Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Composites Theory and Practice

1 2016

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: damage size monitoring

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Damage size monitoring of composite aircraft structures based on ultrasonic testing and image processing

Wronkowicz A., Dragan K.

Composites Theory and Practice

2016

R. 16, nr 3

154--160

According to damage tolerance philosophy, a composite component with a flaw is allowed to be operated if it is included in a maintenance program that will ensure damage detection before it reduces the residual strength of the structure below an acceptable limit. One of the damage tolerance approaches includes damage extent identification and monitoring of its growth. In view of the progressive behaviour of damage in composite structures, they should be periodically inspected to monitor damage progression. This article presents an approach to damage size monitoring of composite aircraft structures by means of ultrasonic testing with the C-scan mode and a developed algorithm based on image processing techniques. To test the algorithm, pairs of results of ultrasonic testing of composite elements of aircraft, carried out at time intervals, were used. The analysis of such results is difficult due to the complexity of the obtained C-scans, which is caused by the variable thickness of the aircraft skin and the presence of other elements in the tested structure (e.g. rivets and reinforcements). The proposed method enables the extraction of damage contours, preceded by indication of regions of interest by an expert, and calculation of an increase in the damage surface area, based on two input C-scans, as well as comparison of their contours.

Zgodnie z filozofią tolerancji uszkodzeń, element kompozytowy z wadą jest dopuszczony do eksploatacji, jeżeli jest włączony w program obsługi serwisowej, który zapewni wykrycie uszkodzenia zanim zredukuje ono resztkową wytrzymałość struktury poniżej dopuszczalnego limitu. Jedno z podejść tolerancji uszkodzeń obejmuje identyfikację rozmiaru uszkodzenia i monitorowanie jego wzrostu. W świetle postępowego zachowania uszkodzeń w strukturach kompozytowych, powinny one być okresowo kontrolowane w celu monitorowania postępu uszkodzenia. W artykule przedstawiono podejście do monitorowania rozmiaru uszkodzeń w kompozytowych strukturach lotniczych za pomocą badań ultradźwiękowych z obrazowaniem w trybie C oraz opracowanego algorytmu opartego na technikach przetwarzania obrazu. Do testowania algorytmu wykorzystane zostały serie wyników badań ultradźwiękowych kompozytowych elementów konstrukcji lotniczych, przeprowadzonych w określonych odstępach czasu. Analiza takich wyników jest trudna ze względu na złożoność otrzymywanych zobrazowań w trybie C, co jest spowodowane zmienną grubością poszycia samolotów oraz obecnością innych elementów w badanej strukturze (np. nitów i wzmocnienia). Zaproponowana metoda umożliwia ekstrakcję konturów uszkodzenia, poprzedzoną wskazaniem obszaru zainteresowania przez eksperta, oraz obliczenie wzrostu powierzchni uszkodzenia, na podstawie dwóch wejściowych zobrazowań w trybie C, a także porównanie tych konturów.