PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  cykle jezdne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wpływ nastaw regulatora położenia przepustnicy silnika ZI na zużycie paliwa w cyklach jezdnych
Hennek K., Kołodziej S., Mamala J.
Modelowanie Inżynierskie
|
2018
|
T. 37, nr 68
47--53
PL
W pracy przedstawiono wybrane parametry pracy układu napędowego samochodu osobowego, wyznaczone za pomocą Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. W symulacji cyfrowej, silnik spalinowy zapisany jest w postaci numerycznych charakterystyk prędkościowych. Za pomocą funkcji „Lookup Table” charakterystyki te są na bieżąco wczytywane do pamięci komputera. W ten sposób wyznaczane są wskaźniki pracy wirtualnego pojazdu. Oprogramowanie Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika umożliwia zmianę nastaw regulatora uchylenia przepustnicy. W pracy opisano różnice w obciążeniu silnika ZI, jakie spowodowane były zmianami nastaw regulatora. Określony został również ich wpływ na zużycie paliwa. Powyższe wskaźniki mierzono podczas symulacji przejazdów pojazdu w rzeczywistych i syntetycznych cyklach jezdnych.
EN
This dissertation shows the analysis of the selected indicators of a passenger vehicle drivetrain work designated with the use of the Road Load Engine Simulator. In a digital simulation, an internal – combustion engine is saved in a form of numerical speed characteristics. These characteristics, on a regular basis, are loaded into the computer memory using the "Lookup Table" function. Basing on a virtual vehicle, indicators of the drivetrain of a passenger vehicle have been determined. The Road Load Engine Simulator gives a possibility of changing the settings of the engine throttle position regulator. The simulation results are summarized in a tabular and graphic form and expressed per kilometer of the distance covered. Both synthetic and real driving cycles were analyzed during the study.
2
Analysis of fuel consumption in real driving cycles
Hennek K., Kołodziej S., Graba M., Mamala J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 1/110
31--38
EN
This dissertation shows the analysis of the selected indicators of the work of drive system designated with the use of the Road Load Engine Simulator. Its original software enables digital and research station simulations. In a digital simulation, an internal-combustion engine is saved in a numerical form showing the speed and throttle position characteristics of temporal fuel consumption, torque, stream of emissions of harmful substances. This characteristics, in a binary form, using the "Look and Tabel" on a regular basis are loaded into the computer memory. Basing on a virtual vehicle, indicators of the drivetrain of a passenger car including Tank To Wheels chain (TTW) have been determined. Both synthetic and real driving cycles were analyzed during the study, whereas the velocity profile was reproduced using an auto driver. The simulation -results are summarized in a tabular and graphic form and expressed per kilometer of the distance covered.
PL
W pracy przedstawiono analizę wybranych wskaźników pracy układu napędowego wyznaczonych za pomocą Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. Autorskie oprogramowanie symulatora umożliwia symulację stanowiskowąoraz cyfrową, w której silnik spalinowy, jest zapisany w postaci charakterystyk prędkościowych przedstawiających czasowe zużycie paliwa, moment obrotowy, strumień emisji substancji szkodliwych. Charakterystyki te, w formie binarnej, za pomocą funkcji „Look and Tabel” na bieżąco wczytywane są do pamięci komputera. W oparciu o wirtualny pojazd wyznaczane są wskaźniki pracy układu napędowego samochodu osobowego obejmujące przebiegowe zużycie paliwa, energochłonność ruchu czy sprawność całego układu napędowego obejmującego łańcuch TTW (ang. Tank to Wheels). Podczas badań analizowano syntetyczne i rzeczywiste cykle jezdne, przy czym profil prędkości był odwzorowany przy użyciu automatycznego kierowcy, dla którego wyznaczono średnią prędkość i dynamikę cyklu. Wyniki symulacji zestawiono w postaci tabelarycznej oraz graficznej i odniesiono na kilometr przejechanej drogi.
3
Modelling of the car engine characteristics using artificial neural networks
Mamala J., Kołodziej S., Hennek K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2017
|
T. 34, nr 65
70--74
EN
The complexity of changes and processes occurring in a combustion engine leads to a situation when literature contains numerous mathematical models describing only selected aspects of the engine operation. Due to multidimensional and nonlinear types of the engine characteristics, as well as the degree of complexity and only partial depicting of particular interrelations, their usability is limited. Tests carried out by means of a digital simulation based on an analysis of static characteristics of the engine, are one of the methods used to solve that type of problem in the early phase of a power transmission system designing. This method enables, among others, determination of fuel consumption and engine torque depending on a selected operation point. Methods based on approximation and adaptation properties of artificial neural networks are used in innovative solutions. Authors of this paper prove that it is possible to use artificial neural networks to predict the engine characteristics with the use of Matlab software.
PL
Złożoność zmian i procesów zachodzących w silniku spalinowym prowadzi do sytuacji, w której literatura terenowa zawiera liczne modele matematyczne opisujące tylko wybrane aspekty pracy silnika. Ze względu na wielowymiarowość i nieliniowość charakterystyk silnika, a także stopień ich złożoności i jedynie częściowe obrazowanie poszczególnych zależności, użyteczność tych charakterystyk jest ograniczona. Testy przeprowadzone za pomocą cyfrowej symulacji opartej na analizie statycznej charakterystyk silnika są jedną z metod rozwiązywania tego typu problemów we wczesnej fazie projektowania układu napędowego. Metoda ta umożliwia między innymi określenie zużycia paliwa i wielkości momentu obrotowego silnika w zależności od wybranego punktu roboczego. Metody oparte na właściwościach przybliżających i adaptacyjnych sztucznych sieci neuronowych są stosowane w innowacyjnych rozwiązaniach. Autorzy niniejszej publikacji wykazują możliwość wykorzystania sztucznych sieci neuronowych do przewidywania charakterystyki silnika przy użyciu oprogramowania Matlab.
4
Content available Badanie zużycia energii przez samochód elektryczny w czasie testów drogowych
Moćko W., Ornowski M., Szymańska M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2013
|
Nr 2(99)
31--35
PL
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów zużycia energii w trakcie trzech wybranych przypadków korzystania z samochodu elektrycznego: jazdy w warunkach dużego natężenia ruchu, jazdy miejskiej z zatrzymaniami wymuszonymi przez sygnalizację świetlną oraz jazdy pozamiejskiej po drodze ekspresowej. Badania zostały przeprowadzone z użyciem samochodu wyposażonego w silnik asynchroniczny sterowany przez falownik, zasilany przez pakiet akumulatorów kwasowych. Jednostkowe zużycie energii wynosiło od 155 Wh/km do 223 Wh/km, przy czym wartość zużycia energii silnie zależała od płynności jazdy. Zwiększenie liczby cykli zatrzymania/ruszania powodowało wzrost energii pobieranej z akumulatorów.
EN
This work shows the results of energy consumption of electric vehicle estimated at three selected cases of car usage i.e. urban traffic, urban cycle with common stops forced by traffic lights and highway cycle. The tests were carried out using vehicle equipped with the asynchronic electric engine driven by the inwerter powered by the pack of lead-acid batteries. The unit energy consumption was within the range from 155 Wh/km to 223 Wh/km. The magnitude of energy consumption was strictly combined with driving fluency. The increase in stop/go cycles results in increase of energy consumed.
5
Content available remote Prognozowanie zużycia paliwa w samochodzie osobowym w ruchu rzeczywistym
Ubysz A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 6-M
209-217
PL
W artykule przedstawiono opracowane przez autora metody obliczeń przebiegowego zużycia paliwa w ruchu rzeczywistym w samochodzie osobowym na podstawie zużycia w pięciu wybranych cyklach jezdnych. W obliczeniach uwzględniono wpływ ważniejszych czynników i za pomocą współczynnika dynamiki sterowania prędkością pojazdu KD scharakteryzowano kierujących pod względem energooszczędności ruchu pojazdu.
EN
Methods of calculating the mileage fuel consumption in a car basing on fuel consumption in five selected driving cycles have been elaborated and presented by the writer of this paper. The important factors have been considered in all calculations and KD coefficient of dynamics control was used for assessing and characterizing the drivers mode of driving as far as energysaving was concerned.
6
Content available remote Opracowanie testu jezdnego uniwersalnego dla ruchu w warunkach zatłoczonych ulic
Ubysz A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 42
115-122
PL
W pracy przedstawiono,opracowane na podstawie pomiarów w wybranych węzłach komunikacyjnych, charakterystyczne cykle jezdne samochodów jadących w potoku pojazdów ( w warunkach zatłoczonych ulic), z możliwością doboru cyklu pośredniego w określonym przedziale prędkości.
EN
In this work the new driving cycles for traffic on crowded roads created on the basis of measurements that had been carried out in selected crossing were presented. The cycles enable to select the intermediate cycle in demanded range of speed.
7
Content available remote Ocena przebiegowego zużycia paliwa samochodów osobowych z silnikami ZS wyznaczanego metodą analityczną
Ubysz A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 42
123-130
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki obliczeń przebiegowego zużycia paliwa różnych klas samochodów osobowych napędzanych silnikami ZS Di ze skrzynką manualną. obliczenia prowadzono sprawdzoną na silnikach ZI metodą doboru sprawności silnika z charakterystyki oryginalnej lub podstawionej.
EN
The results of the calculating of a route fuel consumption of passenger cars provided with supercharged CI engine and manual gear box were presented in this paper. The calculations were carried out on the basis of selection the total efficiency by means of genuine or substituted fuel consumption map. This method had been checked on the SI engines.
8
Content available remote Sprawność napędu samochodów osobowych z silnikami ZI w cyklach jezdnych
Ubysz A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 41
21-30
PL
Na podstawie obliczeń symulacyjnych przebiegowego zużycia paliwa w podstawowych testach jezdnych dla kilkudziesięciu samochodów osobowych z silnikami ZI zaprezentowano średnie wartości sprawności ogólnej silników i układu przeniesienia napędu w poszczególnych fazach pracy na poszczególnych przełożeniach.
EN
In this work calculations engine total efficiency and efficiency of a power transmission system for indyvidual phases in driving cycles on the basis of fuel consumption map and assumed efficiency of transmission and loss of energy connected with clutch lost motion has been carried out.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.