduce the issue of integration in supply chains. The first part addresses the factors of integration indicated in the literature, and for the most frequently mentioned examine their impact on the process. The authors also point out the benefits offered by a close cooperation between the links in the supply chain. The second part presents the outcome of a survey into the measures taken by polish companies with a view to developing closer relationships with business partners in supply chains. The survey questions helped to assess if the companies participate in backward flows, realized from the customer to the manufacturer, if they attempt to build closer relationships with business partners within supply chains, which activities are taken to meet this objective and what prevents them from forming close relationships. The results provided the grounds for selecting the most crucial integration factors, as well as barriers to building close relationships between supply chain partners and ways of overcoming them.

20

Cooperatives in food supply chains : selected legal and economic aspects

Suchoń A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The purpose of the article is to present the importance of cooperatives in terms of food supply and to answer the question if the regulations make it easier or more difficult to set up and develop cooperatives in agriculture, manufacturing and food supplies. The study is based mainly on Polish and EU legal acts as well as on reference books on cooperativeness in agriculture and on statistical data. In the first place the paper presents a general description of cooperatives in a food supply chain. At present, there are about 3,500 cooperatives in agriculture and rural areas. Then, the paper analyses legal regulations. The fundamental law which regulates the problem of cooperatives in Poland is the Cooperative Law Act of 16 September 1982. The above analysis has shown that cooperatives, being present in many stages of the supply chain, are a significant instrument of the development of agro-logistics. It results from a diversified activity of such entities. Due to social and economical changes, it is fully justified to postulate the creation of a new model of cooperativeness in food and agriculture sector which would make the cooperatives more competitive on the market, give them stable situation in terms of agricultural lands they posses and guarantee stable economic development.

PL

Celem artykułu było wskazanie znaczenia spółdzielni w zakresie dostaw żywności oraz próba odpowiedzi na pytanie czy przepisy sprzyjają, czy też stawiają bariery w zakresie zakładania i rozwoju spółdzielni działających w rolnictwie, przetwórstwie oraz dostawach żywności. Podstawową metodą badawczą wykorzystaną w artykule była dogmatyczna analiza tekstów normatywnych. Badaniu poddane zostały przede wszystkim polskie i unijne akty prawne, a także literatura odnosząca się do problematyki spółdzielczości w rolnictwie oraz dane statystyczne. W pierwszej kolejności przedstawiono dane statystyczne i ogólną charakterystykę udziału spółdzielni w łańcuchu dostaw żywności. Obecnie funkcjonuje około 3500 spółdzielni w rolnictwie i na obszarach wiejskich. Następnie artykuł dotyczył analizy regulacji prawnych. Podstawowym aktem prawym, które reguluje zagadnienie spółdzielni w Polsce jest ustawa z dnia 16 września 1982 r. Prawo spółdzielcze. Jednak na działalność tych podmiotów wpływa dodatkowo szeroki katalog aktów prawnych zarówno z zakresu prawa cywilnego i administracyjnego. Przeprowadzone rozważania potwierdziły, że spółdzielnie odgrywają istotną rolę w łańcuchu dostaw żywności oraz są ważnym narzędziem rozwoju agrologistyki. Wynika to m.in. ze zróżnicowanej działalności takich podmiotów. Zdaniem Autorki dla rozwoju spółdzielczości w branży rolno-spożywczej postulować należy uchwalenie nowej ustawy Prawo Spółdzielcze. Powinna ona wprowadzić uproszczenia w zakresie zakładania i prowadzenia działalności przez spółdzielnie. Przepisy zawarte w obecnej ustawie z 16 września 1982 r. w znakomitej większości powstały jeszcze przed transformacją ustrojową i nie odpowiadają obecnym warunkom społeczno-gospodarczym. Stanowią one czasami czynnik hamujący rozwój spółdzielczości i powstawanie nowych podmiotów.