Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Archives of Civil Engineering

1 2008

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: curves of degradation

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Determination of road bridges durability

Alkafaji T., Wróbel M., Zobel H.

Archives of Civil Engineering

2008

Vol. 54, nr 1

13-39

Contrary to widespread opinions, knowledge about durability is still more intuitional than approved by results of analysis. Durability of the structure depends on many factors, which can be grouped in various categories. Among them, the most important are: material of a structure, age and type of a structure, history of its operational use, types of loads affecting the structure, environmental factors and quality of maintenance. Those factors are estimated during current, basic and detailed inspections. The scores are reported in "records of bridges" and are described numerically in Bridge Management System (BMS). Using them is possible to create "degradation curves". Observing the change in values of those estimations in a longer period of time, it is possible to estimate tendency of changes and finally the durability of the bridge or its element. The proposal of procedure for estimation of durability of bridges is presented. Unfortunately small number of numerically transformed data related to the system of estimation of technical condition of bridges makes impossible creation of statistically valid "degradation curves" and correct values of coefficients, which describe durability categories. But, when such information will be accessible, proposed procedure will lead to significant improvement of the bridge technical condition and to rationalize maintenance cost of bridges.

Określenie długości okresu bezawaryjnego użytkowania mostu, czyli jego trwałości jest kluczowe z punktu widzenia zapewnienia zrównoważonego rozwoju infrastruktury komunikacyjnej. Wbrew rozpowszechnionym poglądom, wiedza na ten temat jest ciągle bardziej intuicyjna niż mająca oparcie w wynikach badań. Trwałość konstrukcji zależy od wielu czynników, które można pogrupować w różne kategorie. Do najważniejszych zalicza się materiał konstrukcyjny, wiek i rodzaj konstrukcji, historię jej użytkowania, rodzaje oddziaływań na nią oraz czynniki środowiskowe i jakość utrzymania. Są one oceniane podczas dokonywanych przeglądów (bieżących, podstawowych i szczegółowych) w ramach obowiązującego od 1991 roku systemu oceny stanu technicznego mostów i zapisywane w tzw. księgach obiektu mostowego. Niektóre z tych czynników są opisane w module "Ewidencja" Systemu Gospodarki Mostowej (SGM). Korzystając z tych ocen można stworzyć "krzywe degradacji" dając obraz stanu technicznego zarówno różnych typów mostów jak i ich elementów składowych, a także wyposażenia. Obserwując zmianę wartości tych ocen w dłuższym przedziale czasowym można ocenić tendencje zmian, natomiast trudno jest określić trwałość obiektu lub jego elementu. W referacie przedstawiono zmodyfikowany podział na kategorie trwałościowe ściśle powiązany z istniejącym systemem oceny stanu technicznego oraz zaproponowano procedurę określania trwałości mostów. Przyjmowana na początku analizy trwałość podstawowa obiektu jest modyfikowana za pomocą odpowiednich współczynników. Niestety, z uwagi na fakt, że baza danych w SGM obejmuje tylko okres 4-5 lat, wiarygodność stworzonych na ich podstawie krzywych degradacji jest wątpliwa ze statystycznego punktu widzenia. Przedstawione na rysunkach wykresy mają jedynie charakter poglądowy. Aby były one wiarygodne konieczne jest stworzenie bazy ocen stanu technicznego z co najmniej okresu 30 lat. Dlatego, na razie, wartości współczynników trwałościowych przyjęto arbitralnie wykorzystując doświadczenie inżynierskie autorów, poparte wykonaniem około 100 ekspertyz mostów. Drugą słabością zaprezentowanej procedury jest brak mapy zsumowanych natężeń ruchu pojazdów na drogach z okresu od 1965 roku do chwili obecnej, na podstawie której możliwe byłoby określenie "objętości obciążeń mostu w ciągu jego całego życia". Oznacza to, że aby zaproponowana procedura pozwalała w sposób wiarygodny określić trwałość obiektu mostowego (stworzyć krzywe degradacji) konieczne jest przeniesienie przez administrację drogowa i kolejową ocen stanu technicznego z "ksiąg obiektu mostowego" do SGM, a także do SMOK-a (odpowiednik SGM dla mostów kolejowych). Poprzez zobiektywizowanie podejścia do zagadnienia trwałości, czyli poprzez wprowadzenie porównywalności ocen między różnymi obiektami tego samego typu oraz przez stworzenie praktycznego sposobu oceny trwałości istniejących i nowoprojektowanych obiektów mostowych będzie można w długim przedziale czasowym doprowadzić do znaczącej poprawy stanu technicznego mostów, a także do racjonalizacji wydatków na cele utrzymaniowe i remontowe.