Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: decane

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Explosion Parameters of Gaseous JP-10/Air Mixtures

Zhang Q., Liu X.

Central European Journal of Energetic Materials

2016

Vol. 13, no. 1

261--270

This paper describes flammability measurements and data on the missile fuel, JP-10. The measurements include maximum explosion pressure, maximum rate of pressure rise and limiting flammability concentrations. Through a series experiments, the influences of the concentration of gaseous JP-10 in air on the explosion pressure and on the rate of explosion pressure rise have been analyzed, and the results are discussed. The explosion pressure of gaseous JP-10/air mixtures reached their highest values within the studied range at a concentration of 1.88%. The variation trends in the explosion pressure and the rate of pressure rise of gaseous JP-10/air mixtures with volume % appear similar. When the volume % of gaseous JP-10 lies in the range 0.5-1.8%, the explosion pressure and the rate of pressure rise for gaseous JP-10/air mixtures increase with the volume %, while in the range 1.8-5% these parameters decrease with the volume %. The flammability limits of gaseous JP-10/air mixtures are near those of gaseous n-decane/air mixtures. However, the maximum explosion pressure and the maximum rate of pressure rise of gaseous JP-10/air mixtures are much higher than those of gaseous n-decane/air mixtures.

Analyse de la combustion du decane : estimation enthalpique de la temperature de fin de combustion isobare

Mzad H., El-Guerri M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2011

R. 108, z. 5-M

33-52

Z uwagi na fakt iż osiągi całkowite silnika zależą ściśle od temperatury końcowego etapu spalania, jej prognozowanie ma ogromne znaczenie. Temperatura ta jest parametrem rozstrzygającym o koncepcji i wymiarowaniu komory spalania. W związku z tym oraz ze względu na koncepcje silnika cieplnego o spalaniu wewnętrznym, którego komora spalania zasilana była by paliwem i powietrzem, proponujemy przeanalizowanie temperatury końcowego etapu spalania izobarycznego oraz składu spalin w zależności od składu mieszanki paliwowej. Zakładamy w naszych obliczeniach skład mieszanki w zakresie od R = 0,5 do 1,5 a za paliwo przyjmiemy dekan (C[12]H[22]).