Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The metod of damaged warship's auxiary power plant compartment permeability determining

Mironiuk W., Łosiewicz Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

EN

The paper presents research on damage stability and unsinkability. In the paper, the method of calculation a volume of a damaged compartments is presented. On the basic of the built computer program, a simulation model of the damaged auxiliary power plant room ship's type 888 was shown. To calculate a real quantity of the water, the permeability of flooding compartment ? is used. Permeability of the auxiliary power plant room was estimated on the basis of preliminary research presented in the paper. Its value depends on the height of the water inside the compartment. The results of the experiments can be a base to define general rules to make proper decisions during the process of damage control.

PL

Referat dotyczy badań niezatapialności i obrony przeciwawaryjnej okrętu wojennego. W referacie zaprezentowano metodę określania objętości uszkodzonego przedziału. Przedstawiono opracowany komputerowy model siłowni pomocniczej okrętu typu 888. Do obliczeń rzeczywistej ilości wody, jaka może dostać się do wnętrza uszkodzonego przedziału zastosowano współczynnik zatapialności przedziału okrętowego ?. W referacie omówiono metodę określania współczynnika niezatapialności uszkodzonego przedziału, którego wartość uzależniono 1od wysokości wody w przedziale. Wyniki przeprowadzonych obliczeń wstępnych współczynnika mogą być podstawą do opracowania zasad w walce z uszkodzeniami poszycia kadłuba okrętowego.

2

The method of damaged warship's compartments permeability determining

Mironiuk W., Łosiewicz Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

EN

The paper presents research on damage stability and unsinkability. In the paper, the method of calculation a volume of damaged compartments is presented. On the basic of the built computer program, a simulation model of the damaged compartments ship's type 888 was shown. To calculate a real quantity of the water, the permeability of flooding compartment ž is used. Permeability of damaged compartments was estimated on the basis of preliminary research presented in the paper. Its value depends on the height of the water inside the compartment. The results of the experiments can be a base to define general rules to make proper decisions during the process of damage control.

PL

Referat dotyczy badań niezatapialności i obrony przeciwawaryjnej okrętu wojennego. W referacie zaprezentowano metodę określania objętości uszkodzonych przedziałów okrętowych. Przedstawiono opracowany komputerowy model siłowni pomocniczej i głównej okrętu typu 888. Do obliczeń rzeczywistej ilości wody, jaka może dostać się do wnętrza uszkodzonych przedziałów zastosowano współczynnik zatapialności przedziału okrętowego ž. W referacie omówiono metodę określania współczynnika niezatapialności uszkodzonych przedziałów, których wartość uzależniono 1od wysokości wody w przedziale. Wyniki przeprowadzonych obliczeń wstępnych współczynnika mogą być podstawą do opracowania zasad walki z uszkodzeniami poszycia kadłuba okrętowego.

3

Comparative analysis of the flooding time main engine ship type 888 defined from calculations and model research

Mironiuk W.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 4

345-352

EN

Research on damage stability and invincibility is a valuable source of knowledge of behaving a ship while flooding its compartments. In the paper, a short deser iption of accidents and damages of Polish warships taking place in 1985-2004 is presented. The time when compartments are flooded (tf) is one of the key elements which have influence on a rescue action. The knowledge of the time mentioned is very important for a commanding officer making decisions while flghting for invincibility and survival of the ship. To provide the information about the time tf of a ship type 888 a new method was designed. The method was tested experimentally and results of the tests are presented in the paper. In the experiments, the flooding process of compartments was simulated. The flooding time calculation of damaged compartment, according to the method des er ibed in the paper, is verifled on the laboratory stand bed. Thanks to a suitable construction and new concepts applied for the station, research on the ship reaction and position in the failure situations is possible. The next part of research was carried out on the laboratory stand bed, where the flooding time of damaged compartment of warship model was measured. The results of the experiments can be a base to define general rules to make proper decisions during the process of damage control.