PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  czynniki wpływu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The significance and stylistic features of eclectic objects in the city of Kharkov
Davidich Tatiana F.
Technical Transactions
|
2019
|
Vol. 116, iss. 4
5--21
EN
The article analyses the time periodisation of various eclectic currents in the architecture of Kharkov and the stylistic features of each flow. It shows how external factors (the administrative status of the city, political influences, trends in religious life, economic development) and various currents of eclecticism have influenced the transformation of the urban environment and characterised the specific features of the objects and the work of outstanding architects. On the basis of the analysis, architectural periods of eclectic currents in Kharkov have been identified and a list of them has been compiled.
PL
Artykuł analizuje periodyzację różnych prądów eklektycznych w architekturze Charkowa i cechy stylistyczne każdego przepływu. Pokazuje, jak czynniki zewnętrzne (status administracyjny miasta, wpływy polityczne, trendy w życiu religijnym, rozwój gospodarczy) i różne nurty eklektyzmu wpłynęły na transformację środowiska miejskiego i scharakteryzowały specyficzne cechy dzieł wybitnych architektów. Na podstawie analizy okresów architektonicznych eklektyczne prądy w Charkowie zostały zidentyfikowane i opracowano ich listę.
2
Content available Methodology of measurement of the human capital competitiveness
Semikina Anna, Pasieka Anna, Mielnik Anton
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
|
2018
|
nr 10
219--230
EN
On the basis of systematization and development of scientific ideas, it is suggested to understand the competitiveness of human capital as such a demanded quality, developed and accumulated by education, upbringing, improvement, educational and professional development, the advantages of which provide for the owners of human capital to expand opportunities for labor selection in the labor market, getting more income and other social and economic benefits. Based on the analysis of the existing methodology, an author's approach to assessing the competitiveness of human capital at various economic levels is developed, which is based on a comparative evaluation of the multitude of characteristics of such capital, the construction of matrices with a gradation of such an estimate. Its use makes it possible to determine to what extent, in what directions of development of human capital there is a lag from other competing entities, which leads to the loss of possible benefits from its use in the economy. The main results of approbation of such an assessment in Ukraine are revealed, which show negative trends, a crisis of social responsibility, the need for innovative changes in the development of human capital in order to increase its competitiveness.
3
Content available remote Classic palace architecture of the eastern Podillia in Ukraine: historical background and key factors
Khorosha O., Smoliak V.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2018
|
Vol. 11, no. 3
13--25
EN
The article deals with the palace architecture of the style of classicism in the Eastern Podillia in Ukraine of the late 18th and early 20th centuries, in the context of historical and socio-political backgrounds. This issue remains poorly studied, because it was not considered comprehensively for Eastern Podillia. The purpose of the article is to establish the factors and historical preconditions of the architecture of the palace complexes in accordance with the world tendencies and regional features of Eastern Podillia. The complex of general scientific and special research methods was applied in the work. It was established, that the palace architecture of Eastern Podillia was formed dependent on socio-economic and political changes in society, a complex of the main factors and worldview-cultural desires of the owners of estates. Determined, that the principles of the European classicism had an impact on the creation of conceptual features and typical signs of the palace complexes of the Eastern Podilia in the context of regional architectural tendencies and belonging to the territory of the PolishLithuanian Commonwealth in the 18 century.
4
Content available Rozwój spoteczno-gospodarczy głównym uwarunkowaniem bezpieczeństwa ruchu drogowego
Jamroz K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2012
|
nr 4
9-12
PL
Wykorzystując wyniki studiów literatury i prac własnych, zaproponowano wskaźnik śmiertelności demograficznejw wypadkach drogowych WSD jako miarę poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zgromadzone zbiory dostępnych danych pozwoliły na zidentyfikowanie grupy najbardziej istotnych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego na obszarze kraju. Opracowano model zmian tego wskaźnika WSD z wykorzystaniem funkcji potęgowo-wykładniczej uwzględniającej najbardziej istotne czynniki. Do budowy tej funkcji zastosowano kilkanaście zmiennych niezależnych reprezentujących charakterystyki przestrzenne, demograficzne, ekonomiczne, społeczne, motoryzacyjne, infrastrukturalne i transportowe analizowanych krajów, z których najbardziej istotnym okazał się poziom rozwoju społeczno-gospodarczego. Przedstawiona w artykule funkcja opisująca zmiany wskaźnika WSD może być wykorzystana do wyjaśniania aktualnego stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w poszczególnych krajach oraz jego prognoz.
EN
Based on a study of literature and own work the road accident demographic mortality rate (WSD) was developed as a measure of road safety. Sets of available data helped to identify groups of the most critical factors which affect a country's level of road safety. A model was developed to show how the WSD rate changes using the power-exponential function which includes the most relevant factors. The function is built from morę than ten independent variables representing spatial, demographic, economic, social, motorization, infrastructural and transport characteristics of the countries under analysis. It was established that the level of human-economic development is the most critical factor. The article presents a function which describes how the WSD rate changes. It can be used to explain a country's current level of road safety and its forecasts.
5
Content available Badania czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego w województwach
Wachnicka J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2012
|
nr 4
20-22
PL
Województwa stanowią podstawową jednostę zarządzania w Polsce. Jak dotąd mato rozpoznanym problemem są czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego na poziomie województw. Na podstawie przeglądu literatury zidentyfikowano metody analiz bezpieczeństwa na poziomie regionanym, a także niektóre czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu na obszarze regionów. Następnie zebrano dane dostępne dla województw w Polsce w latach 1998-2008. Przeanalizowano zebrane dane i zidentyfikowano najbardziej istotne czynniki wpływające na liczbę ofiar śmiertelnych oraz inne miary bezpieczeństwa. Niniejszy referat prezentuje wyniki wstępne szerszego programu prac badawczych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarach województw.
EN
Voivodeships are basie territorial regions in Poland. Factors influencing road safety in voivodeships are poorly known so far, Some analysis methods and factors have been identified from literature research from other countries, Then available data referring to the situation in voivodeships between 1998 and 2008 have been coilected to be analyzed in order to find the most significant factors. This article presents preliminary results of wider voivodeships road safety scientific research.
6
Content available remote Speed, alcohol and safety belts as important factors influencing the number of fatalities in road accidents in the voivodships
Wachnicka J., Jamroz K.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 1 (13)
235-246
EN
Regions are the basic units of management in the European Union. So far factors influencing road safety in the regions have been little recognised. Based on literature review, some factors affecting traffic safety in the EU regions have been identified. Then data available on the voivodships in Poland in 2000-2004 have been gathered. The gathered data have been analysed and the most important factors influencing the number and effects of road accidents have been identified. The following paper presents preliminary results of a wider research programme on road safety in the areas of the voivodships.
PL
Regiony stanowią podstawową jednostę zarządzania w Unii Europejskiej. Jak dotąd mało rozpoznanym problemem są czynniki wpływajce na bezpieczeństwo ruchu drogowego. na obszarze regionów. Na podstawie przeglądu literatury zidentyfikowano niektóre czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu na obszarze regionów w UE. Następnie zebrano dane dostępne dla województw w Polsce w latach 2000-2004. Przeanalizowano zebrane dane i zidentyfikowano najbardziej istotne czynniki wpływające na liczbę i skutki wypadków drogowych. Niniejszy referat prezentuje wyniki wstępne szerszego programu prac badawczych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarach województw.
7
Content available remote Analysis of factors influencing the density of fatalities on national roads in Poland
Kustra W., Jamroz K.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 1 (13)
221-234
EN
In Poland 20% of the total number of accidents occur on the national roads, which constitute 7% of the length of all roads. In the case of fatalities this share is significantly higher as it constitutes up to 36% of the total casualties. In accordance with the EU Directive (Journal of Laws EU L. 319/59) the level of road traffic safety should be raised by targeting investment on the most dangerous road sections. Finding the dependence between road and traffic factors and the number of accidents and casualties of road accidents may be helpful in predicting safety levels and selecting road traffic safety improvement measures. The paper presents the experience of other countries and preliminary tests results of the impact of the selected factors on the density and the number of road accident fatalities on the national roads in Poland.
PL
W Polsce na drogach krajowych, które stanowią 7 % długości wszystkich dróg dochodzi do ponad 20% ogółu wypadków. W przypadku ofiar śmiertelnych udział ten jest znacznie wyższy, bo stanowi aż 36% ogółu ofiar. Zgodnie z Unijną Dyrektywą (Dz.U. UE L.319/ 59) poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego powinien zostać podniesiony poprzez inwestycje na najbardziej niebezpiecznych odcinkach dróg. Znalezienie zależności pomiędzy czynnikami drogowo-ruchowymi a liczbą wypadków i ofiar wypadków drogowych może być pomocna przy prognozowaniu poziomu bezpieczeństwa i wyborze środków poprawy brd. W referacie przedstawiono doświadczenia innych krajów i wstępne wyniki badań wpływu wybranych czynników na gęstość i liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na drogach krajowych w Polsce.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.