Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investment Castings of Magnesium Alloys: A Road Map and Challenges

Vyas Akash V., Sutaria M. P.

Archives of Foundry Engineering

|

2022

|

Vol. 22, iss. 4

19--23

EN

In the manufacturing sector, the processing of magnesium alloys through the liquid casting route is one of the promising methods to manufacture automotive and aircraft components, for their excellent mechanical properties at the lower weight. Investment casting process has the great cabaility to produce near net shape complex castings for automotive and aircraft applications. The distinct and attractive engineering properties of magnesium alloys have shown to be promising in terms of its potential to replace materials such as cast iron, steel, and aluminum In this regard, the efforts to develop processing technology for these alloys for their wide range of applications in industries have been reported by the scientific and engineering community. For successful production of magnesium alloy castings, it requires specialized foundry techniques because of the particular chemical and physical properties of magnesium; especially the reactive and oxidative nature of these alloys. The industry is young enough, to tap the potential.

2

Wykorzystanie technologii Additive Manufacturing w przemyśle lotniczym

Adamski W

Mechanik

|

2013

|

R. 86, nr 2CD

PL

Niniejszy artykuł stanowi przegląd technologii przyrostowych używanych do produkcji części lotniczych oraz przykładów pokazujących kierunek dalszych badan i rozwoju w tej dziedzinie. Aby spełnić rygorystyczne warunki niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa podróży lotniczych, producenci branży lotniczej musza spełnić długa listę skomplikowanych wymagań nawet dla najprostszych lotniczych części.

EN

This article provides an overview of additive manufacturing technologies being used for the production of aircraft components and examples showing the direction of ongoing research and related developments. To meet the stringent conditions necessary to ensure safety in air travel, aerospace manufacturers must satisfy a long list of complex requirements for even the simplest part.

3

Azotowanie gazowe części lotniczych

Wach P., Michalski J., Tacikowski J., Burdyński K.

Inżynieria Powierzchni

|

2013

|

nr 2

12--17

EN

Gas nitriding processes of aircraft parts can cause a lot of difficulties in their implementation. Thus, in order to obtain a correct nitriding layer specified by the manufacturers, the gas nitriding process should be carried out in furnaces with a computer-controlled automated heating settings and parameters, in particular the nitriding atmosphere. In case of nitriding aviation part is often the case that the same load on the quantity of the mass and the surface, is not repeatable. The reason for this are the various development areas and the surface roughness of the nitrided before undergoing the process of shot penning, which can cause a variety of surface development, resulting in a significant way to the nitriding process and its results. The paper shows the possibility of obtaining the correct and required parts of the nitrided layers on the air made of steel 42CrMo4, 41CrMoAl7-10, 32CDV13, EJ961, EJ736 and 15-5PH and their properties such as surface hardness, thickness of the nitrided layer and subsurface layer of iron nitrides and the hardness distributions.

PL

Procesy azotowania gazowego elementów lotniczych mogą sprawiać dużo trudności w ich realizacji. Stąd, w celu otrzymania prawidłowej warstwy azotowanej określonej przez konstruktorów części lotniczych, procesy azotowania gazowego powinny być przeprowadzone w piecach zautomatyzowanych z komputerowym sterowa¬niem parametrów nagrzewania, a zwłaszcza parametrów atmosfery azotującej. W przypadku azotowania części lotniczych często zdarza się, że taki sam wsad odnośnie do ilości, masy i powierzchni części, nie jest powtarzalny. Powodem tego są różne rozwinięcia powierzchni i chropowatości powierzchni, części azotowanych poddawanych przed procesem piaskowaniu, co wpływa w istotny sposób na proces azotowania i jego wyniki. W referacie pokazano możliwości uzyskania prawidłowych i wymaganych warstw azotowanych na częściach lotniczych wykonanych ze stali 42CrMo4, 41CrMoAl7-10, 32CDV13, EJ961, EJ736 i 15-5PH oraz ich właściwości, takie jak: twardość powierzchni, grubość warstwy azotowanej i przypo¬wierzchniowej warstwy azotków żelaza oraz rozkład twardości.

4

Analiza przyczyn zmiany kształtu części lotniczych podczas obróbki skrawaniem na maszynach CNC i skuteczne przeciwdziałanie tym zjawiskom

Adamski W.

Mechanik

|

2012

|

R. 85, nr 1

80-81

PL

Omówiono problem związany z odkształcaniem się i zmianą wymiarów części wykonywanych na obrabiarkach sterowanych numerycznie. Opisano czynniki mające znaczący wpływ na to zjawisko. Podano kierunki przyszłych badań oraz niektóre metody przynoszące korzystne rozwiązania w zakresie zmniejszenia naprężeń wewnętrznych pojawiających się podczas obróbki skrawaniem.

EN

Described in the article is the problem of material tendency to deflect resulting in changes to dimensions of the parts produced on the numerically controlled machine tools.

5

Technologie laserowe obróbki powierzchniowej części stosowanych w przemyśle lotniczym

Sirotkin O., Blinkov V., Michalski J., Nakonieczny A., Wach P.

Inżynieria Powierzchni

|

2010

|

Nr 2

3-6

PL

W artykule przedstawiono przegląd procesów powierzchniowej obróbki laserowej części lotniczych. Pokazano zalety technologii laserowej, tj. ograniczenie cykli produkcji części, zwiększenie wydajności jak również polepszenie jakości obrabianych powierzchni. Autorzy przedstawili opracowaną, nową technologię laserowej modyfikacji powierzchni – polerowanie laserowo-plazmowe i otrzymywanie warstw nanostrukturalnych. Nowa konstrukcja stanowiska laserowego pozwala na modyfikacje powierzchni części we wszystkich trzech wymiarach (3D).

EN

Prospects of introduction of laser surface treatment processes for aircraft industry parts have been discussed. It has been shown that laser technologies ensure reduction of the manufacturing cycle, increase productivity as well as improve quality of processing. New technologies of surface modification – laser glazing and nanostructuring of surface parts with complex 3D profile are reported.

6

Hartowanie indukcyjne kół zębatych stosowanych w przemyśle lotniczym

Żańczak A., Śliwa R.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2007

|

R. 52, nr 11

855-860

PL

Przedstawiono efekty hartowania indukcyjnego kół zębatych ze stali niskostopowej o podwyższonej jakości lotniczej stosowanych w zimnej części silnika samolotu. Analizowano wpływ parametrów procesu przez zmianę czasu grzania, mocy, częstotliwości prądu i rodzaju chłodzenia zastosowanych w procesie hartowania, w odniesieniu do wyrobu o różnym przygotowaniu powierzchni i z różnego wytopu. Wybrano optymalne parametry procesu dla badanych części. Kryterium doboru i optymalizacji tych parametrów stanowiły wymagania eksploatacyjne stawiane wyrobom, takie jak: brak pęknięć, odpowiednia twardość i głębokość warstwy wierzchniej, pożądana twardość w strefie nadmiernego odpuszczenia rdzenia oraz szerokość tej strefy. Zaprezentowano ocenę wpływu parametrów prądowych czasu, mocy i częstotliwości grzania procesu hartowania indukcyjnego na własności użytkowe kół zębatych stosowanych w lotnictwie.

EN

Summary analysis of results of induction hardening low-alloyed steel gears applied in plane’s cold part engine has been presented in this paper. Parameters, which were operated during the test, were the heat time, power, frequency of current and kind of induction hardening cooling in reference to the product of different surface’s preparation and the kind of melt. The optimum parameters of process were chosen for examined parts. Operated requirements for components such as: lack of cracks, suitable case hardness and appropriate case depth, advisable over tempered zone hardness and also width of this zone were the criterion of choice of these parameters. The effects of relation of an influence of induction hardening process current parameters: time, power and frequency of heating on the gear’s applied in aviation usable properties has been presented.

7

Regulowane azotowanie gazowe pod kątem zastosowania do wysoko obciążonych części lotniczych.

Michalski J., Tacikowski J., Sułkowski I., Wach P., Kopeć S.

Inżynieria Materiałowa

|

2002

|

R. XXIII, nr 5

223-226

PL

W artykule omówiono przykłady procesów azotowania, umożliwiających wytwarzanie warstw z ograniczoną bądź nawet bez przypowierzchniowej warstwy azotków. Wykazano, jak istotne znaczenie ma nie tylko prawidłowy dobór parametrów procesu, ale także warunków nagrzewania. Nieprawidłowy dobór tych warunków może spowodowć nawet nie utworzenie się warstwy azotowanej. W analizie procesów wskazano, który i przy jakich modyfikacjach może być stosowany zwłaszcza przy grubszych warstwach efektywnych wymagających dłuższych czasów azotowania.

EN

The importance of hot only choosing the right process parameters but also heating condition have been presented. An incorrect selection of those conditions may prevent the appearance of nitrided layer. The analysis of nitriding processes showed correct process of nitriding and its modification for long time nitriding and thick nitrided layer.