PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  dźwigar stalowo-betonowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Investigation on cracking performance of UHPC overlaid concrete deck at hogging moment zone of steel-concrete composite girders
Wan Zhiyong, Guo Guohe, Wang Zhiguo, He Shaohua, Tan Juliang, Hou Libo
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 4
445--457
EN
The concrete deck at the negative bending moment region of a continuous steel-concrete composite girder bridge is the weakest part of the structure. Introducing ultra-high performance concrete (UHPC) to the hogging region may overcome the shortage and break through the bottleneck. This paper explores the cracking performance of steel-concrete composite girders with concrete slabs topped by a thin layer of UHPC subjected to a negative bending moment. A real continuous composite girder bridge is briefly introduced as the engineering background, and the cracking characteristic of the concrete deck over the middle piers of the bridge is numerically modeled. Approaches to strengthen the cracking performance of the concrete deck at the hogging region through topping UHPC overlays are proposed. The effectiveness of the approaches is examined by conducting a series of numerical and experimental tests. Numerical results indicate that the normal concrete (NC) deck near the middle forums of the bridge would crack due to the large tensile stress from negative bending moments. Replacing the top concrete with an identical-thick UHPC overlay can increase the cracking resistance of the deck under the moment. As the thickness of the UHPC overlay increased from 6.0 cm to 12.0 cm, the maximum shear stress at the UHPC overlay-to-NC substrate interface under different load combinations was decreased by 56.3%~65.3%. Experimental results show that the first-cracking load of the composite beam using an NC-UHPC overlaid slab was 2.1 times that using an NC slab. The application of a UHPC overlaid deck can significantly improve the crack performance of the steel-concrete composite girder bridge.
2
Content available Cracking control technique for continuous steel-concrete composite girders under negative bending moment
Cai Min, Li Wenjie, Wan Zhiyong, Sheng Jianjun, Tan Juliang, Ma Chao
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 3
239--251
EN
Continuous steel-concrete composite girder can fully utilize material strength and possess large spanning ability for bridge constructions. However, the weak cracking resistance at the negative bending moment region of the girder seriously harms its durability and serviceability. This paper investigates practical techniques to improve the cracking performance of continuous steel-concrete composite girders subjected to hogging moment. A real continuous girder was selected as the background bridge and introduced for numerical analysis. Modeling results show that under the serviceability limit state, the principle stress of concrete slabs near the middle piers of the bridge was far beyond the allowable material strength, producing a maximum tensile stress of 10.0 MPa. Approaches for strengthening concrete decks at the negative moment region were developed and the effectiveness of each approach was assessed by examing the tensile stress in the slabs. Results indicate that the temporary counterweight approach decreased the maximum tensile stress in concrete slabs by 22%. Due to concrete shrinkage and creep, more than 65% of the prestressed compressive stresses in concrete slabs were finally dispersed to the steel beams. A thin ultra-high performance concrete (UHPC) overlay at the hogging moment region effectively increased the cracking resistance of the slabs, and practical engineering results convicted the applicability of the UHPC technique.
3
Content available Przyczynek do analizy nieliniowo sprężystej dźwigarów zespolonych stalowo-betonowych
Wranik J.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 6
39--45
PL
W praktyce inżynierskiej nośność elementów konstrukcji projektuje się zwyczajowo przy przyjęciu sił wewnętrznych obliczonych wg teorii liniowo sprężystej. W opracowaniu niniejszym wskazano na bliższą rzeczywistości możliwość wyznaczania tych sił przez uwzględnienie fizycznej nieliniowości betonu, w szczególności zbrojonego betonu rozciąganego. Dla rozwiązania zagadnienia skorzystano z metody sił, a tym samym spełnione są warunki równowagi i warunki nierozdzielności przemieszczeń. Podany sposób umożliwia wyznaczenie macierzy podatności równań metody sił dla belek zespolonych w kolejnych iteracjach za pomocą bezpośredniego całkowania funkcji matematycznych przedziałami ciągłych, bez konieczności podziału belki na elementy skończone. Iteracja wynika z powodu nieznanej ilości zbrojenia ewentualnie skomplikowanych funkcji podcałkowych.
EN
In practice of engineering load-bearing capacity of construction elements, the designs are usually created with the assumption of internal forces calculated according to the linear-and-resilient theory. The following paper describes the possibility to determine these forces using a method which is closer to reality, i.e. by taking into account the non-linearity of concrete, in particular of reinforced tension concrete. To resolve the issue, a force method has been applied, which means fulfilment of conditions of balance as well as conditions of inseparability of displacements. The presented method makes it possible to determine the matrix of susceptibility of equations of the force method for composite beams in subsequent iterations through direct integrating of mathematical functions with intervals of continuous functions, without the necessity to divide the beam into finished elements. Iteration results from unknown quantity of reinforcement possibly complex integrands.
4
Content available remote Analiza połączenia stali z betonem w strefie przejściowej dźwigara zespolonego stalowo-betonowego
Kozioł P., Lorenc W.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 5
97--98
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące nierównomiernego rozdziału sił w połączeniach długich, wpływające na kształtowanie połączenia elementu ze stali konstrukcyjnej z konstrukcją betonową w tak zwanej strefie przejściowej belki zespolonej. Zaproponowano model mechaniczny umożliwiający przeprowadzenie analiz parametrycznych oraz zidentyfikowano główne czynniki mające ilościowy i jakościowy wpływ na redystrybucję sił w połączeniu.
EN
The following paper discusses the problem of uneven distribution of forces in the long joints which is an elementary issue when designing connection of structural steel element connected to concrete one in transition zone of composite girder. The mechanical model for parametric analysis is presented too. Additionally, the main factors having quantitative and qualitative influence on the forces redistribution in the connection are shown.
5
Stalowo-betonowy dźwigar zespolony z rozciąganą płytą betonową
Jankowiak I., Madaj A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 12
667-671
PL
Na podstawie wyników laboratoryjnych badań dwóch belek zespolonych w skali rzeczywistej, obciążonych siłą skupioną, przeprowadzono identyfikację modelu numerycznego wspornikowej belki zespolonej typu beton-stal z rozciąganą płytą betonową. Przeanalizowano połączenia płyty betonowej z belką stalową: ciągłe oraz punktowe, wykorzystujące sztywne łączniki. Największą zgodność wyników badań laboratoryjnych i analiz otrzymano w przypadku modelu numerycznego, w którym belkę stalową połączono z płytą betonową łącznikami sztywnymi. Obliczone wartości przemieszczeń oraz odkształceń tych modeli odpowiadały wynikom pomiarów na belkach rzeczywistych.
EN
The aim of the paper was identification of the numerical model of the cantilever composite concrete-steel beam with concrete slab in tension zone based on the experimental results. Two types of connection of the concrete slab with the steel beam were analyzed: „continuous tie” type constraint between concrete slab and steel beam and „stiff beam” connectors. The best agreement of the experimental and numerical results was obtained for the FE model using „stiff beam” connectors between the steel beam and the bottom surface of concrete slab. The calculated values of displacements and strains for this model corresponded well with those measured on the real beams.
6
Prefabrykowane dźwigary zespolone stalowo-betonowe VFT-WIB do budowy przęseł mostów drogowych i kolejowych
Kołakowski T., Kosecki W., Lorenc W., Rabiega J., Seidl G.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 7-8
379-382
PL
Przedstawiono najnowsze osiągnięcia dotyczące zastosowania dźwigarów zespolonych typu VFT-WIB w budowie mostów. Na tle rozwoju technologii VFT zaprezentowano nowoczesne konstrukcje zrealizowane w ostatnich latach. Omówiono wybrane zagadnienia projektowe oraz przedstawiono oczekiwane kierunki rozwoju technologii w przyszłości.
EN
The latest achievements by VFT-WIB technology are presented. On the background of VFT development modern structures realized last year are presented. Chosen design aspects and expected future development are highlighted.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.