Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Czynniki jakości nawierzchni z asfaltu lanego na obiektach mostowych

Bizon-Górecka J., Binder J.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 7

64--66

PL

Celem artykułu jest specyfikacja czynników jakości wykonania nawierzchni z asfaltu lanego na obiekcie mostowym. Rozważania przeprowadzono na przykładzie realizacji mostu w konstrukcji stalowej, zlokalizowanego w Toruniu. Zastosowana tam, po raz pierwszy w Polsce, innowacyjna technologia obejmowała wykonanie nawierzchni z asfaltu lanego składającej się z dwóch warstw tj.: ochronnej grubości 5 cm z mieszanki mineralno-asfaltowej MA 16; ścieralnej grubości 4 cm z mieszanki mineralno-asfaltowej MA 11. Zapewnienie jakości analizowanych nawierzchni drogowych przeanalizowano podejściem procesowym, z uwzględnieniem procesów zasadniczych, pomocniczych i wspomagających. Pokazano procedury projektowania składu mieszanki mineralno-asfaltowej z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego, wraz z badaniami zarobów próbnych. Omówiono też szczegóły przygotowania nawierzchni przed przystąpieniem do robót, transport i układanie asfaltu lanego wraz z zagęszczaniem i zapewnieniem odpowiedniej szorstkości oraz prawidłowym wykonaniem złączy i spoin. Opisano badania parametrów poszczególnych warstw nawierzchni drogowej.

EN

The aim of the article is a specification of quality factors of mastic asphalt pavements on bridge decks. Considerations were conducted on the example of a bridge steel structure located in Torun. There was used, for the first time in Poland, an innovative technology of a mastic asphalt pavement which included making a surface in two layers, ie.: a 5-centimeter-thick base course made of a stone mastic asphalt MA 16; a 4-centimeter-thick wearing course made of a stone mastic asphalt MA 11. Aquality assurance of the pavements was analyzed with a process approach, including main, auxiliary and support processes. A design procedure of the composition of the asphalt composite using computer software, including a trial mixture, was described. Also there were discussed some details connected with a surface preparation procedures before starting all works, logistics and asphalt paving along with ensuring adequate roughness and proper joints. Some studies related to the technology of individual layers of the road surface made in this technology, were described.

2

Badania nad zastosowaniem kompozytów FRP do budowy mostów w Polsce

Siwowski T., Kulpa M., Poneta P.

Materiały Budowlane

|

2014

|

nr 11

58--60

PL

Głównym celem przedstawionych badań jest opracowanie i wdrożenie kompozytowych elementów obiektów mostowych, tj. panelu pomostu i dźwigara mostowego wytworzonych z kompozytów FRP metodą infuzji (VARTM). Określono nośność i sztywność obu elementów mostowych oraz ich zachowanie pod obciążeniem użytkowym i niszczącym. Panel i dźwigar spełniły założone wymagania w zakresie nośności, użytkowalności oraz zapasu bezpieczeństwa i dlatego zostaną wykorzystane w budowie prototypowego obiektu mostowego.

EN

The main goal of the described research projects was to develop and demonstrate FRP composite bridge members, i.e. deck panel andmain girder fabricated by VARTM manufacturing technique. The load carrying capacity and the stiffness of the both bridge elements were estimated as well as their behavior under service and ultimate load. The panel and the girder fulfilled the required criteria for ultimate capacity, serviceability and safety, therefore their application in prototype bridge construction is planned.

3

Określenie obszarów efektywnego odmetanowania środowiska ścian dla stosowanych sposobów przewietrzania

Krause E., Łukowicz K.

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2013

|

nr 6

15--26

PL

Odmetanowanie złoża należy do aktywnych metod profilaktyki zagrożenia metanowego i ma na celu ograniczenie dopływu metanu do wyrobisk, a tym samym tworzenia się w nich niebezpiecznych nagromadzeń metanu. Coraz większe wydzielanie się metanu do rejonów eksploatacyjnych, w wyniku rosnącego nasycenia węgla metanem wraz z głębokością, przy jednocześnie zwiększonej koncentracji wydobycia, wymusza stosowanie efektywnych metod odmetanowania rejonów eksploatacyjnych dla zapewnienia warunków bezpieczeństwa zatrudnionej załogi. Projektowanie eksploatacji w pokładach silnie metanowych powinno być oparte o dokładne prognozy wielkości oraz bilansu wydzielania się metanu do otoczenia ściany oraz dobór technologii odmetanowania ściany właściwej dla warunków wynikających ze stosowanego układu przewietrzania. W publikacji, na podstawie doświadczeń praktycznych związanych z odmetanowaniem, wskazano obszary efektywnego odmetanowania środowiska ścian w zależności od przyjętego układu przewietrzania.

EN

Methane drainage from coal deposits belongs to active methods of methane hazard prevention and is intended to limit methane inflow into the workings and formation of dangerous methane accumulations in them. Increasing methane penetration into the operation areas as a result of growing coal saturation with methane related to depth, with simultaneous increased output, necessitates application of effective methane drainage methods of the operating areas in order to ensure safety of the employees. Planning of operation in deposits strongly saturated with methane should be based on a thorough forecast of volume and balance of methane emission into the longwall vicinity as well as selection of the longwall methane drainage method suitable for conditions resulting from the applied ventilation system. Basing on practical ехрегіепсе with methane drainage, the publication indicates at the areas of effective longwall methane drainage, depending on the applied ventilation system.

4

Hydrodynamic moments due to water on ship deck

Błocki W.

Computer Assisted Mechanics and Engineering Sciences

|

1998

|

Vol. 5, nr 2

129-137

EN

An analysis of the ship stability requires computer simulations of the ship motions leading to its capsizing. The large amplitudes of roll motion of the ship are connected with phenomena of immersing of ship deck into water.These phenomena require to take into account additional moments connected with water on a deck. The paper presents a new method (1994) of calculating these additional moments. An approximate and simple calculation of the additional moments is based on the second principle of dynamics applied to an element of a water running off the deck. The additional moments applied in numerical simulations.of the ship motions, change significantly the roll motion. The paper presents results obtained from computer simulations. Some of the results are compared with the results of an experiment done with the ship model.