Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Diagnostic benchmarks on dynamic characteristics of thin-walled marine damaged structures

Szeleziński Adam, Murawski Lech, Muc Adam

Multidisciplinary Aspects of Production Engineering

|

2019

|

Vol. 2, Iss. 1

38--52

EN

Among structural health monitoring (SHM) methods of thin-walled structures, a vibrodiagnostic method is one of the most promising. The accelerometer recorded responses provide diagnostic information that requires mathematical processing to extract the essential dynamic characteristics. The authors have been looking for new parameters - diagnostic benchmarks which can be applied to non-destructive, automatic testing of thin-walled marine structures (especially their welded joints) like ship hulls. All characteristics have been based on recorded data generated during the vibration tests of welded joints with and without failures. For this purpose, the authors proposed method based on: FFT windowing analysis, benchmark with using 2D or 3D time – frequency dynamic characteristics and the determination of damping decrement in function of time. The work presents the algorithm and exemplary results obtained from the application of proposed method to several selected sample plates with different type of welds.

2

Logarytmiczny dekrement tłumienia w diagnostyce połączeń spawanych

Szeleziński A., Muc A.

Przegląd Spawalnictwa

|

2018

|

R. 90, nr 7

13--17

PL

W artykule przedstawiono metodę nieniszczących badań wibrodiagnostycznych do oceny połączeń spawanych, w której wykorzystano zmianę dekrementu tłumienia. Omówiono znaczenie monitoringu żywotności konstrukcji w konstrukcjach morskich. Otrzymane podczas realizacji badań odpowiedzi (zarejestrowane akcelerometrami) dostarczają informacji diagnostycznych, które wymagają matematycznego przetworzenia, aby wyodrębnić zapisane w nich istotne cechy charakterystyczne badanych połączeń spawanych i dokonać oceny ich jakości. W artykule przedstawiono metodę oceny wyników polegającą na obliczeniu dekrementu tłumienia, który zmienia się w czasie wraz ze zmianą odpowiedzi. Z uwagi na złożony przebieg odpowiedzi, dekrement tłumienia obliczono z wykorzystaniem aproksymacji odpowiedzi różnymi funkcjami. Z analizy przeprowadzonych badań wynika, że zmiana dekrementu tłumienia w czasie w zastosowaniu do płyt spawanych pozwala na ocenę jakości połączenia spawanego. Omówiono istotne do realizacji badań połączeń spawanych metodą wibrodiagnostyczną elementy, przedstawiono algorytm obliczeniowy oraz przykładowe wyniki badań z aplikacji proponowanej metody dla płyty spawanej z różnymi wadami.

EN

The article presents a vibrodiagnostic, non-destructive assessment method of welded joints where damping decrement change was used. SHM importance in sea constructions was discussed. Responses received while inspection (registered by acceleration sensors) provide diagnostics that require mathematic processing to extract the important characteristics of examined welded joints that were recorded and to assess quality of the joint. A method based on calculation of the damping decrement which changes over time as the response changes was presented in the paper. Due to complicated course of the responses, the damping decrement was calculated using approximation of the responses by many mathematical functions. The result of the analysis shows that the damping decrement change over time allows assessing quality of the joint when used in welded plates. Elements vital to carrying out examination of welded plates using vibrodiagnostic method were discussed, an calculation algorithm and example results of applicating this method at welded plates with several different detects were presented.

3

Analysis concerning changes of structure damping in welded joints diagnostics

Szeleziński A., Muc A., Murawski L.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

313--320

EN

Among non-destructive testing methods of welded joints, a vibrodiagnostic method is one of the most promising in applications intended for the continuous monitoring of the structure. The accelerometer-recorded responses provide diagnostic information that requires mathematical processing to extract the essential features typical of the tested welded joints and to evaluate their execution. For this purpose, the proposed method was based on the determination of damping decrement in function of time. Due to the complexity of the responses run, a proposed method consisted of calculating the damping decrement using the response approximation with different functions. It has been shown that the changes analysis of damping decrement applied to welded plates enables the assessment of the quality associated with the weld. Attention was also paid to the elements relevant to the study. This work presents the algorithm and exemplary results obtained from the application of proposed method to several selected sample plates with different type of welds. A scientific apparatus, which purpose was to record dynamic characteristics of welded joints was also described.

4

A method for evaluating the technical condition of wheel rims in slow moving vehicles based on modal parameters

Rychlik A.

Diagnostyka

|

2016

|

Vol. 17, No. 2

65--70

EN

The aim of this study was to develop a non-invasive method for analyzing the technical condition of wheel rims in slow-moving vehicles. A vibration spectrum analysis was carried out in the frequency domain of wheel rims which were subjected to vibrations within a given range of parameters. Free vibration frequency and decrement in damping were determined to evaluate the rigidity and damping of the examined wheel rims. Those parameters were applied to evaluate weld joints, detect fatigue cracks and structural damage to the analyzed wheel rims. The proposed method can be used to inspect both brand new and used wheel rims in passenger cars, special purpose vehicles and slow moving vehicles. The developed method is non-invasive, and it does not cause damage to the tested object. The time required to perform measurement is will depend on the size of the wheel rim, but it should not exceed 20 seconds.

PL

W artykule przedstawiono koncepcję nieinwazyjnej metody identyfikacji stanu technicznego obręczy kół, w celu wyznaczenia ich aktualnego stanu technicznego. Procedura badawcza obejmuje analizę widma drgań w dziedzinie częstotliwości uzyskanej z badanej obręczy koła, poddanej wymuszonym drganiom mechanicznym o określonych parametrach. W wyniku analizy i obliczeń wyznaczona została częstotliwość drgań własnych oraz dekrement tłumienia badanej obręczy koła, co pozwoliło ocenić sztywność i tłumienie obiektu. Na podstawie tych parametrów określony został aktualny stan połączeń (spawanych, zgrzewanych) oraz zidentyfikowano pęknięcia badanej obręczy koła lub utratę ciągłości struktury. Metoda ta ma mieć zastosowanie do badań zarówno obręczy nowych jak i używanych, pojazdów samochodowych, specjalnych i wolnobieżnych. Metoda badawcza jest nieinwazyjny oraz nie będzie powodował uszkodzeń obiektu badań. Czas pomiaru będzie uzależniony od wielkości obręczy koła, ale nie powinien przekraczać kilkunastu sekund.

5

Metoda badania stanu technicznego obręczy koła do pojazdów samochodowych i wolnobieżnych z wykorzystaniem częstotliwości rezonansowych i wybranych parametrów modalnych

Rychlik A.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

1285--1291

PL

W artykule przedstawiono koncepcję nieinwazyjnej metody identyfikacji stanu technicznego obręczy kół, w celu wyznaczenia ich aktualnego stanu technicznego. Procedura badawcza obejmuje analizę widma drgań w dziedzinie częstotliwości uzyskanej z badanej obręczy koła, poddanej wymuszonym drganiom mechanicznym o określonych parametrach. W wyniku analizy i obliczeń wyznaczona została częstotliwość drgań własnych oraz dekrement tłumienia badanej obręczy koła, co pozwoliło ocenić sztywność i tłumienie obiektu. Na podstawie tych parametrów określony został aktualny stan połączeń (spawanych, zgrzewanych) oraz zidentyfikowano pęknięcia badanej obręczy koła lub utratę ciągłości struktury. Metoda ta ma mieć zastosowanie do badań zarówno obręczy nowych jak i używanych, pojazdów samochodowych, specjalnych i wolnobieżnych. Metoda badawcza jest nieinwazyjny oraz nie będzie powodował uszkodzeń obiektu badań. Czas pomiaru będzie uzależniony od wielkości obręczy koła, ale nie powinien przekraczać kilkunastu sekund.

EN

The aim of this paper was to develop a non-invasive method for identification of the technical state of rims for special slow motion vehicles and cars, and also to build and test the prototype device in the industrial conditions using the above-mentioned method. The research will include the analysis of vibrations concerning the resonant frequencies. As the results of the analysis and calculations the oscillation frequency and damping decrement of the rim will be determined. It will allow to evaluate the rigidity and damping of the product. It will be possible to detect a defect of the tested product based on these parameters.

6

Variations of Frequency Responses of a Cable-Stayed Bridge and Calculation of the Damping Coefficient of Selected Vibration Modes Based on the Data Recorded with Radar Systems

Owerko T.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2013

|

Vol. 7, no. 4

79--86

EN

The use of ground-based radar interferometry to measure bridge structures allows to obtain accurate information on the dynamic response of a structure to the applied excitation, even in the case of observing spans located above the water level. Under the current regulations, the acceptance process for new bridges includes dynamic testing. The study design most often includes loads of diverse forced vibrations. The presented publication shows how frequency responses of the tested span changes with respect to varied excitations, and how to gain information on the value of the damping coefficient on the basis of radar data.

PL

Zastosowanie naziemnej interferometrii radarowej do pomiarów obiektów mostowych umożliwia pozyskanie dokładnej informacji o dynamicznej odpowiedzi konstrukcji na zastosowane wymuszenia nawet w przypadku obserwacji przęseł znajdujących się nad wodą. Zgodnie z obowiązującymi przepisami proces odbioru nowych mostów obejmuje badania dynamiczne. Projekt badań przewiduje najczęściej obciążenia o zróżnicowanym wymuszeniu. W artykule skupiono się na pokazaniu, jak w wyniku różnego wymuszenia zmienia się odpowiedź częstotliwościowa badanego przęsła oraz jak na podstawie danych radarowych można uzyskać informację o wartości współczynnika tłumienia.

7

Numerical model of fricional damper for glas – making robot lance

Stembalski M., Skoczyński W., Roszkowski A.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 1

391-398

EN

The need to design a friction damper for glass-making robots arose because of the excessive vibrations, which occur in the course of their work. The robots are commonly used in the manufacture of glassware. The vibrations adversely affect the work of ball gatherers, which results in a large number of defects in the finished glass products. As a result of the vibrations molten glass may become unevenly distributed on the ball's surface and as the material flows down the ball into the mould the thermal conditions of its solidification may change. It is proposed to damp the vibrations by means of a prototype friction damper mounted directly on the ball gatherer lance. The glass-making robot lance with the friction damper was modelled. The vibrations of the glass-making robot lance tip under static load and impact excitation were measured during simulations. Also the relative displacements of the damper rings in the course of the excitations were measured. Moreover, the dependence between the preload force and the system's damping decrement was determined. The main aim was to select proper operating parameters for the proposed structure in order to obtain maximum system damping.