PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  deformation of structure
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Symulacja drukowania tektury falistej metodą postprint
Khadzhynova Svitlana, Stepień Krzysztof
Przegląd Papierniczy
|
2019
|
R. 75, nr 9
577--585
PL
Artykuł stanowi kolejną część publikacji związanych z badaniami procesu przenoszenia farby w technologii fleksograficznej [6-10]. Przedstawiono w nim wybrane wyniki badań laboratoryjnych procesu przenoszenia farby na różne struktury podłoży tektury falistej (w ramach projektu współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w firmie Werner Kenkel Sp. z o.o., Krzycko Wielkie). Druki testowe wykonano na urządzeniu IGT F1. Do ich realizacji użyto takich samych materiałów poligraficznych, jakie byty zastosowane przy drukowaniu przemysłowym. Celem badań było określenie zakresu wartości docisków drukowania (sil w N i N/cm) zastosowanych do bezpośredniego zadruku tektury falistej na maszynie w warunkach przemysłowych. Jako kryteria porównawcze druków z laboratorium i drukowanych na maszynie wybrano szereg istotnych parametrów wpływających na transfer farby, jakość nadruku i deformację struktury tektury falistej. Mierzono wartości parametrów, takich jak: zmiany grubości tektury, stopień odwzorowania rastrowych pól tonalnych, gęstość optyczna, rozdzielczość druku, szerokość linii pozytywowej i negatywowej oraz stopień odwzorowania pisma pozytywowego i negatywowego. Wyznaczone wartości docisków wykorzystano do przeprowadzenia kolejnego etapu badań dotyczących określenia wpływu zadrukowania tektury falistej na jej właściwości wytrzymałościowe.
EN
This article is one of publication series related to research on the process of ink transfer in flexo printing technology [6-10]. The publication presents selected results of laboratory simulations of the process of ink transfer on various structures of corrugated board substrates (as part of the project co-financed by the European Regional Development Fund in the company Werner Kenkel Sp. z o.o., Krzycko Wielkie). Test prints were made with IGT F1. The same poly graphic materials were used in industrial printing. The purpose of the research was to determine the range of printing pressure values (forces in N and N/cm) used in direct corrugated board printing in industry. A number of important parameters that affect ink transfer, print quality, and deformation of the corrugated board structure were selected as the comparative criteria for laboratory prints and industrial machine outcome. The analysis of the tests included measurements of parameters such as: changes of board thickness, degree of mapping of raster tonal fields, optical density, print resolution, width of the positive and negative lines as well as the degree of mapping of positive and negative prints. The determined pressure values were used to carry out the next stage of research on determining the impact of corrugated board printing on its strength properties.
2
Content available Application of classical land surveying measurement methods for determining the vertical displacement of railway bridges
Gawronek P., Makuch M.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 27(4)
169--183
EN
The classical measurements of stability of railway bridge, in the context of determining the vertical displacements of the object, consisted on precise leveling of girders and trigonometric leveling of controlled points (fixed into girders' surface). The construction elements, which were measured in two ways, in real terms belonged to the same vertical planes. Altitude measurements of construction were carried out during periodic structural stability tests and during static load tests of bridge by train. The specificity of displacement measurements, the type of measured object and the rail land surveying measurement conditions were determinants to define methodology of altitude measurement. The article presents compatibility of vertical displacements of steel railway bridge, which were developed in two measurement methods. In conclusion, the authors proposed the optimum concept of determining the vertical displacements of girders by using precise and trigonometric leveling (in terms of accuracy, safety and economy of measurement).
PL
Pomiary klasyczne stabilności mostu kolejowego, w kontekście wyznaczania przemieszczeń pionowych dolnych belek konstrukcyjnych obiektu, polegały na niwelacji precyzyjnej wpustów dźwigarów oraz niwelacji trygonometrycznej punktów kontrolowanych, zamocowanych do konstrukcji mostu w płaszczyznach pionowych niwelowanych wypustów. Pomiary wysokościowe metodami klasycznymi realizowano podczas okresowego badania stabilności konstrukcji oraz podczas próbnych obciążeń statycznych mostu taborem kolejowym. Specyfika pomiarów przemieszczeń, rodzaju obiektu podlegającego pomiarowi oraz warunków pracy w geodezji kolejowej zobligowała do zdefiniowania metodyk pomiarów wysokościowych, zapewniających pozyskanie danych o zadowalającym stopniu dokładności oraz niezawodności w kontekście badanego zjawiska. W artykule dokonano oceny stopnia zgodności wyznaczonych przemieszczeń pionowych pozyskanych na podstawie precyzyjnej niwelacji geometrycznej oraz niwelacji trygonometrycznej. W podsumowaniu zaproponowano optymalną pod względem dokładności, ekonomii pomiaru oraz bezpieczeństwa koncepcję wyznaczania przemieszczeń pionowych dolnych belek dźwigara mostu kolejowego z zastosowaniem metody klasycznej.
3
Przegląd łożysk konstrukcyjnych
Gwoździewicz P., Pękala S.
Mosty
|
2014
|
nr 6
12--15
PL
Łożyska konstrukcyjne służą do przekazywania wszelkich obciążeń z części nośnej konstrukcji na jej podpory. Jednocześnie zadaniem łożysk jest umożliwienie swobodnych odkształceń i przemieszczeń konstrukcji w zgodzie z przyjętym schematem jej ruchu.
4
Software support for temperature regime modeling of railway track construction
Ižvolt L., Hodas S.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
2861--2871
EN
In the beginning of the paper the basic climatic characteristics for monitoring temperature regime of sleeper subgrade are presented. In following text the experimental workplace of track model are characterized with indication of the monitored characteristics. The second part deals with modeling conditions of temperature regime of the railway subgrade by the SV-HEAT software (setting of climate conditions, setting of boundary conditions of layers, self-analysis on particular layers and points and the resulting animation of temperature transition through the layers of the railway body).
PL
Na odporność na odkształcenia konstrukcji kolejowej podtorza może mieć wpływ odpowiednia koncepcja projektu. Jakość wybranych materiałów odgrywa główną rolę (spełnia wymagane specyfikacje techniczne i mechaniczne) w tym wypadku, a także w odniesieniu do grubości warstwy poniżej podtorza. Wady konstrukcyjne kolejowego torowiska i całej konstrukcji torów kolejowych są w wielu przypadkach wynikiem negatywnych skutków mrozu i zamarzania warstwy konstrukcyjnej torowiska do niepożądanych głębokości - poniżej powierzchni podłoża, które składa się z gruntów drobnoziarnistych. Modelowanie poszczególnych warstw torowiska, w tym wbudowanych warstw materiałów, warunków klimatycznych, warunków brzegowych warstw, własne analizy przewodności cieplnej poszczególnych warstw i punktów oraz tworzenie animacji przejścia temperatury przez warstwy korpusu kolejowego jest możliwe dzięki wsparciu odpowiedniego oprogramowania. . SVHEAT - SoilVision jest dziś wiodącym rozwiązaniem w modelowaniu przewodności cieplnej warstw.
5
Deformacja obiektu gruntowo-powłokowego posadowionego na blachach falistych
Machelski C., Mońka M.
Mosty
|
2012
|
nr 2
19--22
PL
W niniejszym artykule na przykładzie obiektu mostowego w Mikołajkach przedstawiono wyniki geodezyjnych pomiarów deformacji konstrukcji podatnej z blach falistych podczas układania zasypki gruntowej.
EN
The authors of the article on the example of a bridge in Mikołajki present the results of geodetic measurements of flexible corrugated steel structures deformations while laying land fills.
6
Odkształcenia konstrukcji z betonu w fazie sprężania
Gwoździewicz P., Karaś B.
Mosty
|
2011
|
nr 2
74--77
PL
W celu określenia odkształceń konstrukcji wywołanych sprężeniem oraz obciążeniami grawitacyjnymi, a na tej podstawie opracowania wstępnego obniżenia wykonawczego ustroju w stosunku do położenia docelowego, konieczne jest trafne oszacowanie strzałki ugięcia lub wygięcia konstrukcji. Stosowane w praktyce metody obliczeń teoretycznego odkształcenia natychmiastowego i opóźnionego konstrukcji niejednokrotnie prowadzą do wyników odbiegających od rzeczywistych odkształceń konstrukcji.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.