Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: crossovers

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Mechanical Properties and Microstructure of Dissimilar Material Welded Joints

Ziewiec A., Tasak E., Ziewiec K., Formowicz K.

Archives of Metallurgy and Materials

2014

Vol. 59, iss. 3

911--918

The paper presents results of the mechanical testing and the microstructure analysis of dissimilar welded joint of the R350HT steel and the high-manganese (Hadfield) cast steel using Cr-Ni cast steel spacer. The simulation tests of the welded joint surface deformation were carried out. The macroscopic and microscopic investigation were made using light microscopy (LM) and scanning electron microscopy (SEM). Content of the magnetic phase was measured using magnetoscope. The quantitative metallographic investigation was used for assessment of ferrite and martensite contents and X-ray diffraction phase analysis was carried out. The results showed that during cooling of the spacer after welding, the transformation of metastable austenite into martensite proceeded. In addition to work hardening, the phase transformation of austenite into martensite occurs during the process of the superficial deformation of the spacer while simulated exploitation. This leads to a substantial increase of hardness, and at the same time, causes the increase of wear resistance of the welded joints of crossovers.

W artykule przedstawiono wyniki badań własności i struktury złącza zgrzewanego stali R350HT ze staliwem wysokomanganowym poprzez przekładkę ze staliwa Cr-Ni. Wykonano symulacyjne procesy odkształcania powierzchni złącza. Przeprowadzono badania makrostrukturalne, mikrostrukturalne LM i SEM, zawartości fazy magnetycznej magnetoskopem, metalograficzną ilościową ocenę martenzytu i ferrytu oraz analizę fazową XRD. Badaniawykazały, że w przekładce podczas chłodzenia po zgrzewaniu występuje przemiana metastabilnego austenitu w martenzyt. Równocześnie w procesie powierzchniowego odkształcania przekładki podczas symulowanej eksploatacji oprócz umocnienia zgniotem zachodzi przemiana austenitu w martenzyt. Prowadzi to do znacznego wzrostu twardości a zatem odporności na zużycie toczne złącza zgrzewanego rozjazdu kolejowego.

Structure analysis of helically wrapped composite pressure vessels

Błażejewski W., Juskowiak E., Mażulis J., Rybczyński R.

Composites Theory and Practice

2013

R. 13, nr 3

193--197

This paper investigates the structures of composite overwrapped pressure vessels (COPV) intended for use as storage tanks for compressed gas fuels in automobiles and other vehicles. The objective of this work was to establish the use of mosaic patterns arising during winding in the helical layers. In the authors' opinion, the optimal mosaic pattern considering the behavior of reinforcement tows under loading is the one designated as Nr1 in the matrix method. It exhibits the lowest number of crossovers, as well as their most orderly array - linear. Crossovers are considered as local distortion of a composite structure, which has a negative effect on the development of damage in the material. This statement is the result of previous studies performed by the authors, as well as papers by other researchers. In total, 9 different type 3 and type 4 vessels produced by filament winding were studied. The studies encompassed an analysis of the mosaic patterns in selected helical layers only. This work contains neither information on the thickness, sequence or winding angle in the helical layers, nor on the number of longitudinal or circumferential layers. The work presents non-standard methods for the assessment and designation of mosaic patterns. The mosaic patterns in the helical layers were designated in accordance to the matrix method. The patterns were compared to the Nr1 patterns, which are optimal because of the lowest number of crossovers. The results of the study point to a lack of good engineering practices in the usage of specific mosaic patterns in responsible high-pressure constructions. In the opinion of the authors, the only rationale for the use of specific mosaic patterns now in use by the industry is the visual effect and attractive, rhombic character of the pattern. Each vessel had a unique composite layer template. Among the analyzed vessels, only one Nr1 mosaic pattern was found. It was used in the layer laid down at the angle of 14°.

W pracy badano struktury zbiorników kompozytowych z pełnym oplotem (ang.: COPV - Composite Overwrapped Pressure Vessels) przeznaczonych do magazynowania wysokosprężonych paliw gazowych w pojazdach. Celem badań było ustalenie stosowania architektur nawijania w warstwach krzyżowych. Według autorów, optymalna jest architektura oznaczana w metodzie tablicowej jako Nr1. Charakteryzuje się najmniejszą liczbą przeplotów i ich największym uporządkowaniem. Przeplot jest uważany za lokalne zaburzenie struktury. Wpływa on niekorzystnie na rozwój uszkodzeń w materiale. To stwierdzenie jest wynikiem wcześniejszych badań autorów oraz innych doniesień literaturowych. W sumie zbadano 9 sztuk różnych zbiorników typu 3 i 4 wytwarzanych metodą nawijania. Badania polegały na analizie architektur nawijania użytych jedynie w wybranych warstwach krzyżowych. W pracy nie ma informacji na temat grubości, sekwencji czy kątów nawijania w warstwach krzyżowych oraz o ilości zastosowanych warstw obwodowych i wzdłużnych. Zaprezentowano niestandardowe metody badań do oceny architektur nawijania. Architektury warstw krzyżowych oznaczano zgodnie z metodą tablicową. Wyznaczone architektury odnoszono do architektury Nr1 jako optymalnej ze względu na najmniejszą liczbę przeplotów. Wyniki przeprowadzonych badań świadczą o braku tendencji w stosowaniu konkretnej architektury nawijania. Każdy zbiornik charakteryzował się indywidualnym sposobem wykonywania warstw kompozytowych. W badanych zbiornikach znaleziono tylko jedną architekturę, określaną według metody tablicowej jako Nr1. Była ona użyta w warstwie wykonanej pod kątem 14°.