Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Engelhardt J.

1 2017

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: decentralizacja państwa

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Usamorządowienie kolejowych przewozów regionalnych 2008 - 2015. Co dalej... ?

Engelhardt J.

Przegląd Komunikacyjny

2017

R. 72, nr 4

30--37

W referacie nawiązano do historii przekazania Samorządom Województw odpowiedzialności za organizowanie i finansowanie kolejowych przewozów regionalnych wraz z przekazaniem w 2008 roku przez Skarb Państwa tym samorządom własności spółki Przewozy Regionalne. Było to związane z prowadzoną polityką decentralizacji zadań publicznych i przekazywania ich na niższe szczeble władz publicznych. W 2016 roku reforma ta nie została jeszcze w pełni zakończona, jakkolwiek sam proces usamorządowienia skutkował wieloma pozytywnymi zjawiskami w całym polskim transporcie kolejowym. W szczególności nie rozwiązano problemu docelowego usytuowania spółki Przewozy Regionalne na rynku kolejowych przewozów pasażerskich, chociaż w latach 2014-2015 można było odnotować znaczną poprawę kondycji ekonomiczno-finansowej tej spółki. W końcowej części referatu wskazano, że obecna struktura podmiotowa i właścicielska na polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich może i powinna ulegać dalszym zmianom i przekształceniom. Docelowym rozwiązaniem jest prywatyzacja spółek w całym kolejowym sektorze pasażerskim, jakkolwiek nie nastąpi ona szybko, ponieważ znacząca część polskiej klasy politycznej nie jest przygotowana na takie rozwiązanie.

The paper refers to the history of the transfer voivodship self-government the responsibility for organizing and funding regional railway with the submission in 2008 by the Treasury that local governments ownership of the company's Regional Transport. In 2016, the reform has not yet been fully completed, however the process of transfer the ownership resulted in many positive phenomena in the whole Polish railway transport. In particular, it solved the problem of the location of the target company's Regional Transport on rail passenger market, although in the years 2014 - 2015 could be observed significant improvements in financial and economic situation - this financial company. In the final part of the paper indicated that the current structure of economic and ownership on the Polish rail passenger market can and should undergo further changes and transformations. The target solution is the privatization of companies in the whole rail passenger sector, although it is not will happen quickly, because a significant part of the Polish political class is not prepared for such a solution.