Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Methodology for Reducing the Duration of the Free Development of Fire

Hulida E. M., Pasnak I. V., Vasilyeva E. E.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2017

|

Vol. 48, iss. 4

80--87

EN

Objective: The task is to develop a methodology for reducing the duration of the free development of fire, based on the principles of optimising the route of fire and rescue vehicles from the fire department to the place of call. To do this, it is necessary to analyse and distinguish factors that affect the duration of fire truck’s travel to the place of call to reduce the duration of the free development of fire. To solve this problem, the behaviour of the fire vehicle in the «driver – car – road – environment» system was investigated. Methods: Theoretical research was carried out on the basis of methods of mathematical analysis, mathematical statistics, probability theory, and graph theory. The accuracy of the results of theoretical studies is suitable for engineering calculations. The processing of the results was carried out using the STATISTICA and Microsoft Excel software. Simulation methods were used to develop an algorithm for reducing the duration of the free development of fire, as well as the Monte Carlo method. Results: The study shows that the fire truck travel time to the place of call has the greatest influence on the duration of the free development of fire. The necessity of investigating the behaviour of fire vehicles in the system of “road conditions – traffic flows” was substantiated in order to reduce the duration of its travel to the place of call. A graph model of optimising the route of fire vehicles from the depot to the place of call has been developed. The simulation model for predicting the duration of the fire and rescue unit’s travel to the place of call is developed, which will make it possible to determine the optimal travel route and reduce the duration of the free development of fire. Conclusions: The methodology of reducing the duration of the free development of fire on the basis of optimisation of the fire and rescue vehicle route from the fire department to the place of emergency is developed in this study. The theoretical calculations show that the developed methodology makes it possible to reduce the length of travel of special vehicles and, consequently, reduce the duration of free fire development on average by 7%. It is established that in order to determine all possible variants of the fire-propulsion traffic route, it is expedient to use the theory of graphs; such a model is presented in the study. In the future, it will be beneficial to develop and improve the existing mathematical models of fire vehicle movement, taking into account the parameters of traffic flows and road safety.

PL

Cel: Zadaniem autorów jest opracowanie metodologii skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru dzięki optymalizacji tras jednostek ratowniczo-gaśniczych między remizą a miejscem wezwania. Aby zrealizować ten cel należy przeprowadzić analizę oraz określić czynniki, które wpływają na czas dojazdu samochodu pożarniczego na miejsce wezwania. Na potrzeby realizacji określonego celu zbadano zachowanie się samochodu w systemie „kierowca – samochód – droga – otoczenie”. Metody: Przeprowadzone badania teoretyczne bazowały na metodach analizy matematycznej, statystyki matematycznej, rachunku prawdopodobieństwa i teorii grafów. Dokładność wyników badań teoretycznych została określona jako akceptowalna dla przeprowadzenia obliczeń inżynierskich. Otrzymane wyniki były przetwarzane z użyciem pakietów programów STATISTICA i Microsoft Excel. Do opracowania algorytmu skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru wykorzystano modelowania symulacyjne oraz metodę Monte Carlo. Wyniki: W artykule wykazano, że największy wpływ na okres swobodnego rozwoju pożaru ma czas dotarcia samochodu pożarniczego na miejsce wezwania. Udowodniono konieczność prowadzenia badań nad zachowaniem się samochodu pożarniczego w systemie „warunki drogowe – przepływ ruchu” w celu skrócenia czasu jego dotarcia na miejsce wezwania. Opracowano model grafowy optymalizacji trasy samochodu pożarniczego od remizy do miejsca zdarzenia oraz model symulacyjny do prognozowania czasu dojazdu samochodu pożarniczego na miejsce zdarzenia, umożliwiający wyznaczenie optymalnej trasy dojazdu i skrócenie czasu swobodnego rozwoju pożaru. Wnioski: W artykule opracowano metodologię skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru dzięki optymalizacji tras jednostek ratowniczo-gaśniczych między remizą a miejscem zdarzenia. Obliczenia teoretyczne potwierdzają, że opracowana metodologia pozwala skrócić czas dojazdu jednostek, i tym samym czas swobodnego rozwoju pożaru średnio o około 7%. Wykazano, że w celu określenia wszystkich możliwych wariantów trasy pojazdów pożarniczych należy wykorzystać teorię grafów. Przykład modelu grafowego został przedstawiony w artykule. W kolejnym kroku należy wykorzystywać i doskonalić istniejące modele matematyczne ruchu pojazdu pożarniczego wraz z uwzględnieniem w nich parametrów przepływu ruchu i bezpieczeństwa drogowego.

2

Zapewnienie bezpieczeństwa w transporcie drogowym przez jednostki ochrony przeciwpożarowej

Kuziora Ł., Kalinko J., Łapicz M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4393--4403, CD2

PL

Biorąc pod uwagę dane z roku 2014 Polska jest krajem, w którym współczynnik śmiertelności podczas wypadków drogowych jest w przybliżeniu 1,65 razy wyższy niż wynosi średnia Unii Europejskiej. W ostatnich latach zauważalny jest znaczny spadek ofiar śmiertelnych pomimo wzrostu transportu drogowego, co spowodowane jest przede wszystkim rozbudową dróg krajowych. Bezpieczeństwo na drogach w kontekście działań interwencyjnych zapewniane jest przez jednostki ochrony przeciwpożarowej, które w przypadku działań narażone są na szczególne zagrożenia. Są one związane przede wszystkim z instalacjami elektrycznymi, paliwami, a zwłaszcza instalacją LPG oraz innymi niebezpiecznymi mediami. Przy zdarzeniach w transporcie osobowym w głównej mierze problemy stwarza wydobycie i ewakuacja osób poszkodowanych z wraków pojazdów. Rozbudowa dróg krajowych powoduje włączanie nowych obszarów do rejonów operacyjnych podmiotów Państwowej Straży Pożarnej, które aby sprostać nowym obowiązkom są zobligowane do podnoszenia jakości wyposażenia oraz wyszkolenia. Dodatkowym czynnikiem mającym znaczenie dla zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jest czas dotarcia jednostek na miejsce zdarzenia. Na wybranym przykładzie wskazano, że poziom ten jest dostateczny, ale należy rozważyć podjęcie kroków w celu jego poprawy.

EN

Poland is a country with two times bigger numbers of traffic fatalities than the European Union average. In recent years, there is a noticeable significant decline of casualties despite the increase in road transport, which is mainly caused by the expansion of roads and highways. Road safety in the context of the intervention actions is provided by the fire protection units, which in the case of activities are exposed to specific risks. They are primarily related to electrical installations, fuels, especially LPG and other hazardous media. In incidents with the passenger transport extraction and evacuation of victims from the wreckage of vehicles creates significant problems. Expansion of national roads and motorways will incorporate new territories to the operational areas of the State Fire Service entities, which in order to equal to new responsibilities needs to improve the quality of equipment and training. Another factor that ensure adequate level of safety is travel time to the scene by rescue units. For the chosen example indicates that this level is sufficient, but it should be considered taking steps to improve it.

3

Czas dojazdu jako kryterium definiowania dostępności i peryferyjności w wybranych klasyfikacjach obszarów

Rakowska J., Isenring J.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3649--3656

PL

Czas dojazdu jest istotnym czynnikiem warunkującym występowanie powiązań ekonomicznych i społecznych pomiędzy jednostkami lokalnymi a ośrodkami miejskimi. Z tego powodu jest także ważnym kryterium umożliwiającym określenie dostępności lub peryferyjności obszarów. W artykule przedstawiono dwie metody wykorzystujące czas dojazdu transportem samochodowym jako główne kryterium definicyjnodelimitacyjne kategoryzujące jednostki lokalne. Jest to Szkocka Rządowa Klasyfikacja Miejsko-Wiejska oraz szwajcarskie klasyfikacje opracowane przez Biuro ds. Gospodarki Przestrzennej. Drive time as a criterion defining accessibility and remoteness in selected classifications of areas.

EN

Drive time is a vital factor determining economic and social relations between local units and city centres. That is why it is also an important criterion which enables identification of accessibility and remoteness of areas. The paper presents two methods using drive time as the main criterion categorising local units. These are the Scottish Government Urban Rural Classification and classifications by the Swiss Bundesamt für Raumentwicklung.

4

Zróżnicowanie wartości czasu pasażerów w analizie ekonomicznej inwestycji infrastrukturalnych

Wacławiak I., Wolański M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2006

|

R. 12, nr 11-12

94-97

PL

Analiza ekonomiczna inwestycji, to metodyka polegająca na uwzględnianiu oraz wycenie kosztów i korzyści zewnętrznych. W znacznej większości projektów transportowych uwzględnia się przy tym wartość czasu zaoszczędzonego przez pasażerów. Standardową metodą wyceny jest w tym przypadku bazowanie na danych statystycznych dla ogólu populacji. Badania Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa pokazują znacznie większą złożoność problemu, który wymaga bardziej szczegółowej analizy.