Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Problemy Eksploatacji

1 2002

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: dawka powtrysku

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wtrysk dodatkowego oleju napędowego w suwie rozprężania dla redukcji tlenków azotu w silniku wysokoprężnym

Szlachta Z., Wcisło G.

Problemy Eksploatacji

2002

nr 1

319-332

Możliwości ograniczenia tlenków azotu w cylindrze silnika wysokoprężnego za pomocą parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych są ograniczone. Zastosowana przez autorów metoda zakłada wykorzystanie do tego celu reduktora w postaci aktywnych chemicznie węglowodorów z paliwa. W celu uzyskania częściowo utlenionych i termicznie rozłożonych węglowodorów stosowano wtrysk dodatkowej dawki (powtrysk) oleju napędowego do cylindra silnika w czasie suwu rozprężania. W układzie wylotowym silnika jednocylindrowego był zastosowany konwertor katalityczny. W czasie badań zmieniano wielkość wtryskiwanej dodatkowo dawki paliwa. Dla oceny uzyskanych rezultatów zdefiniowano różne rodzaje sprawności redukcji NOx. Stwierdzono, że przy tym systemie dozowania reduktora na całkowity rezultat redukcji tlenków azotu składają się efekty uzyskane w cylindrze silnika w wyniku selektywnej niekatalitycznej redukcji (SNR) i efekty uzyskane w konwertorze katalitycznym, w wyniku selektywnej katalitycznej redukcji (SCR). W warunkach badań bardziej efektywna okazała się redukcja metodą SNR.

The possibilities of limiting the emission of nitrogen oxides in the cylinder of the diesel engine by means of its design and operating parameters are limited. The method used by the authors involves the utilization of a reducing agent in the form of chemically active hydrocarbons (radicals) from the fuel. In order to obtain partially oxidized and thermally decomposed hydrocarbons, the injection of an additional portion of fuel (the post-injection of fuel) into the diesel engine cylinder during the expansion stroke was implemented. A catalytic converter was used in the exhaust system of the one-cylinder test engine. During the tests, the volume of the additional fuel dose was changed. It was found that using that method of the reducing agent dosage, the total effect of nitrogen oxide reduction was a combination of the effects obtained in the engine cylinder by Selective Non-Catalytic Reduction (SNR) and the effects obtained in the catalytic converter by Selective Catalytic Reduction (SCR). In test conditions, the SNR method was found to be more efficient.