Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2014

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: damped mass

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wykorzystanie metody STFT do identyfikacji stanu niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu

Prażnowski K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2014

z. 2/98

225--233

W artykule przedstawiono metodę identyfikacji niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu osobowego opartą na krótkoczasowej transformacie Fouriera. W pracy przedstawiono wyniki analizy porównawczej drgań elementów układu zawieszenia (masy nieresorowanej) oraz nadwozia (masy resorowanej), wywołanych siłą odśrodkową obracającego się koła ogumionego z zadanym niewyrównoważeniem. Wyniki analiz w postaci widm czasowo-częstotliwościowych wykazują wzrost amplitud przyspieszeń wybranych elementów pojazdu (masy nieresorowanej oraz resorowanej), wraz ze wzrostem zadanej masy niewyrównoważonej.

This paper presents a method of identifying wheel unbalance in a passenger car based on short-time Fourier transform. Results of comparative analysis of vibrations registered in the components of suspension system (undamped mass) and car body (damped mass) resulting from centrifugal force in a wheel rotating with a given unbalance are discussed in the paper. The results of analysis in the form of time and frequency spectra indicate an increase of amplitudes of acceleration of selected car components (both in undamped and damped masses) as a result of the increase of the imposed unbalanced mass.

Analiza drgań masy nieresorowanej oraz resorowanej w aspekcie diagnostyki niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu

Prażnowski K., Bieniek A., Graba M.

Logistyka

2014

nr 6

8890--8898

W pracy przedstawiono metodę identyfikacji niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu osobowego na podstawie analizy drgań masy resorowanej. W celu weryfikacji funkcji wymuszającej drgania nadwozia wywołane przez niewyrównoważone koło ogumione znaną masą, przeprowadzono pomiar przyspieszeń masy nieresorowanej oraz resorowanej badanego pojazdu wykorzystując hamownię podwoziową. Takie rozwiązanie pozwoliło na przeprowadzenie badań stymulujących zachowanie pojazdu w warunkach ruchu drogowego wolnych od zakłóceń nierówności drogi. Znając prędkość liniową pojazdu oraz promień dynamiczny koła, określono zakres częstotliwości w którym spodziewane są zmiany przyspieszeń liniowych wywołanych przez niewyrównoważone koło .Do analizy zarejestrowanego sygnału z czujnika przyspieszenia wykorzystano funkcję dyskretnego przekształcenia Fouriera oraz krótko czasową transformatę Fouriera. Określono wartości współczynnika uwielokrotnienia amplitudy drgań w kierunku pionowym dla zadanej masy niewyrównoważonej.

This paper presents a method for use in identification of imbalance of a wheel and tire assembly in a passenger car on the basis of analysis of vibration of undamped mass. In order to verify the function used to induce chassis vibrations, the measurement of acceleration of the undamped and damped massed of the car was undertaken on a test bench. This solution made it possible to conduct research involving stimulation of car behavior in the conditions of a road test free of interference from road roughness. Knowing the linear velocity of the car and the dynamic radius of the wheel , the range of the frequency in which variations are forecasted in linear accelerations in a car from an imbalanced wheel. The analysis of the signal registered from an acceleration sensor applied function of discreet Fourier transform and short-term Fourier transform. The value of the multiple of coefficient of amplitude vibration in the vertical direction was obtained for a given imbalanced mass.