Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Estimation of the long-term cyclical fluctuations of snow-rain floods in the Danube basin within Ukraine

Zabolotnia Tetiana, Gorbachova Liudmyla, Khrystiuk Borys

Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications

|

2019

|

Vol. 7, Iss. 2

3--11

EN

Floods are a periodic natural phenomenon, often accompanied by negative consequences for the local population and the economy as a whole. Therefore, knowledge of the trends of maximum flow have great practical importance, because it is the basis for planning and designing various hydraulic structures, hydrological forecasting, the mapping of flood risk, etc. In this paper, we analysed the long-term cyclical fluctuations of the maximum flow of snow-rain floods of the Danube basin within Ukraine (5 large rivers, 14 medium and 5 small). The database includes time series (34 gauging stations) of the maximum discharges of the cold period from the beginning of the observations up to 2015. The methodological approaches (developed by Gorbachova) are based on the use of hydro-genetic methods − namely the mass curve, the residual mass curve, and combined graphs. The presented results illustrate that the longterm fluctuations of the maximum flow of snow-rain floods are synchronous at all study gauging stations in the Danube basin within Ukraine, but these fluctuations are not always in the synchronous phase. We found that the maximum flow of snow-rain floods in the Danube basin within Ukraine have four types of long-term fluctuations, each with a different cycle duration.

2

Growth rate and cyclical fluctuations in transport. A simple model

Dorosiewicz S.

Research in Logistics & Production

|

2018

|

Vol. 8, No. 4

339--349

EN

The paper contains a preliminary study of the transport market dynamics model, including its cyclical fluctuations. An additional goal is to enable a quantitative examination of the impact of transport congestion on the economic development and the effects of underinvestment in transport.

3

The phenomenon of cyclical fluctuations on the pork market - global perspective

Stępień S., Polcyn J.

Management

|

2016

|

Vol. 20, no. 1

382--396

EN

The aim of publication was to recognize the characteristics and morphology of today’s hog cycle. The hypothesis was that known in the economy since the second half of the nineteenth century hog cycle is also a typical phenomenon in the contemporary economy. It is also claimed that cyclical supply changes of pig meat are not synchronized between countries. Fluctuations in production are country-specific and are influenced by local conditions. While in the case of pork prices there is a characteristic broad convergence of cycle between countries. Development of world trade exchange and economic integration of groups of countries lead to uniformity of cyclical changes in prices. The study included the world economy and eight selected countries with the largest share in the global production and/or foreign trade. The time range of empirical analysis (analyzing fluctuations in supply and prices) concerned the period 1991-2012.

PL

Celem publikacji jest wskazanie cech i morfologii współczesnego cyklu świńskiego. Postawiono hipotezę, że znany w ekonomii od II połowy XIX wieku cykl świński jest cechą typową także dla współczesnej gospodarki. Jednocześnie twierdzi się, że wahania cykliczne podaży mięsa wieprzowego nie podlegają synchronizacji pomiędzy państwami. Fluktuacje produkcji są specyficzne dla danego kraju i kształtują się pod wpływem lokalnych uwarunkowań. Natomiast w przypadku cen żywca wieprzowego charakterystyczna jest duża zbieżność cyklu między poszczególnymi krajami. Zwiększenie wymiany handlowej i integracji gospodarczej krajów prowadzi do ujednolicenia cyklicznych zmian cen. Badaniem objęto gospodarkę światową oraz 8 wybranych krajów o największym udziale w globalnej produkcji i/lub handlu zagranicznym mięsem wieprzowym. Zakres czasowy analizy empirycznej (analiza wahań podaży i cen) dotyczy okresu 1991–2012.

4

Cyclical Fluctuations in Transport. Turning Points Detection

Dorosiewicz S.

Logistics and Transport

|

2016

|

Vol. 29, No. 1

33--38

EN

This paper presents the preliminary analysis of the characteristics of cyclical fluctuations in the freight transport market in Poland. The aim of the analysis is to identify, based on the estimated turning points (using the Bry Boschan method, as well as Hidden Markov Models), expansion and contraction phases in freight transport. These results are compared with the business climate indicators calculated on the basis of survey research in the freight transport.

5

Wahania koniunktury w transporcie : propozycja ujęcia modelowego

Dorosiewicz S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

968--974, CD 1

PL

W pracy skonstruowano i zbadano podstawowe własności modelu wahań cyklicznych w sektorze transportowym. Wahania takie potraktowano jako wynik zmian produkcji globalnej. Zależność tych kategorii uwzgledniono przy pomocy rodziny funkcji wyłonionej w wyniku szacowania modeli ekonometrycznych dla wybranych krajów Unii Europejskiej. Dynamikę produkcji globalnej określa, oparty na idei mnożnika i akceleratora, model wzrostu gospodarczego w którym zmiany poziomu konsumpcji zależą od łącznej wielkości produkcji, zaś ponoszone nakłady inwestycyjne zależą od wzrostu gospodarczego w minionyhc okresach. W pracy przytoczono podstawowe własności modelu i pokazano, iż w przeważającym zakresie zmienności parametrów modelu niegasnące wahania cykliczne produkcji globalnej (i transportowej) mogą mieć dwojakie źródło: są wynikiem ustawicznych losowych zaburzeń stanu gospodarki i/lub mają charakter niegasnących wahań wokół długookresowego trendu.

EN

This paper contains the model of cyclical fluctuations in transport sector. Such fluctuations are regarded as a result of changes of the global production. The dependence of these categories was described by a family which were identified based on the estimation of econometric models for selected countries of the European Union. The model desribing the dynamics of the global output belongs to the family of multiplier and accelerator class of models in which changes in consumption depend on the total volume of production, and investment expenditure depends on economic growth in previous periods. The paper quoted the basic properties of the model and shows that in the wide range of parameters the cyclical output of the economy may have a two main sources (not necessarily mutually exclusive): the result of random disturbances continual state of the economy and/or are autonomic non-dissipative fluctuations around the long-term trend.

6

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce w 2014 r. : przegląd wyników

Balke I., Dorosiewicz S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

80--88, CD 1

PL

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce są prowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie od początku 1997 r. Podstawę analiz koniunktury stanowią ankiety uzyskiwane od wybranych przedsiębiorstw transportowych. Pytania dotyczą między innymi: sytuacji finansowej, wielkości przewozów, inwestycji i wielkości zatrudnienia przedsiębiorstw transportowych. Na podstawie odpowiedzi na poszczególne pytania zawarte w ankiecie obliczane są statystyki bilansowe, które dostarczają informacji o stanie koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce. Niniejszy artykuł zawiera wybrane wyniki tychże badań.

EN

Studying business activity in freight road transport in Poland have been conducted at the Motor Transport Institute in Warsaw since the beginning of 1997. The answers on survey questionaire obtained from selected transport companies are the basis for analysis and conclusions. The questions concern on the financial situation, freight volume, investment and employment. The balance statistics computed on the basis of answers on the questions provide information about the condition of freight transport in Poland. This article contains the description of the methodology of studying business activity and some results of these studies.

7

Czy badania koniunktury w transporcie mogą być pomocne w konstrukcji wskaźnika koniunktury dla gospodarki polskiej?

Balke I., Dorosiewicz S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 11

3--10

PL

Badania koniunktury w transporcie samochodowym prowadzone są w Instytucie Transportu Samochodowego od 1997 r. Podobnie jak badania innych ośrodków (Główny Urząd Statystyczny, Szkoła Główna Handlowa, Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu, GFK Polonia i in.) prowadzone są metodą testu. Analizy bazują na danych pozyskiwanych z ankiet rozsyłanych w odstępach kwartalnych do przedsiębiorstw realizujących krajowe i międzynarodowe przewozy ładunków. Wyniki dostarczają informacji o bieżącej, jak i prognozowanej sytuacji firm transportowych, w tym o rodzajach barier utrudniających funkcjonowanie przedsiębiorstw. W pracy podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, czy wyniki badań sektora transportowego są pomocne przy konstrukcji wyprzedzającego, ewentualnie równoczesnego, wskaźnika koniunktury dla gospodarki Polski.

EN

This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies, especially about the barriers which limit the development and efficiency of transport companies. This paper attempts to answer the question of whether the results of the transport sector are useful in the construction of leading or at least simultaneous climate indicator for Polish economy.