PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  cząstka stała
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Frictional Aspects of Operation for Centrifugal Accelerators with Radial Blades
Krupicz Bazyli, Barsukov Vladimir G., Ilkevich Maria A.
Tribologia
|
2022
|
nr 3
39--48
EN
The work aims to determine the friction effect and change the velocity and kinetic energy during the movement of solid particles along the rotating machine's radial blade surface. It has been previously shown that the influence of the frictional forces of the particle against the rotor disc is negligible compared to the influence of the centrifugal force and the friction force of the particle against the rotor blade. Based on the analysis of the differential equation solution for particle motion along the surface of the blades, it was established that the total sliding velocity of a particle increase intensively in the initial period of motion and approaches asymptotically to the values described by a linear function, practically independent of the initial position of the particle. The obtained analytical expressions enable the determination of change in the relative and total velocity of the particle, the angle between the respective velocity vectors and its kinetic energy. Changes in the values of these parameters were also estimated for a wide range of variability of the friction coefficient.
PL
Celem pracy jest określenie wpływu tarcia cząstek stałych na ich prędkość i straty energii kinetycznej podczas ruchu po powierzchni łopatek promieniowych maszyn wirnikowych. Wykazano, że wpływ sił tarcia cząstki o tarczę wirnika jest pomijalnie mały w porównaniu z wpływem siły odśrodkowej i siły tarcia cząstki o łopatkę wirnika. Na podstawie analizy rozwiązania równania różniczkowego ruchu cząstek po powierzchni łopatek ustalono, że całkowita prędkość poślizgu cząstki intensywnie wzrasta w początkowym okresie ruchu i zbliża się asymptotycznie do wartości opisanych funkcją liniową, praktycznie niezależną od położenia początkowego cząstki. Uzyskane wyrażenia analityczne umożliwiają określenie: zmiany prędkości względnej i całkowitej cząstki, kąta pomiędzy odpowiednimi wektorami prędkości oraz jej energii kinetycznej. Dokonano również oszacowania zmiany wartości tych parametrów dla szerokiego zakresu zmienności współczynnika tarcia.
2
Content available Badanie krzywych płynięcia sosów na bazie przecieru pomidorowego z dodatkiem wybranych cząstek o zróżnicowanej geometrii
Probola G., Warechowski J., Haponiuk E.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2018
|
Nr 4
114--115
PL
Celem niniejszej pracy było sporządzenie charakterystyk płynięcia modelowych układów zawiesin spożywczych zawierających dodatek dużych cząstek stałych o różnym składzie i geometrii. Wykonano pomiary konsystencji na konsystometrach Bostwicka i rynnowym oraz pomiary właściwości Teologicznych na reometrach z przystawką zanurzeniową i z mieszadłem skrzydełkowym. Stwierdzono, że większą lepkość pozorną miał przecier pomidorowy z ryżem niż przeciery z makiem i sezamem, zaś w przypadku makaronów najmniejszy przyrost lepkości przecieru powodował dodatek najkrótszych, 5-milimetrowych kawałków makaronu.
EN
The purpose of this work was to characterize the flow characteristics of model food suspension systems containing the addition of large solid particles, differing in composition and geometry. The consistency measurements were carried out using Bostwick and gutter consistometers, as well as measurements with the bali measuring system and vane impeller. It was found that tomato paste with rice particles showed greater apparent viscosity than puree with poppy seeds and sesame, and in the case of pasta the smallest increase of puree viscosity resulted in the addition of the shortest threads.
3
Content available Exhaust emissions of particulate matter from light-duty vehicles - an overview and the current situation
Bielaczyc P., Szczotka A., Woodburn J.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
227--238
EN
Emissions of particulate matter associated with the use of light-duty vehicles are an increasingly important topic, with more and more political attention focused on this issue. Now that direct injection Diesel engines feature DPFs, particle emissions from other engine types operating on other fuels are also of great interest. This paper discusses the phenomenon in general, briefly reviews worldwide legislation and emissions limits and presents the results of a laboratory test programme measuring the particle emissions from a range of vehicles. The experimental programme showed that the engine/fuel type has a greater impact on particle emissions than the test conditions.
4
Content available Analiza emisji cząstek stałych i zużycia paliwa silnika dwusuwowego wyposażonego w zmodyfikowany tłok w warunkach nieustalonych
Rymaniak Ł., Bajerlein M., Ziółkowski A., Dobrzyński M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
716--721
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań emisji cząstek stałych PM dwóch skuterów miejskich napędzanych silnikami dwusuwowymi. Jeden z pojazdów wyposażony był w tłok specjalnej konstrukcji, pozwalający na stosowanie mieszanek o mniejszej zawartości oleju smarującego do benzyny niż zaleca producent. Przedstawione badania zrealizowano w celu oceny wpływu oleju smarującego na zawartość PM w gazach wylotowych oraz ich rozkładu wymiarowego. Pomiary wykonano podczas rozpędzania motorowerów na hamowni podwoziowej, co umożliwiło symulację nieustalonych stanów pracy spalinowej jednostki napędowej. Dodatkowo przedstawiono zarejestrowane wartości zużycia paliwa oraz charakterystyki uzyskanych mocy przez pojazdy w czasie badań. W pracach wykorzystano mobilny analizator MSS firmy AVL oraz analizator EEPS firmy TSI.
EN
The paper presents the results of PM emission tests of two mopeds with two-stroke engines. One of the mopeds had a modified piston so as to the engine could run on petrol consisting less lubricant oil than the moped producer recommends. The aim of the tests presented in the paper was to assess the influence of lubricant oil on the PM contents in the exhaust as well as on their density distribution. The tests were carried out in transient conditions at the dynamometer. Furthermore, the paper presents fuel consumption during tests together with the characteristics of power performed by the mopeds. All tests were conducted with the use of MSS analyzer by AVL and EEPS analyzer by TSI.
5
Content available Numerical Analysis of Solid Particles Flow in Liquid Metal
Szucki M., Goraj T., Lelito J., Suchy J. S.
Archives of Foundry Engineering
|
2013
|
Vol. 13, iss. 3 spec.
161--166
EN
The aim of the study was to determine the influence of the solid particles density and size on their distribution in the solidified cast. As part of the work, a series of numerical simulations of filling and solidification process were made with the use of FLOW-3D software. The analysis was performed on pure aluminum and six chosen types of particles with different size and density. Obtained results may help to understand the behavior of solid particles in liquid metals.
6
Content available remote Bacterial aerosol occurring in atmospheric air in Gliwice, Upper Silesia, Poland
Brągoszewska E., Kowal A., Pastuszka J.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2013
|
Vol. 6, no. 4
61--66
EN
The aim of this work is to present the results of qualitative and quantitative analysis of airborne bacteria in the polluted urban atmosphere in Gliwice. The samples of airborne bacteria were collected using 6-stage Andersen cascade impactor (with aerodynamic cutoff diameters 7.0; 4.7; 3.3; 2.1; 1.1; and 0.65 μm). Additionally, the mean level of concentration of airborne solid particles was determined using the particle counter. The size distribution of the bacteria aerosol in winter and spring was also obtained. It has been found that the averaged airborne bacteria level in Gliwice in winter was 89 CFU/m3m (geometric mean) and was elevated in spring more than five times. The main peak of the size-distributions in winter was located in the bacteria size range from 1.1 to 2.1 μm while in the spring the peak was shifted into larger bacterial particles. Concentration of coarse bacterial particles was highly correlated with the concentration of coarse particles of atmospheric particulate matter. The dominant groups of bacteria isolated from the atmospheric air in Gliwice were nonsporing Grampositive rods.
PL
Celem pracy jest przedstawienie wyników analizy jakościowej i ilościowej bakterii zawieszonych w powietrzu zanieczyszczonej atmosfery miejskiej w Gliwicach. Próbki obecnych w powietrzu bakterii były pobierane przy pomocy 6-stopniowego impaktora kaskadowego Andersena (o średnicach odcięcia na poszczególnych stopniach wynoszących odpowiednio 7.0; 4.7;3.3; 2.1; 1.1; oraz 0.65 μm). Ponadto, przy pomocy licznika cząstek, wyznaczono średnią wartość stężenia zawieszonych w powietrzu cząstek pyłu. Otrzymano także rozkłady ziarnowe aerozolu bakteryjnego w zimie i na wiosnę. Wykazano, że średni poziom bakterii w powietrzu Gliwic (średnia geometryczna) wynosił w zimie 89 CFU/m3, a w lecie wzrósł ponad pięciokrotnie. W zimie główny pik stężeń rozkładu ziarnowego znajdował się w przedziale wielkości bakterii od 1.1 do 2.1 μm, a okresie wiosny był przesunięty w stronę większych cząstek bakteryjnych. Stężenie grubych cząstek bakteryjnych było silnie skorelowane ze stężeniem grubych cząstek pyłu w atmosferze. Dominującą grupą bakterii wyizolowanych z powierza atmosferycznego w Gliwicach były niezarodnikujące pałeczki Gram-dodatnie.
7
Badanie koncentracji masowej cząstek stałych w spalinach emitowanych przez silniki wysokoprężne
Szpica D., Czaban J.
Przegląd Mechaniczny
|
2011
|
nr 11
24-28
PL
W badaniach wykorzystano hamownię podwoziową LPS 3000 Maha wraz z własnym systemem do realizacji testów jezdnych i dymomierz MPM-4 Maha. Badania wykazały brak relacji pomiędzy obciążeniem silnika a emisją cząstek stałych w przypadku pojazdów wyposażonych w filtry FAP/DPF, przeciwnie do silników pozbawionych filtrów. Wykazano ponad 200-krotną różnicę w emisji pojazdów z i bez filtrów cząstek stałych.
8
Opadanie niezakłócone cząstek kulistych w emulsjach
Hołowacz I., Kawalec-Pietrenko B., Konopacka-Łyskawa D., Błachnio N., Glazer J.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2008
|
Nr 6
29-30
EN
Free settling of spherical solid particles in O/W emulsion has been measured. Investigated emulsions exhibited non-Newtonian viscous behaviour. The particle settling velocity data have been correlated using conventional correlations of CD versus Re, where Re is the particle Reynolds number modified for power-law liquid.
9
Content available remote Feinstaube in der aussenluft : Eine interdisziplinare herausforderung fur forschung und technik in Europa
Grefen K.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 5-M
129-138
EN
EU-Legislation addresses abatement technologies and health effects for fine particles (PM, particulate matter). As solutions for all 27 EU Member States have to be found new questions and political implications are emerging. One reason is the heterogeneous distribution of PM over Europe with regard to the different contributing emission sources. The EU Air Quality Directive revised in 2008 is based on numerous discussions about the PM problem within the CAFE project. But the problem could still not entirely be solved because of missing scientific data, which shall be available when the next revision of the Directive will take place in 2013. This paper describes technical/scientific and political instruments, which have to be developed further in order to find solutions for the PM problem within the EU and gives an overview on the present state of discussion.
10
Content available remote Wyniki badań filtra cząstek stałych CRT produkcji firmy Eminox Ltd
Chłopek Z., Żółtowski A.
Transport Samochodowy
|
2007
|
z. 1
73--83
PL
Emisja cząstek stałych z silników spalinowych jest jednym z najpoważniejszych zagrożeń środowiska w centrach miejskich. Skutecznym sposobem zmniejszenia emisji cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym jest stosowanie filtrów cząstek stałych DFT. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym 6CT107 produkcji Andoria Mot z filtrem CRT firmy Eminox Ltd. Badania przeprowadzono w Instytucie Transportu Samochodowego - wykonywano testy statyczne i dynamiczne. Przeprowadzone badania filtru CRT w testach dynamicznych są pierwszymi wykonanymi tego typu badaniami w Polsce. Również po raz pierwszy wykonano badania silnika w amerykańskim teście dynamicznym HDDTT. W wyniku przeprowadzonych badań uzyskano bardzo znaczne zmniejszenie emisji cząstek stałych: o (80 - 90%) w testach dynamicznych HDDTT i ETC, do 70% w teście HDDTT z rozruchem zimnego silnika oraz ponad 90% w teście statycznym ESC. Nastąpiło również znaczne zmniejszenie emisji tlenku węgla i węglowodorów rzędu (70 - 90%). Stwierdzono nieznaczny wpływ zastosowania filtru CRT na emisję tlenków azotu i zużycie paliwa. Użyciu filtra CRT towarzyszyło niewielkie przeciwciśnienie wylotu w testach - średnio rzędu 3 kPa oraz niewielki przyrost temperatury spalin - średnio kilkanaście stopni Celsjusza.
EN
Particulate matter emission from the internal combustion engines is one of the most serious environmental threats in the urban centres. The effective method to reduce particulate matter emission from the self ignition engines is the use of particulate matter filters DFT. The study presents the tests results of 6CT107 Andoria Mot self ignition engine, equipped with CRT filter by Eminox Ltd. The tests have been carried out at Motor Transport Institute and static as well as dynamic tests were carried out. Dynamic CRT filter tests were the first ones of this type carried out in Poland. Also for the first time the American engine HDDTT dynamic tests have been conducted. The result showed most significant particulate matter emission reduction - by (80 - 90%) in HDDTT and ETC dynamie tests, up to 70% in the HDDTT test with engine cold start as well as over 90% in the static ESC test. It resulted also in vast reduction in carbon monoxide and hydrocarbons emission, by (70 - 90%). Insignificant influence of the CRT filter use was observed on nitrogen oxides emission and fuel consumption. Use of CRT filter was accompanied by small exhaust counter pressure during tests - on average 3 kPa as well as small increase in temperature behind CRT - averaging between 10 and 20 deg. Centigrade.
11
Content available remote Katalityczne metody ograniczania emisji cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym
Chłopek Z., Michalski B.
Transport Samochodowy
|
2005
|
z. 1
71--84
PL
Jednym z najpoważniejszych zagrożeń środowiska, pochodzących z silników spalinowych, jest emisja cząstek stałych. W związku z tym w przepisach ochrony środowiska stawia się przed silnikami coraz ostrzejsze wymagania w zakresie emisji tych związków. Jedną z możliwości zmniejszenia emisji cząstek stałych jest stosowanie katalitycznych dodatków do paliwa. W artykule przedstawiono opis stanu wiedzy na temat zmniejszania emisji cząstek stałych dzięki zastosowaniu dodatków katalitycznych do paliwa. Przedstawiono również wyniki badań wpływu dodatku do paliwa związku organicznego magnezu na emisją zanieczyszczeń. Badania przeprowadzono na silniku o zapłonie samoczynnym Sulzer 6AL20/24.
EN
One of the greatest pollutant to our natural environment - produced by Diesel engines - is particulate matter. Considering that limits for emission from combustion engines are becoming more strict each year (for particulate matter emphatically). Applying catalytic additives to fuel is one of many possibilities for particulate matter reduction. This article presents discussion about the current state of knowledge in reducing emission of particulate matter by using catalytic additives to fuel. There are also presented results of conducted researches about additive of magnesium organic compound to fuel influence on pollution emitting. Researches were conducted with use of Sulzer 6AL20/24 Diesel engine.
12
Koncentracja cząstek stałych w silniku o zapłonie samoczynnym
Wesołowski L.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2004
|
Nr 58
103-108
PL
W artykule przedstawiono formowanie się emisji cząstek stałych, zwrócono szczególną uwagę na koncentrację nanocząstek i cząstek bardzo drobnych w silnikach z zapłonem samoczynnym i przedstawiono pozasilnikowe możliwości ich zmniejszania.
EN
In the paper various possibilities of contradicting excessive pulverization of particulate matter in exhaust gases are considered. Fuel properties and its enhancing components, catalytic converters application and engine modification were taken into account. Presently the application of exhaust gases filters can be trusted as the only way to cope with problems of environmental hazard caused by particulate matter emission.
13
Content available remote Modelowanie emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych
Chłopek Z., Żegota M.
Transport Samochodowy
|
2004
|
z. 1
67--87
PL
W artykule przedstawiono czynniki determinujące emisję cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych. Sklasyfikowano źródła emisji cząstek stałych PM10 z pojazdów samochodowych. Przedstawiono systematykę modeli emisji cząstek stałych PM10. Istnieją dwa podstawowe sposoby modelowania emisji cząstek stałych PM10: pierwszy - w postaci zależności od przede wszystkim wielkości charakteryzujących jakość nawierzchni jezdnej i wielkość pojazdu; drugi - jako liniowa zależność korelacyjna od emisji tlenków azotu z silników pojazdów. Na podstawie analizy modeli emisji cząstek stałych PM10 stwierdzono bardzo duże rozrzuty wyników badań symulacyjnych. Stwierdzono również, że w wielu wypadkach, szczególnie dla pojazdów ciężkich, emisja cząstek stałych PM10 z innych źródeł niż układ wylotowy silnika jest dominująca. W wyniku przeprowadzonych rozważań stwierdzono celowość podjęcia skoordynowanych działań nad modelowaniem emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych, w tym identyfikacji i weryfikacji modeli już opracowanych.
EN
In this paper the determinative factors of particular matter PM10 emission from automotive sources were examined. The sources of particular matter PM10 emission from automotive vehicles were classified. Systematics of particular matter PM10 emission models were presented. There are two basic methods of modeling particular matter PM10 emission: first - as a dependence on, first of all, factors describing wad quality as well as weight of vehicle; second - as a linear correlation with nitric oxides emitted by vehicle engines. Basing on analysis of particular matter PM10 emission models, very big dispersion of simulation test results was noticed. It was also worked out that in many cases, especially in case of heavy vehicles, particular matter PM10 emission from other sources than engine's exhaust system dominates. As a result of analysis it was worked out that taking coordinated activity concerning modeling of particular matter PM10 emission from automotive sources is very purposeful, including identification and verification of already described models.
14
Content available remote Prędkość fali ultradźwiękowej w kompozytach stop AK64-Cgr jako funkcja udziału i wielkości cząstek grafitu
Mitko M.
Krzepnięcie Metali i Stopów
|
2000
|
R. 2, nr 43
367--372
PL
Pomiar udziału cząstek stałych w kompozytach typu osnowa metalowa - cząstki ceramiczne jest ważnym elementem kontroli przy ich wytwarzaniu. Chemiczne oraz metalograficzne metody pomiaru udziału cząstek stałych w kompozytach metalowych są kosztowne oraz długotrwałe i nie nadają się do szybkiej, bieżącej kontroli procesu produkcji tego typu kompozytów. Kontrola taka jest szczególnie potrzebna przy produkcji kompozytów, w których występują trudności z wprowadzeniem cząstek do osnowy ze względu na brak ich zwilżalności przez ciekłą osnowę metalową. [...]
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.