PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  dźwig cierny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ zmiennego obciążenia na proces hamowania chwytaczy progresywnych z zastosowaniem metody spadku swobodnego
Lonkwic Paweł, Molski Szymon
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1998--2002, CD
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań mającego na celu określenie oddziaływania zmiennego obciążenia na opóźnienie hamowania. Badania wykonano na chwytaczach progresywnych różnych producentów stosowanych w dźwigach ciernych. Badania przeprowadzano metodą spadku swobodnego. Prezentowane w niniejszym artykule zagadnienia dotyczyły nieustalonych stanów pracy chwytaczy.
EN
The article presents tests results aiming at determining the influence of the variable loading on the delay of braking. The tests were conducted on the progressive gears produced by different manufacturers and used in the friction lifts. The tests were performed with the use of a free fall method. The aspects presented in this article refer to non-specified conditions of the gears operation.
2
Content available Numerical and experimental analysis of the progressive gear body with the use of finite-element method
Lonkwic P., Różyło P., Dębski H.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2015
|
Vol. 17, no. 4
544--550
EN
The article presents the results of experimental and numerical simulations of the braking process of new type CHP 2000 progressive gear roller. The gear which is a main element of the friction drive lift safety during braking is exposed to overloading connected with changeable weight loading the gear. Reliable operation of the braking system of the lift, especially in emergency situations, is the basis for the safe operation of these devices. Presented in this paper progressive gear design solution was subjected to tests on test stand and simulations numerical aimed at confirming the required strength and proper functionality of structures subjected to operational loads. Numerical analysis simulation was gear roller displacement during braking from the neutral position to the maximum displacement and the impact load on the alternating stress levels in the gripper elements. The results of numerical calculations verified by experimental studies, analyzing braking distance. The instrument used was a commercial numerical package for calculations using the finite element method – a program Abaqus®.
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych oraz symulacji numerycznych procesu hamowania rolki chwytacza progresywnego nowego typu CHP 2000. Chwytacz będący głównym elementem bezpieczeństwa dźwigu ciernego podczas hamowania narażony jest na przeciążenia związane ze zmienną masą obciążającą układ hamowania. Niezawodna praca układu hamowania dźwigu, zwłaszcza w sytuacjach awaryjnych, stanowi podstawę bezpiecznej eksploatacji tych urządzeń. Zaprezentowane w artykule rozwiązanie konstrukcyjne chwytacza progresywnego poddane zostało próbom stanowiskowym oraz symulacjom numerycznym, mającym na celu potwierdzenie wymaganej wytrzymałości oraz właściwej funkcjonalności konstrukcji poddanej obciążeniom eksploatacyjnym. Analizie numerycznej poddano symulację przemieszczenia rolki chwytacza w trakcie hamowaniaz pozycji neutralnej do pozycji maksymalnego przemieszczenia oraz wpływ zmiennego obciążenia na poziom naprężeń w elementach chwytacza. Wyniki obliczeń numerycznych weryfikowano badaniami eksperymentalnymi, poddając analizie długość drogi hamowania. Zastosowanym narzędziem numerycznym był komercyjny pakiet do obliczeń z wykorzystaniem metody elementów skończonych – program Abaqus®.
3
Wybrane parametry geometryczne obciążki w układzie jedno sprężynowym
Kolano K., Lonkwic P., Szydło K.
Dozór Techniczny
|
2013
|
z. 4
83--86
PL
Rozwój branży budowlanej skierowany jest głównie na ograniczenia związane z zagospodarowaniem jak największej objętości budynku na cele mieszkalno-gospodarcze. Postęp w tym kierunku zmusza projektantów budowlanych do ograniczania miejsca w kubaturze budynku na urządzenia peryferyjne takie jak dźwigi. W związku z tym konstruktorzy oraz projektanci tych urządzeń są zmuszani do opracowywania coraz to nowszych rozwiązań, mających na celu spełnienie założeń wynikających z bezpiecznej eksploatacji oraz z założeń o minimalizacji miejsc na zabudowę dźwigów. W poniższym artykule opisano pionierskie rozwiązanie urządzenia do napinania linki ogranicznika prędkości (obciążki), które jest odpowiedzialne za wywołanie odpowiedniego naciągu liny w celu uruchomienia zespołu hamującego dźwigu w przypadku przekroczenia prędkości nominalnej dźwigu o 0,3 m/s. Proponowane rozwiązania zostało zaprojektowane i obliczone w oparciu o założenie zminimalizowania gabarytów urządzenia.
4
Wybrane aspekty pracy przekładni linowych w dźwigach osobowych
Lonkwic P.
Dozór Techniczny
|
2007
|
z. 1
15--19
PL
Przekładnie linowe mają duże zastosowanie w branżach związanych w wydobywaniem urobku na powierzchnię lub przemieszczaniem towarów i ludzi między poziomami budynków. Innymi słowy do wykonywania zespołu czynności związanych z przemieszczaniem używa się środków transportu, tj. maszyn i urządzeń transportowych [11]. Przekładnie linowe znalazły zastosowanie m. in.: w górnictwie, we wszystkich typach dźwigów, w kolejkach górskich oraz w innych. W branży górniczej, przekładnie linowe są stosowane do wydobywania urobku na powierzchnię oraz przewóz górników do tuneli podziemnych. W branży dźwigowej przekładnie linowe można napotkać w żurawiach obsługujących budowy oraz w dźwigach osobowych, potocznie zwanymi windami. W poniższej pracy skupiono sie nad zastosowaniem wibroakustyki do pomiaru stopnia zużycia koła ciernego. Ponadto przestawiono metodę pomiaru natężenia dźwięku w czasie współpracy pary kinematycznej koło-lina. Założono, że zjawisko zakleszczenia liny w rowku koła ciernego powstaje wskutek procesów zużyciowych. Przedsięwzięcie takie wymaga opracowania metody pomiaru stanu technicznego wieńca koła ciernego,w czasie rzeczywistym, obejmującej sposób zastosowania systemu monitorującego rzeczywisty obiekt.
5
Content available remote Ocena wpływu stopnia zużycia rowków linowych na wartość emisji sygnału akustycznego
Lonkwic P., Lipski J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2006
|
nr 3
27-34
PL
W artykule przedstawiono wpływ stopnia zużywania się rowka koła ciernego dźwigu elektrycznego na stopień emisji sygnału wibroakustycznego. Do celów badawczych został wybudowany specjalny szyb dźwigowy, imitujący dźwig o napędzie ciernym, który został wyposażony w dwa czujniki akustyczne oraz dwa czujniki wibracyjne. W czasie badań wykonano szereg pomiarów mających na celu uwidocznieni problemu zawartego w temacie opracowania.
EN
The article presents the effect of frictional wheel rope groove wear degree in an electric on the vibrating-acoustic signal degree. For research purposes a special lift shaft was built, imitating a frictional-drive. It was equipped with two acoustic and two vibration sensors. During the studies a range of measurements was performed in order to reveal the problem contained in the subject of this paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.