PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  dźwigar skrzynkowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Shear force distribution law of inclined webs box girder under live load
Cui Yujun, Wu Longqing, Wang Weiqi, Cao Wei, Xue Xingwei
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 2
593--610
EN
Inclined web box girders are widely used in urban areas because of their attractive appearance. However, there are few studies on the vehicle shear force distribution of this type of bridge. In this study, we established 62 three-dimensional finite element models in which the shear force of each web of the box girder can be extracted; furthermore, we investigated the shear force distribution law in webs of the box girder under live loads, including single-chamber and multichamber inclined web box girders. The main parameters studied include the number of vehicle lanes and chambers, slope of the inclined webs, and support conditions. The results reveal that an uneven distribution of web shear force exists in both the single-chamber box girder and multichamber girder under live loads, and the maximum value of the vehicle shear force distribution factor is greater than the average shear value shared by all webs. Therefore, the uneven distribution of shear force in the webs of the box girder cannot be ignored under eccentric vehicle loads. These values greatly exceed the safety factor of 1.15 that is used in conventional calculations.
2
Content available Numerical and theoretical research on spatial shear lag effect of self-anchored suspension bridge steel box girder
Li Yanfeng, He Ying, Bao Longsheng, Sun Baoyun, Wang Qinghe
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 2
631--651
EN
The shear lag effect of the steel box girder section in a self-anchored suspension bridge was investigated in this study. Finite element analysis software Midas Civil was used to discretize the girder under analysis into space plate elements and establish a plate element model. The law of shear lag in the longitudinal direction of the girder in the construction and completion stages was determined accordingly. The shear lag coefficient appears to change suddenly near the side support, middle support, side cable anchorage area, and near the bridge tower support of the steel box girder under the imposed load. The most severe shear lag effect is located near the side support and near the side cable anchorage area. Steel box girder sections are simulated before and after system conversion to analyze the shear lag coefficient in the bridge construction stage. The results show that the shear lag coefficient markedly differs before versus after system conversion due to the different stress mechanisms. The finite element analysis results were validated by comparison with the results of an analysis via analogous rod method.
3
Content available remote Research on the hybrid FRP composite – concrete bridge girder
Rajchel M., Siwowski T.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2015
|
z. 62, nr 3/II
363--377
EN
The hybrid bridges are composed of FRP composites and concrete, in which FRP girders work compositely with RC deck slab. The hybrid bridge can be characterized by, among others, high stiffness and strength, excellent durability and thus low life cycle costs. Recently several HB have been built in Spain and USA. The construction of the first Polish innovative road hybrid bridge is planned as a part of the R&D project ComBridge. It will also be one of the largest (in terms of span length) of this kind in the world. The bridge will be built of FRP box girders made by infusion process and lightweight concrete deck slab reinforced with GFRP bars. The slab will be connected with the girders with special kind of shear studs and adhesive. The Rzeszow University of Technology (RUT) as the research partner in R&D project is responsible for structural testing of girder-slab connections, GFRP reinforced concrete slab and the full hybrid FRP/RC girder in full scale in the laboratory. After the bridge is built the RUT will carry out the proof test of the completed structure. The aim of the paper is to describe static tests of the full-scale hybrid FRP/RC girder and to present testing results in terms of its general behavior, carrying capacity, failure modes and FEM model validation.
PL
Mosty hybrydowe składają się z kompozytów FRP i betonu, w który dźwigary FRP pracują wspólnie z płytą RC pomostu. Most hybrydowy charakteryzuje się między innymi dużą sztywnością i nośnością, doskonała trwałość, a co z tym związane niskimi kosztami utrzymania. W ostatnich latach powstało kilka mostów hybrydowych w Hiszpanii i USA. Budowa pierwszego w Polsce nowatorskiego hybrydowego mostu drogowego jest planowana jako część projektu badawczo-rozwojowy ComBridge. Będzie to również jeden z największy (pod względem rozpiętości przęsła) tego rodzaju most na świecie. Most będzie budowany z dźwigarów skrzynkowych FRP wytworzonych w procesie zalewania, oraz płytę pomostu z betonu lekkiego, zbrojonego prętami GFRP. Płyta będzie zespolona z dźwigarem za pomocą specjalnych sworzni ścinanych i przyczepności. Politechnika Rzeszowska jako partner projekcie badawczo-rozwojowym, jest odpowiedzialna za badania doświadczalne w laboratorium, łączników dźwigara z płytą, płyty zbrojonej prętami GFRP, oraz całego dźwigara hybrydowy FRP/RC w naturalnej skali. Po wykonaniu mostu, Politechnika Rzeszowska przeprowadzi próby pełnej konstrukcji. Celem artykułu jest opisywanie badań statycznych hybrydowego dźwigara mostowego FRP/RC w skali naturalnej, oraz przedstawienie wyników badań pod względem jego ogólnego zachowania, nośność, rodzaj zniszczenia i sprawdzenie poprawności modelu numerycznego MES.
4
Stochastyczna analiza wrażliwości nośności dźwigara skrzynkowego
Lis P., Kotełko M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2013
|
z. 101
69--70
PL
W ostatnich latach deterministyczne podejście w projektowaniu konstrukcji cienkościennych jest często zastępowane podejściem probabilistycznym. Również niektóre normy obliczeniowe, szczególnie w inżynierii lądowej, traktują zagadnienie niezawodności i nośności konstrukcji, jako probabilistyczne. Zakładając, że parametry konstrukcyjne (wymiary geometryczne, parametry materiałowe, imperfekcje wstępne, etc.) są zmiennymi losowymi, można przeprowadzić stochastyczną analizę wrażliwości nośności konstrukcji [1].
5
Content available remote Elimination of permanent deformation of travelling cranes box girders operating in foundry shops
Wolny S., Dzik S.
Archives of Foundry Engineering
|
2008
|
Vol. 8, iss. 2
149-154
EN
The serious problem in travelling cranes maintenance, crane supporting beams and other carrying elements of material handling facilities in foundry shops is phenomenon of permanent deformations. There are known many ways to eliminate these deformations like mechanical compression by tension members however a disadvantage of such methods is work consuming process of railways rectification. One of technological methods relies on application of shrinkage of compression plates welded with box girder. Regeneration with the use of such method can be executed for the travelling cranes box girders but also with travelling crane support beams that have permanent deformations in both vertical or horizontal planes. In this paper different variants of such process execution are presented, depending on the kind and dimension of the permanent deformation.
6
Content available remote Ewolucja częstotliwości drgań własnych w procesie cyklicznego, quasi-statycznego obciążania stalowego dźwigara skrzynkowego
Ciurej H., Piekarczyk M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2002
|
z. 60 [197]
153-160
EN
The aim of the paper is to present the evolution of eigenfrequency of a steel girder box under a quasi-static cyclic loading-unloading process. The cyclic loading induces changes in the dynamics of a structure due to growth of plasticity zones and changes in geometry. That is why observation of the above mentioned evolution may be a basis to perform diagnostic procedure or may it be useful to estimate acting loads.
7
Content available remote Method of increasing the welded box girders operational lifetime by compensation for fatigue processes
Blum A., Maziarz M.
Archives of Civil Engineering
|
2001
|
Vol. 47, nr 3
353-367
EN
In the paper are presented the results of fatigue tests of two kinds of welded box girders, namely prestressed and non-prestressed in a technological process. Tests have been carried out on the special test rig.
PL
W referacie przedstawiono wyniki prób zmęczeniowych dwóch rodzajów spawanych dźwigarów skrzynkowych, mianowicie sprężonych i nie sprężonych technologicznie. Testy wykonano przy użyciu specjalnego urządzenia do przeprowadzania prób.
8
Mechanizmy zniszczenia zginanych dźwigarów cienkościennych o ścianach izo- i ortotropowych
Kotełko M.
Zeszyty Naukowe. Rozprawy Naukowe / Politechnika Łódzka
|
2000
|
Z. 273
3-117
PL
Przedmiotem rozprawy jest nośność graniczna i nośność w fazie zniszczenia cienkościennych dźwigarów skrzynkowych poddanych czystemu zginaniu. Zagadnienie nośności w fazie zniszczenia rozpatrzono na gruncie teorii sztywno-plastycznej, której założenia zaadoptowano i zmodyfikowano dla potrzeb rozwiązania uwzględniającego wzmocnienie plastyczne i ortotropię materiału. Rozważono dwa przypadki charakterystyk materiałowych dźwigara: materiału izotropowego o charakterystyce sztywno-plastycznej ze wzmocnieniem liniowym po uplastycznieniu oraz materiału ortotropowego o podobnej charakterystyce. Opracowano (na podstawie badań doświadczalnych) teoretyczne modele plastycznych mechanizmów zniszczenia w dźwigarach o różnym zarysie przekroju poprzecznego. Analizą nośności dźwigara w fazie zniszczenia przeprowadzono przy zastosowaniu metody energetycznej, formułując wyrażenia opisujące całkowitą, dysypowaną energię odkształcenia plastycznego dla poszczególnych, rozważanych charakterystyk materiałowych dźwigarów oraz różnych modeli rozkładu naprężeń w przekrojach uplastycznionych. Zagadnienie rozwiązano w sposób analityczno-numeryczny, stosując metodą przyrostową. Dokonano przybliżonego oszacowania od góry nośności granicznej dźwigarów poprzez łączne zastosowanie analizy nieliniowej stanu zakrytycznego sprężystego i analizy plastycznego mechanizmu zniszczenia. Przeprowadzono szczegółowe obliczenia numeryczne nośności dźwigarów o różnym zarysie przekroju poprzecznego i różnych parametrach materiałowych. Wyniki obliczeń przedstawiono na wykresach w postaci krzywych zniszczenia dźwigarów, a także krzywych opisujących zachowanie się konstrukcji w pełnym zakresie obciążeń, od zera do wartości granicznej oraz w fazie zniszczenia. Wyniki analizy numerycznej dotyczącej dźwigarów zbudowanych z materiału izotropowego porównano z wynikami badań doświadczalnych. Przeprowadzono analizą porównawczą oszacowania dolnego i górnego nośności granicznej dźwigarów. Przedstawiono również wykresy ilustrujące wpływ własności ortotropowych materiału dźwigara na jego pracą w pełnym zakresie obciążeń. Sformułowano wnioski dotyczące wpływu wzmocnienia plastycznego oraz własności ortotropowych materiału dźwigara na jego nośność graniczną i nośność w fazie zniszczenia.
EN
The thesis deals with the load-carrying capacity and the post-failure behaviour of thin-walled, box-section girders subjected to pure bending. The problem of post-failure behaviour is solved on the basis of the rigid-plastic theory adopted and modified for the purposes of the solution taking into consideration strain-hardening and orthotropic properties of the girder material. Two material characteristics are considered: an isotropic rigid-plastic material with strain-hardening as well as an orthotropic material of the similar behaviour. On the basis of experimental investigations theoretical models of plastic mechanisms of failure are produced for different girder cross-sections. Analysis of post-failure behaviour is conducted using the energy method so that the total energy of plastic deformation is formulated for all considered material characteristics and also for different models of stress distribution at yield-lines The problem is solved in an analytical-numerical way, using an incremental method. The upper-bound estimation of the load-carrying capacity is performed by combining results of non-linear, elastic post-buckling analysis with the results of plastic mechanism analysis. Detailed numerical calculations of load-carrying capacity for girders of different cross-sections and different material parameters are conducted. Results are presented in diagrams showing post-failure curves as well as curves representing structural behaviour in the whole range of loading up to and beyond the ultimate load. Results concerning girders made from an isotropic material are compared with experimental results. A comparison of lower and upper bound estimation of the load-carrying capacity is discussed. Also diagrams showing influence of material orthotropic properties upon the girder's structural behaviour are presented. Some conclusions dealing with an influence of strain-hardening phenomenon and also orthotropic properties displayed by the material upon the load-carrying capacity and post-failure behaviour of examined girders are derived.
9
Content available remote Numerical and experimental investigations of web sheets imperfection changes in the process of technological prestressing of girders.
Blum Artur, Kubiak Tomasz, Niezgodziński Tadeusz, Orłoś Zbigniew, Woliński Jacek
Archive of Mechanical Engineering
|
2000
|
Vol. XLVII, nr 4
325-331
EN
The essential problem in the process of technological prestressing is the imperfection of web sheets. These elements made of relatively large sheets (about 2 meters high) show significant imperfection of the shape and flatness. Initial deflections have the value equal several times the web thickness, but they tend to grow in the process of straightening. Such a case can particulary occur when stresses that compress the shield of the web sheet between diaphragms are close to the critical buckling stress. Experiments were carried out in a real object. The box grider having 11,0 m span and 1,8 m in its hight was prestressed by welding the straps on the bottom flange. Results of performed investigations are the subject of the paper.
PL
Podczas sprężania technologicznego istotnym problemem jest zachowanie się imperfekcji blach środników. Blachy te o stosunkowo dużych rozmiarach (wysokość około 2 m) wykazują znaczne imperfekcje płaskości i kształtu - wstępne ugięcia mają wartości równe kilku grubości blachy środnika. W czasie prostowania wartość ugięć powiększa się; występuje to szczególnie wtedy, gdy naprężenia ściskające tarczę blachy środnika między przeponami osiągają wartości bliskie wartościom krytycznym na wyboczenia. Przeprowadzono badania doświadczalne na rzeczywistym obiekcie. Dźwigar o przekroju skrzynkowym posiadający rozpiętość 11,0 wysokość 1,8 m poddano sprężeniu poprzez przyspawanie nakładek na pasie dolnym i na środku przy pasie dolnym - spowodowało to ugięcie dźwigaru w płaszczyźnie pionowej. Wyniki przeprowadzonych badań stanowią treść artykułu.
10
Numeryczny model efektu spawania nakładek w dźwigarach skrzynkowych
Kubiak T., Niezgodziński T.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 9
135-140
PL
Technologiczne sprężanie dźwigarów skrzynkowych jest metodą prostowania trwale odkształconych belek suwnic. Metoda ta polega na przyspawaniu nakładek równoległych do osi dźwigara. W pracy zaproponowano modelowanie procesu spawania w metodzie elementów skończonych poprzez wprowadzenie modelowej spoiny oraz obciążenia rozkładem temperatury. Przeprowadzono obliczenia numeryczne stosując program MES ANSYS 5.4, a wyniki porównano z wynikami badań tensometrycznych i geodezyjnych.
EN
Technological precompression of box-girders is one of methods to get straightening of permanently deflected crane beams. This method is based on welding a strips of metal parallel to axis of girder. The finite element method (ANSYS software package) is applied in order to carry out the computer simulation of the welding process of the metal strips. Numerical results and results obtained in experimental test were compared.
11
Badanie wpływu kolejności spawania stalowych nakładek sprężających na stan naprężeń w modelach skrzynkowych dźwigarów
Blum A., Orłoś Z.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 6
27-33
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań tensometrycznych wpływu kolejności spawania nakładek sprężających skrzynkowe spawane dźwigary na stan naprężeń technologicznych wywołanych procesem sprężania.
EN
Into the paper has been presented the results of experimental investigations of the state of stresses in models of box girders during the welding process of steel straps.
12
Content available remote Ocena diagnostyki wpływu kolejności spawania nakładek stalowych w procesie sprężania technologicznego dźwigarów skrzynkowych.
Blum A., Orłoś Z.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
1998
|
Vol. 33, nr 4
721-735
EN
In the paper there are presented diagnostic tests made on steel models of box girders. Diagnostics concerned the effect of compression plates welding sequence on final stress and deformation results of the realized technological process where the phenomenon of welding shinhage of additional plates welds was applied. On the base of diagnosis, the most affective sequence of compression plates welding has been determined for optimization of compression process.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.