Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie klasycznego defektoskopu ultradźwiękowego do oceny połączeń zgrzewanych blach karoseryjnych

Kowalczyk J., Ulbrich D., Jósko M.

Przegląd Spawalnictwa

|

2015

|

R. 87, nr 2

5--8

PL

W pracy przedstawiono problematykę wykorzystania klasycznego defektoskopu ultradźwiękowego do badania i oceny połączeń zgrzewanych, wykorzystywanych w konstrukcji współczesnych pojazdów samochodowych. Ze względu na to, że same metody badania tych połączeń są znane, w pracy ograniczono się do oszacowania możliwości uzyskania impulsów ultradźwiękowych, zobrazowanych na ekranie defektoskopów, przydatnych do oceny połączeń podczas ich badań. Badania wykonano dwoma różnymi defektoskopami – przeznaczonym do badania połączeń zgrzewanych i uniwersalnym. Wykonane pomiary pokazały, że jest możliwe badanie defektoskopem klasycznym połączeń zgrzewanych, jednakże w sytuacji prowadzenia częstych kontroli (np. w produkcji seryjnej) uzasadnione jest posiadanie defektoskopu sepcjalistycznego.

EN

The paper presents the problem of use of classical ultrasonic flaw detector for testing and evaluation of welded joints which are used in the construction of modern motor vehicles. Due to the fact that methods to test the connections are known, this work is limited to the possibility of obtaining valid flaw signal on the screen of ultrasonic flaw detector research. The tests were performed with two different flaw detectors – one dedicated to the study inseparable connection and second – the classic flaw detector. The measurements had shown that it is possible to study welded joints by classic flaw detector, however, in case of conduct frequent inspections (eg. in mass production) is justified to buy dedicated flaw detector.

2

Badania zmęczeniowe materiałów przy złożonym stanie naprężeń w aspekcie problemów w diagnostyce i wykrywaniu wad materiałowych osi kół napędowych lokomotyw

Czapczyk K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

1853--1862, CD

PL

Artykuł przedstawia wstępne wyniki badań zmęczeniowych wybranych materiałów konstrukcyjnych, które zostały poddane jednoczesnemu działaniu obciążenia gnącego i skręcającego przy różnym udziale tych obciążeń. Ten rodzaj obciążenia powszechnie dotyczy wielu odpowiedzialnych konstrukcji, zwłaszcza maszyn wykorzystywanych w transporcie. Przykładowo transport kolejowy jest jednym z najpopularniejszych środków, w którym stosuje się lokomotywy różnych typów. Jednak bez względu na typ pojazdu kolejowego, w każdym występuje obciążenie wieloosiowe osi napędowych zespołów kołowych. Podczas kontroli technicznej tych elementów stosuje się m.in. defektoskopy ultradźwiękowe mające na celu wykryć uszkodzenia materiału, które powstały podczas eksploatacji, ale nie są widoczne podczas oględzin zewnętrznych. Z tego powodu powstaje szereg problemów podczas procesu diagnostycznego z wykorzystaniem defektoskopów ultradźwiękowych, gdyż nie zawsze można precyzyjnie wykryć ewentualną powstałą lub powstającą wadę w materiale osi, tym bardziej przy zabudowanych osiach niektórych lokomotyw, które można badać jedynie od czoła (po obu stronach mocowania łożysk). Biorąc pod uwagę bezpieczeństwo oraz problemy natury technicznej w transporcie kolejowym, istotne jest przeprowadzenie badań zmęczeniowych nisko- i wysokocyklowych na próbkach poddanych działaniu wieloosiowego stanu naprężeń. Początkowo wzięto pod uwagę próbki ze stopu aluminium PA2N, które zostały wielokrotnie obciążone wieloosiowo przy różnym procentowym udziale zginania i skręcania. Wyniki zostaną odniesione do występowania samego zginania oraz skręcania, a także do wyników badań uzyskanych przy jednoczesnym oddziaływaniu warunków korozyjnych, ze względu na próbę możliwie najlepszego odwzorowania panujących warunków, w których różne elementy konstrukcyjne muszą w rzeczywistości pracować. Wartości obciążenia przy badaniach zmęczeniowych niskoi wysokocyklowych zostały dobrane po dokonaniu badań korozyjno–naprężeniowych na tym samym stopie aluminium.

EN

This paper presents preliminary results of fatigue tests of selected construction materials, which have been exposed to the simultaneous operation of the bending and torsional loads at different mix of these loads. This kind of load generally applies to many responsible construction, especially of machinery for transport. For example, rail transport is one of the most popular measures, which uses different types of locomotives. But it is no matter what sort of the type of railway vehicle it is, because in each there we can notice a multi-axis load driving axle wheel assemblies. During the technical inspection of these items, an ultrasonic flaw detectors are used to detect damage in the material, that arose during the exploitation, but are not visible during the external inspection. For this reason, there are many problems, that arise during the diagnostic process using ultrasonic flaw detectors, because it is not always possible to accurately detect the resulting or arising defect in the material axes, especially in some of the built-axes, which can be studied only from the front (on both sides of the mounting of bearings). Taking into account the safety and technical problems in rail transport, it is important to carry out fatigue tests of low- and high cycles on samples subjected to multiaxial stress state. Initially, there were taken into account the lightweight aluminum (AlMg2Mn0,47Fe0,5) that have been repeatedly multiaxial charged at different percentage of bending and twisting. The results will be referenced to the occurrence of the bending and twisting, as well as to the results obtained with the simultaneous influence of corrosive conditions due to the attempt to make the best possible mapping of the prevailing conditions in which different structural elements must actually work. The load on the low cycle fatigue and high cycle fatigue were chosen after corrosion-stress testing on the same aluminum alloy.

3

Charakterystyka własności sprężystych skał mioceńskich z otworu N-4, w oparciu o badania wykonane defektoskopem ultradźwiękowym UMT-17

Cebulski D.

Nafta-Gaz

|

2008

|

R. 64, nr 12

882-885

PL

W ramach badań nad własnościami dynamicznymi, dla otworu N-4 przeprowadzono pomiary propagacji fal sprężystych podłużnych i poprzecznych. Badania wykonano defektoskopem ultradźwiękowym typu UMT-17. Utwory mioceńskie pochodzące z badanego otworu wykazywały bardzo słabą zwięzłość, charakteryzowały się dużymi współczynnikami porowatości (Kpmax = 35,62%). Prędkość fal podłużnych generalnie zmieniała się w podobnych przedziałach wartości, od ok. 1600 m/s do ok. 2100 m/s, natomiast wyróżniały się 3 grupy, różniące się prędkościami fal poprzecznych. Wartości średnie prędkości poprzecznych poszczególnych grup wyniosły odpowiednio: Vs(śr1) = 1095 m/s, Vs(śr2) = 1157 m/s, Vs(śr3) = 1264 m/s. W oparciu o badania laboratoryjne wyznaczono również dynamiczne moduły sprężyste.

EN

Within investigation of dynamic properties of Miocene rocks from borehole N-4 ware done measurements of P and S velocities propagations. Measurements were done using ultrasonic tester UMT-17. These rocks were very slightly cemented and had big porosity (Kpmax = 35,62%). The longitudinal velocities were similarly changing from 1600 m/s to 2100 m/s, but shear velocities were different and were discriminated in 3 groups with average velocity respectively: first Vs(śr1) = 1095 m/s, second Vs(śr2) = 1157 m/s and third Vs(śr3) = 1264 m/s. On the basis of laboratory data the elastic dynamic modulus were determined.

4

Modyfikacja metodyki pomiarów parametrów przepływów dwufazowych ciecz-gaz ultradźwiękową metodą echa

Andruszkiewicz A.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2008

|

Vol. 49, nr 3

106-113

PL

Dokonano przeglądu układów do pomiarów przepływów dwufazowych ciecz-gaz przy wykorzystaniu impulsowej ultradźwiękowej metody echa. Na podstawie kryterium maksymalnej wartości unormowanej funkcji interkowariancji sygnałów dokonano wyboru optymalnej metody pomiarowej. Do dalszych prac dotyczących badań przepływów dwufazowych, w tym również przepływów ciekły metal-gaz zaproponowano układ z 8 czujnikami ultradźwiękowymi, kartą NI6023E oraz oprogramowaniem DASYLab firmy DASYTEC, umożliwiający w czasie t80 ś analizę do 9000 poruszających się pęcherzy zarówno w kierunku drogi przepływu, jak i w kierunku prostopadłym.

EN

The review on two-phase liquid-gas flows measurement systems with using the ultrasonic impulse echo method has been made in this paper. Optimal measurement technique selection on the basis of the maximum value criterion of the normalised function of the signals intercovariancy has been carried out. For more further development works on two-phase flows, including liquid metal-gas flows, the 8 ultrasonic sensors containing system with NI6023E card and DASYLab software was proposed. It makes possible analysis up to 9000 moving bubbles, both along and perpendicular to the flow direction, within the measurement period time 180s.

5

Automatyzacja badań defektoskopowych szyn na szlaku kolejowym

Lesiak P.

Problemy Kolejnictwa

|

2001

|

Z. 134

105-121

PL

W artykule przedstawiono podstawowe problemy związane z automatyzacją badań defektoskopowych szyn z wykorzystaniem wagonu pomiarowego. Scharakteryzowano aparaturę pomiarową nowej generacji i sposoby edycji wyników badań. Zaproponowano kierunki dalszego rozwoju.

EN

In the article main problems connected with automatization of rail flaw detection research with practical application of measuring car are presented. New generation measuring instruments and research results edition ways are described. Subsequent development directions are proposed