Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stiffness and strength of structural layers from cohesionless material

Gerber Ulf, Sysyn Mykola, Zarour Jandab, Nabochenko Olga

Archives of Transport

|

2019

|

Vol. 49, iss. 1

59--68

EN

The deformation modulus and permissible stress are two independent parameters that depict the carrying capacity of foundations, including earthworks and ballast layer. Nevertheless, while designing the track superstructure or controlling its state, they are considered separate to each other, even though they are terms of the same measure. The scientific problem is due to the practical necessity of unified building rules and standards. The carrying capacity of earthworks and foundations is regulated with standards based both on deformation and on stress criteria, which are not related to each other. This plays particularly important role for railway ballast layer, as an intermediate between the solids and soil. The objective of the present research is to estimate the relationship between deformation modulus and the strength of ballast layer. An overview of modern approaches according to the relation between the stiffness, deformation modulus, elasticity and strength of soils and crushed stone is done. The strength of ballast layer is considered depending on the experimental test: the direct shear test, compressive strength in the uniaxial or biaxial stress state. Load transfer model in crushed stone is proposed. The load transfer angle and cone of loading distribution are determined based on the load transfer and compressive strength models. The relation between deformation modulus and strength is derived from two simple laboratory experiments with cohesionless ballast material. The experiment tests have shown that the ballast stiffness as well as its strength are influenced with the support stress. The measurement of elastic and residual settlements for the different support stress values enables to determine the relation. It can be potentially used for the development of methods for the ballast compaction control, unification of construction norms. The research result should be considered as an approach for unification of two different ways to reflect the carrying capacity of ballast layer.

2

Analysis and settlement evaluation of an end-bearing granular pile with non-linear deformation modulus

Sharma J. K., Gupta P.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2018

|

Vol. 40, nr 3

188--201

EN

Ground improvement with granular piles increases the load-carrying capacity, reduces the settlement of foundations built on the reinforced ground and is also a good alternative to concrete pile. Granular piles or stone columns are composed of granular material, such as crushed stone or coarse dense sand. An analytical approach based on the continuum approach is presented for the non-linear behaviour of the granular pile. The formulation for pile element displacement is done considering the non-homogeneity of the granular pile as it reflects the true behaviour and also accounts for the changes in the state of the granular pile due to installation, stiffening and improvement effects. The present study shows that the settlement influence factor for an endbearing granular pile decreases with increase in the relative stiffness of the bearing stratum. The settlement influence factor decreases with increase in linear and non-linear non-homogeneity parameters for all values of relative length. For a shorter pile, the rate of decrease of the settlement influence factor is greater in comparison to that for a longer pile. Shear stress at the soil-granular pile interface reduces in the upper compressible portion of the granular pile and increases in the lower stiffer portion of the granular pile due to the non-homogeneity of an endbearing granular pile.

3

Zasady stosowania i projektowania wzmocnienia gruntu metodą wgłębnego mieszania na mokro (DSM)

Topolnicki M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2018

|

R. 74, nr 1

3--16

PL

Przedstawiono uaktualnione wytyczne stosowania i projektowania wgłębnego mieszania gruntu na mokro, oparte na polskich doświadczeniach. Szczególną uwagę zwrócono na właściwości i zasady projektowania cementogruntu, które mają podstawowe znaczenie. Wykonawcze aspekty mieszania gruntu uwzględniono tylko w zakresie ich wpływu na projektowanie.

EN

Presented are updated recommendations of wet deep soil mixing implementation and design, with reference to Polish practice. Particular attention has been paid to the properties and principles of design of stabilised soil. Aspects related to the execution of soil mixing are only taken into account in terms of their influence on design.

4

Comparison between deformation modulus of rock mass measured by plate jacking and dilatometer tests

Rezaei M., Ghafoori M., Ajalloeian R.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2017

|

Vol. 26, No. 3

317--325

EN

For determination of the in-situ deformation modulus of rock mass at Bakhtiari Dam site, located in south-west of Iran, plate jacking tests (PJT) and dilatometer tests (DLT) carried out during the geotechnical investigations. In this study, the results of PJTs and DLTs were compared. This comparison involves 89 vertical and horizontal PJTs and 83 DLTs carried out in 6 rock units of Sarvak formation. Although, both PJTs and DLTs in the Bakhtiari Dam site were performed in same geological and geotechnical conditions, but there are not sufficient side by side data to make a paired two samples correlation. Therefore, the mean of in-situ data was compared at each rock unit. Besides Mann–Whitney U tests were performed to compare in-situ test results. The comparison shows that the deformation modulus measured by both methods has no significant differences. However, in low quality rock masses the moduli measured by the use of DLTs were greater than the modulus measured by PJTs. Conversely, in high quality rock masses the results of PJTs were greater than DLT’s.

5

Influence of loading time on subgrade parameters derived from VSS static plate test

Mackiewicz P., Krawczyk B.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

Vol. 14, no. 1

19--29

PL

We współczesnym wykonawstwie drogowym bardzo częstym problemem jest uzyskanie wymaganej nośności podłoża koryta drogowego podczas pomiarów płytą statyczną VSS. Wynika to z faktu, że w badaniu tym nie analizuje się lepko-plastycznych cech materiału. W powszechnej praktyce pomiarowej analizowane są wyłącznie sprężyste cechy materiału, co nie daje pełnego obrazu badanego podłoża, szczególnie w przypadku podłoża o ograniczonej nośności. Autorzy przeanalizowali wpływ czasu obciążenia i odciążenia w badaniu VSS na rejestrowane przemieszczenia pionowe oraz szacowaną nośność badanego podłoża. W obliczeniach uwzględniono lepko-plastyczną składową przemieszczeń, wykazano również istotne różnice w wynikach przemieszczeń i wartości modułów pierwotnych oraz wtórnych, w zależności od czasu badania. Opracowany model 3D, wykorzystujący Metodę Elementów Skończonych (MES), zweryfikowano w rzeczywistych badaniach terenowych.

EN

Achieving the required bearing capacity of a road subgrade during VSS static plate measurements is very often problematic in the contemporary road engineering execution. The problems arise during the test due to passing over a viscous-plastic characteristics of material. The fact remains that only elastic properties of material are being analyzed in the commonly applied measurement practice which does not give a full picture of tested subgrade, especially in case of a subgrade with a limited bearing capacity. Therefore the authors examined the impact of loading and unloading times in the VSS test on registered vertical deflections and the estimated bearing capacity of the examined subgrade. Consequently, the appropriate calculations not only have acknowledged the viscous-plastic component of displacements, but also have disclosed some significant differences in results of deflections, and values of primary and secondary moduli, depending on the time oftesting. Moreover, the drawn up 3D model using the Finite Element Method (FEM) has been verified in real field testing.

6

Influence analysis of counterweight type used in static plate test on identified parameters of pavement courses and subgrade

Krawczyk B., Mackiewicz P., Szydło A.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

Vol. 14, no. 2

143--157

PL

Aktualne wymagania normowe oraz specyfikacje ogólne nie precyzują jednoznacznie, jak skonstruować przeciwwagę podczas pomiarów płytą statyczną VSS. Brak jest przede wszystkim szczegółowych wymagań dotyczących np. ciężaru pojazdu stanowiącego przeciwwagę w badaniu VSS. Autorzy na podstawie pomiarów terenowych wykazali istotny wpływ zastosowanego ciężaru i rodzaju przeciwwagi na wartości wtórnych modułów odkształcenia E. Dodatkowo, na podstawie obliczeń numerycznych w ośrodku sprężystym, przeanalizowano czasze przemieszeń, pozwalające wyjaśnić przyczynę tych różnic. Poddano analizie trzy różne układy warstwowe podbudowy oraz podłoża nawierzchni. Przedstawiono różnice w wartościach modułów wtórnych wyznaczonych w badaniu VSS przy zastosowaniu jako przeciwwagi typowego pojazdu ciężarowego oraz łyżki koparki.

EN

The requirements of the current standards and specifications do not give clear guidance as to the design of counterweight during the static plate load test. For example, there are nodetailed requirements concerning the weight of vehicle used as the counterweight. On the basis of field test results the authors have managed to demonstrate that the weight and the type of counterweight both have a considerable effect on the value of E-modulus measured after second loading. Moreover, in order to find the cause of the above-mentioned differences the deflection basins were analysed through numerical computations in flexible medium. The analyses were carried out for three different subgrade/base layer systems. The E-moduli obtained in the second loading cycle were compared between the two types of counterweight used in the test: a typical heavy truck and an excavator bucket.

7

Intelligent grinding system

Flizikowski J.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2011

|

Nr 3

22-24

EN

The paper describes assumptions, model and procedure of intelligent grinding by means of quasi-cutting of special biomatcrials, plastics and fibre grains/granules according to the theory of integrated optimization of grinding engineering. Mathematical foundations of analysis and a special system of optimal grinding solution are also presented.

PL

W pracy przedstawiono założenia, model i procedurę inteligentnego rozdrabniania przez quasi-ścinanie ziaren biologicznych, granulatów tworzyw polimerowych i aglomeratów włóknistych według teorii zintegrowanej optymalizacji przestrzeni inżynierii rozdrabniania. Przedstawiono matematyczne uwarunkowania badawcze i specjalny system techniczny do realizacji zadań optymalnych.

8

Analiza współpracy grunt - konstrukcja oporowa na podstawie pomiarów w warunkach rzeczywistych

Dybicz R., Siemińska-Lewandowska A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2010

|

R. 66, nr 11

630-632

PL

Opisano globalną procedurę szacowania modułu odkształcenia, zmiennego na głębokości, wykorzystującą analizę wsteczną wyników inklinometrycznych pomiarów poziomego przemieszczenia konstrukcji oporowej i metodę elementów skończonych.

EN

The subject of the paper is the adaptation of the concept of layered elastic-perfectly plastic soil model with the Coulomb-Mohr plasticity criterion and the procedure of estimating its parameters. The back analysis of the inclinometer measurements of horizontal displacements of retaining structure - anchored diaphragm wall is - proposed. On basis of results of back analysis the value of deformation modulus of soil layers Eo is estimated.

9

Moduł deformacji utworów fliszu karpackiego na trasie tunelu "Emilia" w Beskidzie Żywieckim

Kudyk M., Pilecki Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2009

|

nr 76

45-63

PL

Praca omawia wyniki pomiarów terenowych modułu deformacji utworów fliszu karpackiego na trasie tunelu "Emilia" w miejscowości Laliki w Beskidzie Żywieckim. Pomiary modułu deformacji wykonano na etapie projektowania i realizacji tunelu. Pomiary te przeprowadzono różnymi metodami: dylatometryczną, presjometryczną, klasyfikacji geomechanicznej oraz sejsmiczną. Wyniki pomiarów były podobne dla metod punktowych dylatometrycznej i presjometrycznej. Moduł deformacji określony metodą sejsmiczną za pomocą empirycznej zależności Bartona (1996) oraz metodą klasyfikacji geomechanicznej RMR z wykorzystaniem empirycznej zależności Serafima i Pereiry (1983) był kilkakrotnie większy. Na podstawie wyników pomiarów punktowych oszacowano przedziały zmienności modułu deformacji dla górotworów łupkowo-piaskowcowego i piaskowcowo-łupkowego fliszu karpackiego. Podkreślono zalety i ograniczenia metod wyznaczania modułu deformacji. Wskazano na konieczność realizacji pomiarów w strefach nienaruszonych wykonaniem wyrobiska lub procesem wietrzenia. Wskazano na potrzebę opracowania bardziej porównywalnych zależności empirycznych dla metody sejsmicznej i klasyfikacji geomechanicznej w warunkach ośrodka słabego, silnie zniszczonego tektonicznie o strukturze fliszu.

EN

The work describes the results of deformation modulus tests in Carpathian flysch in the route of Emilia tunnel in Laliki located in Beskid Żywiecki mountains. Deformation modulus tests were completed in the stage of planning and constructing of the tunnel. Tests were carried on by different methods: dilatometer, pressuremeter, geomechanical classification and seismic. Tests results were close to similar for point methods: dilatometer and pressumeter. Deformation modulus determined by seismic method and empirical Barton relation and also empirical Serafim and Pereira relation was several times greater. Based on point methods deformation modulus changes were estimated for sandstone-shale and shale-sandstone rock masses of Carpathian flysch. Limitations and advantages of deformation modulus determine were underlined. It was pointed on test realization necessity in zones undisturbed by excavation influence and in unweathered zones. It is also needed to collaborate more reliable empirical relations for seismic method and geomechanical classification method in the conditions of weak rock mass, tectonically strong disturbed and flysch structured.

10

Use of calibration chamber as a large triaxial apparatus

Bałachowski L.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2006

|

Vol. 6, no 4

87-96

EN

A segment of a gravel column, I m high and 0.53 m in diameter, was modelled in a calibration chamber. The reconstituted sample was consolidated at a given confining pressure and then subjected to wdalload exerted by the upper and lower membranes. Volumetric changes in both membranes and in internal chamber were measured. Up to 2% vertical strain was reached and internal friction angle was evaluated. Secant modulus of deformation was determined at considerable strains and at intermediate strain level in the unloading-reloading cycle. For the latter several times higher modulus was found.

PL

Wycinek kolumny żwirowej o długości I m i średnicy 0,53 m modelowano w komorze kalibracyjnej. Uformowaną i zagęszczoną próbkę konsolidowano w komorze przy zadanym naprężeniu, a następnie zwiększano naprężenia pionowe, mierząc zmiany objętości w membranach górnej i dolnej oraz komorze wewnętrznej aparatu. Badania prowadzono do uzyskania odkształcenia pionowego próbki około 2%, przy którym występuje względna stabilizacja dewiatora naprężenia. Określono wartości kąta tarcia wewnętrznego oraz moduły odkształcenia masywu gruntowego przy dużych odkształceniach (0,5%) oraz w cyklu odciążenie-powtórne obciążenie. W ostatnim przypadku uzyskano wielokrotnie większe wartości modułu odkształcenia. Zastosowanie komory kalibracyjnej jako wielowymiarowego aparatu trójosiowego ściskania należy ograniczyć do zakresu odkształceń pionowych nie większych niż 2%. Poza tym zakresem naprężenia oraz przemieszczenia przekazywane na grunt przez membrany wypełnione wodą mogą być nierównomiernie rozłożone. W niektórych gruntach możliwe jest przeprowadzenie testu obciążenia masywu gruntowego w komorze z wykonaniem sondowania statycznego lub badania dylatometrycznego w komorze kalibracyjnej na tej samej próbce gruntu.