Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modyfikacja układu do pomiaru przebiegu ciśnienia spalania okrętowego silnika tłokowego Sulzer AL25/30

Wysocki J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2018

|

nr 108

168--180

PL

Artykuł przedstawia wybrane problemy analizy przebiegów ciśnień cylindrowych w okrętowych silnikach tłokowych. Prawidłowo sporządzony i przeanalizowany wykres indykatorowy pomaga w formułowaniu wniosków diagnostycznych, za pomocą których można doprowadzić do optymalnej, pod kątem ekonomicznym i ekologicznym, regulacji silnika okrętowego. Pomiary ciśnień cylindrowych zaliczane są do trudnych, a także obarczonych wieloma błędami, dlatego też głównym tematem artykułu jest przedstawienie nowej koncepcji pomiarów przebiegów ciśnień cylindrowych.

EN

The article presents selected problems regarding the correct analysis of cylinder pressures in ship piston engines. Correctly prepared and the analyzed indicator diagram helps in formulating appropriate diagnostic conclusions, with the help of which it is possible to achieve the optimal, in economic and environmental terms, regulation of the ship's engine. Cylinder pressure measurements are classified as difficult and also burdened with many errors. Therefore, the main topic of the article is to present a new concept for cylinder pressure measurements.

2

Investigations of diesel engine in the road test

Grytsyuk O., Vrublevskyi O.

Diagnostyka

|

2018

|

Vol. 19, No. 2

89--94

EN

This article describes the details of the method designed to determine parameters of vehicle’s internal combustion engine with compression ignition (CI) during road tests. The method requires simultaneous measurements for the crankshaft rotation frequency, fuel pressure in the injector, pressure in the combustion chamber, air pressure and temperature in the intake system. More, this method utilizes possibilities of the GPS navigation - all the received data is being synchronized with navigation data and saved to the database. Fuel consumption was calculated using the original method based on processing the pressure data from inside the cylinder alongside with the fuel injection parameters, previously received from the injection system and engine tests in the laboratory. Obtained characteristics allow to perform detailed analysis for the engine’s single work cycle in the transient processes, which are the biggest part of engine’s common work conditions. Measurements results received with help of the created experimental gear were used to determine CI engine parameters. Those parameters may help in simulation of the engine work inside the vehicle, and could be used in engine parameters optimization tasks.

PL

W artykule przedstawiono szczegóły metody wyznaczenia parametrów oraz charakterystyk silnika o zapłonie samoczynnym (ZS) pojazdu podczas badań drogowych. Metoda ta polega na jednoczesnym pomiarze obrotów wału korbowego, ciśnienia paliwa we wtryskiwaczu, ciśnienia w komorze spalania, ciśnienia i temperatury powietrza w układzie dolotowym. Metoda łączy również system nawigacji GPS, z którego informacja jest synchronizowana z pozostałymi danymi z pomiarów i wpisana do wspólnej bazy danych. Zużycie paliwa zostało określone oryginalną metodą na podstawie przetwarzania wartości ciśnienia w cylindrze i wtrysku paliwa, wykorzystania rzeczywistych charakterystyk wtryskiwacza uzyskanych podczas badań laboratoryjnych układu paliwowego i silnika. Uzyskane charakterystyki wtrysku pozwalają szczegółowo analizować pojedynczy cykl pracy silnika w procesach przejściowych, z których prawie całkowicie składa się praca silnika samochodowego. Wyniki pomiarów za pomocą opracowanej aparatury badawczej zostały wykorzystane do wyznaczenia parametrów silnika ZS. Wyznaczone parametry pozwoliły odtworzyć działanie silnika podczas eksploatacji w pojeździe na hamowni silnikowej, dzięki czemu można zoptymalizować jego działanie jako jednostki napędowej w samochodzie.

3

Variable valve timing scheduling in a 4-stroke internal combustion cylinder utilizing artificial neural networks

Bapiri S., Chaghaneh O., Ghomashi H.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2017

|

Vol. 11, no 3

114--121

EN

The apparently simple structure of a four-stroke internal combustion cylinder belies the complicated problem of optimizing valve operation in response to a change in crankshaft rotation speed. The objective of this study was to determine the cylinder pressure for valve event angles in order to determine the optimal strategy for the timing of valve events when independently-actuated valves are available. In this work, an artificial neural network is applied to create a prediction matrix to anticipate the best variable valve timing approach according to rotation speed.

4

Koncepcja pokładowego systemu monitorowania procesu spalania w silniku spalinowym

Bieniek A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 2/93

17--25

PL

W opracowaniu zaproponowano koncepcję układu monitorującego przebieg procesu spalania z wykorzystaniem czujnika ciśnienia umieszczonego w jednym z cylindrów silnika spalinowego. W celu obniżenia kosztów całego układu, a jednocześnie umożliwienia analizy cyklów pracy również dla pozostałych cylindrów zaproponowano zastosowanie czujnika prędkości obrotowej o wysokiej rozdzielczości. W publikacji przedstawiono koncepcję oraz wstępne badania Pokładowego Systemu Monitorowania Procesu Spalania (PSMPS) zastosowanego w silniku o zapłonie samoczynnym. Zastosowanie algorytmu łączącego informację z sygnału ciśnienia w jednym z cylindrów z informacją zawartą z analizy przebiegu prędkości obrotowej podczas cyklu pracy poszczególnych cylindrów pozwala na wykorzystanie dodatkowych informacji do sterowania silnikiem, a w rezultacie na poprawę jego wskaźników pracy.

EN

n this paper conception of combustion process monitoring system is proposed. The system based on pressure sensor mounted on cylinder of combustion engine. Due to cost reduction and additionally allowing analysis of operating cycles of each othes engine cylinder introduction of high resolution rotational sensor is proposed. In this paper a conception and initial research of Combustion Process Onboard Monitoring System (CPOMS) on CI engine. Application of algorithm which merged information included at cylinder pressure signal with analysis of rotational speed course during operating cycles of each cylinders allow to use additional information to control of engine and as a result improvement of engine operating indexes.

5

Fuel recognition in compression ignition engine in the real time

Kekez M., Radziszewski L.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2013

|

R. 59, nr 5

470--472

EN

Contemporary engines allow controlling the fuel injection process, which should be adjusted to a given fuel. On test bench the engine was fuelled by diesel oil, RME or its blends with diesel oil. In this paper selected artificial intelligence methods are used to build classifiers which recognize type of fuel using cylinder pressure curves recorded and averaged for 20, 30, 40, or 50 consecutive engine working cycles. The accuracy of these methods is compared. There is presented the estimation of the minimum number of consecutive engine cycles during which the pressure curves are recorded, required for recognition of type of fuel by a classifier.

PL

Silniki o zapłonie samoczynnym mogą być zasilane różnymi paliwami. Współczesne silniki pozwalają na sterowanie procesem zasilania, który powinien być przystosowany do danego paliwa. Na stanowisku badawczym, silnik był zasilany olejem napędowym, paliwem RME (estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego) oraz mieszankami tych paliw. W artykule zastosowano wybrane metody sztucznej inteligencji w celu zbudowania klasyfikatora, który rozpoznaje typ paliwa na podstawie przebiegów ciśnienia w cylindrze zarejestrowanych i uśrednionych dla 20, 30, 40 oraz 50 kolejnych cykli roboczych silnika. Przedstawiono porównanie dokładności zastosowanych metod (sztuczne sieci neuronowe oraz drzewa decyzyjne CART i CHAID, zaimplementowane w pakiecie Statistica Data Mining, a także drzewo decyzyjne See5). Przedstawiono oszacowanie minimalnej liczby kolejnych cykli pracy silnika, podczas których rejestrowane są przebiegi ciśnienia, niezbędnej do rozpoznania typu paliwa przez klasyfikator. Zaproponowano również implementację klasyfikatora na mikrokontrolerze, pozwalającą na rozpoznawanie typu paliwa w czasie rzeczywistym.

6

Wpływ zmiany stopnia sprężania na termodynamiczne wskaźniki procesu spalania w cylindrze silnika spalinowego

Pielecha I., Czajka J., Wisłocki K., Borowski P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

1703--1711, CD

PL

Zmniejszanie geometrycznego stopnia sprężania silników o zapłonie samoczynnym jest powszechną praktyką stosowaną we współczesnym rozwoju takich jednostek. Skutkuje to zmianą parametrów termodynamicznych w cylindrze na początku spalania, a w konsekwencji na przebieg procesów cieplnych i uzyskiwane wskaźniki operacyjne silnika. Artykuł zawiera omówienie wyników badań dotyczących parametrów panujących w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym podczas pracy przy dwóch różnych wartościach geometrycznego stopnia sprężania. Analizie poddano przebiegi ciśnienia w cylindrze, wartości średniego ciśnienia indykowanego, temperatury ładunku w cylindrze, wywiązywania ciepła oraz jednostkowego zużycia paliwa podczas pracy silnika.

EN

A reduction of the compression ratio in diesel engines is a common trend in the development of these sources of propulsion. The paper discusses the results of the investigations related to the parameters of a diesel engine during operation at two different values of the engine compression ratio. The author analyzes the courses of the cylinder pressure, mean indicated pressure, cylinder temperature, heat release and unit fuel consumption.

7

Integrated cylinder pressure measurement for gas engine control

Neumann S.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

16-23

EN

Closed loop control based on cylinder pressure measurement has been investigated for over 20 years. The aim has been to improve combustion control and online engine diagnostics. However the price of cylinder pressure sensors and the high demands on processor capacity have been preventing the development. Lately however sensor technologies have improved and as a result costs have been reduced. The purpose of this work is to show the large amount of information that can be read out from the cylinder pressure curve and to evaluate a cylinder pressure based closed loop engine control.

PL

Od ponad 20 lat prowadzone są prace rozwojowe dotyczące wykorzystania pomiaru ciśnienia w cylindrze, do sterowania parametrami silnika ze sprzężeniem zwrotnym. Celem tych prac jest zwiększenie kontroli nad przebiegiem spalania oraz diagnozowanie silnika on-line. Ograniczeniem zastosowania takich układów jest duża cena czujników oraz znaczne wymagania odnośnie do wydajności wykorzystywanych procesorów. Jednak obserwowany w ostatnim czasie rozwój technologii spowodował zmniejszenie kosztów ich wytwarzania. Celem niniejszego artykułu jest prezentacja możliwości wykorzystania informacji pochodzącej z czujnika ciśnienia w cylindrze silnika spalinowego oraz adaptacja jej do sterowania pracą silnika.

8

Arrangement of combustion system in experimental variable compression ratio engine

Lejda K., Woś P.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

Development work on the innovation, experimental design of variable compression ratio combustion engine are continued (comp. PTNSS-2009-SC-062 paper). Their goal is four-cylinder, VCR direct injection engine, where compression ratio alteration will be performed due to shifting and positioning cylinder head assembly relatively to the fixed crankshaft position. One of the crucial matter is the selection of elements and parameters in the combustion system in order to provide a diversity and wide range of prospective research. The factors like the range of compression ratio variability, combustion bowl shape, number and distribution of fuel sprays and fuel injection rate are fundamental here. These parameters directly affects the combustion process, which is chracterized by the heat release rate, cylinder pressure rate and its maximum value, harmful exhaust emission. The paper presents the selection criteria for design factors of combustion system and the analysis of their effects on combustion process characteristics. For this aim a computer simulation model of the VCR engine has been used.

PL

Prace rozwojowe nad konstrukcją innowacyjnej, badawczej jednostki napędowej o zmiennym stopniu sprężania są kontynuowane (por. PTNSS-2009-SC-062). Ich celem jest opracowanie czterocylindrowego silnika tłokowego typu VCR (variable compression ratio) z wtryskiem bezpośrednim, w którym zmiana stopnia sprężania odbywać się będzie poprzez przesuwanie i odpowiednie pozycjonowanie zespołu cylinder-głowica względem ustalonego położenia wału korbowego. Jedną z zasadniczych kwestii jest odpowiedni dobór elementów i parametrów roboczych systemu spalania celem zapewnienia różnorodności i możliwie szerokiego zakresu przyszłych prac badawczych. Istotnymi parametrami są tutaj: zakres zmienności stopnia sprężania, kształt komory spalania, liczba i rozkład strug wtryskiwanego paliwa oraz przebieg wtrysku. Parametry te mają bezpośredni wpływ na proces spalania, którego charakterystycznymi cechami są przebieg wydzielania ciepła, szybkość narastania i maksymalna wartość ciśnienia w cylindrze, emisja szkodliwych składników spalin. Artykuł przedstawia kryteria doboru i analizę wpływu wybranych cech konstrukcyjnych systemu spalania na charakterystykę procesu spalania. W tym celu wykorzystano komputerowy model symulacyjny silnika o zmiennym stopniu sprężania.

9

Conception of cylinder pressure based diesel injection control system

Bieniek A.

Journal of KONES

|

2011

|

Vol. 18, No. 3

27-35

EN

Control of diesel fuel injection is very important and has influence not only at engine operating conditions but also at emission of toxic gases as NOx, HC, and Particulate Matter (PM) are effect of combustion process. Directly observing of combustion process is very difficult, but implementation to injection control algorithm procedures based on additional sensors as knock sensor, cylinder pressure sensor and observing of rotational speed course could give enough information to optimize control algorithm. In traditional diffusion-burn diesel combustion start of combustion occurs a cetane-number based time delay after the start of the fuel injection. To fulfill of new emission standards is need to observing not only start of combustion but also whole combustion process. In the paper conception of injection control system applied with combustion process observer based on additional sensors. Closed-loop feedback control of cylinder pressure sensor and advanced control algorithm with high-resolution rotational speed sensor offers the potential to improve controllability of combustion process. Advanced control system based on heat release estimated from cylinder pressure and rotational speed fluctuations enabling improving engine exhaust emissions, engine performance and reduced noise emission. Introducing into control system a low cost glow plug integrated cylinder pressure sensor allow to achieve complete injection control system with advanced functions which could be very effective also in aspect of fuel consumption reduction.

10

Theoretical and real working cycle of four stroke piston engine

Ambrozik A., Jankowski A., Slezak M.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 2

9-18

EN

The most important problems concerning analyses of generalized computational thermodynamical working cycle of the four-stroke combustion engine are result of the identification of real indicating diagram. The analysis of working cycle of the four-stroke combustion engine is realized from point of view heat efficiency, the average theoretical cycle pressure, as well as of the influence of the organization working cycle on the value of the maximum pressure in the cylinder of a combustion engine. A novel mathematical model reflecting elementary processes occurring in the cylinder of a combustion engine and connected with it intake and exhaust systems of engine were proposed. Thermodynamical working cycles of four-stroke piston engines, theoretical working cycle of a four-stroke piston engine, thermal efficiency of the theoretical thermodynamic generalised engine work cycle, mean theoretical pressure of the generalised thermodynamic work cycle of a combustion engine, maximum pressure of the theoretical thermodynamic work cycle of a combustion engine, comparative working cycles of piston engines, real working cycle of four-stroke piston engines are presented In het paper. The methods of analyses and calculations referring these engines work cycles were presented. These method show advisability and needs of using them to theoretical calculations and analyses of real work cycles. Generalized engine work cycle was proposed.