Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Projektowanie drogowych tymczasowych barier ochronnych dla samochodów osobowych

Kaszyńska Maria, Zieliński Adam, Skibicki Szymon

Przegląd Budowlany

|

2021

|

R. 92, nr 5-6

18--25

PL

W artykule omówiono proces projektowania innowacyjnej tymczasowej bariery ochronnej spełniającej wymagania normy EN 1317 i zapewniającej poziom bezpieczeństwa T1/W1. Proces projektowy wspomagany był przez analizy teoretyczne, modelowe, badania laboratoryjne i symulacyjne (MES). Symulacja numeryczna testów zderzeniowych dała zbliżone rezultaty co do długości kontaktu pojazdu podczas zderzenia, prędkości pojazdu po zderzeniu, deformacji bariery, rozkładu uszkodzeń oraz czasu uderzenia, do wartości uzyskanych w rzeczywistych testach zderzeniowych przeprowadzonych na specjalnym torze. Zachowanie systemu bariery podczas symulacji zderzenia w programie LS-DYNA zostało dobrze odwzorowane. Zaprojektowana bariera po rzeczywistych testach zderzeniowych uzyskała certyfikat potwierdzający wymagane dla danej kategorii barier parametry i została wdrożona do produkcji.

EN

The paper presents a design procedure for an innovative temporary traffic barrier according to EN 1317 with a safety level T1/W1. The design involved theoretical analysis, modeling, lab tests and simulations (FEM). Numerical simulation of the crash tests accurately predicted the contact length for a vehicle, vehicle speed after crash, deformation of the barrier, location of deformation and time. The crash test was carried out on a designated test track. The simulated behavior of the barrier using LS-DYNA program was confirmed by tests. After tests, the designed barrier received an official certification required for commercial implementation.

2

Identification of the parameters of a vehicle crashing into a round pillar

Kostek Robert, Aleksandrowicz Piotr

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2020

|

Vol. 58 nr 1

233--245

EN

This article presents a study on reconstruction of a crash of a passenger car – Opel Mokka, into a pillar. Computer simulations were performed with software V-SIM4, both for default data and data identified from the crash test. The crash test was performed by AUTOBILD and DEKRA. The frontal collision with a pillar is not a standard crash test recommended by the Directives of Communaut´e ´Economique Europ´eenne (CEE), even though this type of collision poses a serious threat to the safety of vehicle users. The threat comes from the large penetration of the vehicle body through the pillar. These accidents are difficult to reconstruct with the programs applied by expert witnesses, because they require a lot of experience and changes in many parameters. Identification of these parameters is critical in this case. Values of the parameters were identified from recorded images. The obtained results of simulation show strong sensitivity of the accident course to the position of the force application point, which acts between the pillar and the vehicle. Also, the key factors are: contact parameters, identification of the initial conditions, sensitivity of the course of the accident to the adopted values of the parameters, and knowledge of the limitations of any software. Many expert witnesses do not even realise that their results of simulations, based on default values, are faulty. The process of obtaining an agreement between the simulation and experimental results is a time-consuming iteration process. This process is described in this article, which is address to expert witnesses and researchers; moreover, a direction for development of software was suggested.

3

Decoupling equations - application of specific cases of damping in the crash simulation

Osiński J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 4/104

29--38

EN

The paper presents conditions of decoupling equation of linear systems with constant coefficients given by Professor Eugeniusz Kamiński and using of damping with matrix proportionate to stiffness and inertia matrix. It’s presented possibilities of using partially decoupling equation in order to simplification calculation of parametric vibration in nonlinear discrete-continuous systems. It’s features using of Rayleigh damping – damping matrix proportionate to mass matrix in order to simplification calculation algorithm EXPLICIT in Finite Element Method. It contains the results of simulation of car impact to thin walled pole (calculation using ABAQUS system) with initial velocity 27.78 m/s (100 km/h). Displacement of pole are presented too. The results of the simulation indicate that the lighting poles in our country do not meets the standards of energy-absorbing.

PL

W pracy przedstawiono warunki rozprzęgania układu liniowych równań różniczkowych o stałych współczynnikach podane przez profesora Eugeniusza Kamińskiego – zastosowanie tłumienia o składowych proporcjonalnych do bezwładności i sztywności. Przedstawiono możliwość zastosowania częściowego rozprzęgania równań w celu uproszczenia obliczeń drgań parametrycznych w nieliniowych układach dyskretno-ciągłych. Przedstawiono również wykorzystanie tłumienia Rayleigha – macierzy tłumienia proporcjonalnej do macierzy bezwładności dla uproszczenia algorytmu obliczeń EXPLICIT w systemach Metody Elementów Skończonych. Przedstawiono wyniki symulacji uderzenia pojazdu w stalowy słup cienkościenny (obliczenia wykonano systemem ABAQUS) - kolejne etapy uderzenia pojazdu poruszającego się z prędkością początkową 27,78 m/s (100 km/godz) w słup oraz odkształcenia słupa o przekroju ośmiokątnym. Wyniki te wskazują, że słupy oświetleniowe w naszym kraju nie spełniają wymagań norm w zakresie energochłonności.

4

Numerical simulation as tool for development of prototypes (virtual try-out space)

Kovar L., Mikula Z.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2002

|

Vol. 7, No. 1 sp.

298-305

EN

This overview highlights selected algorithmic solver code advances in the used simulation tools, the use and the modeling of new materials for crash energy absorption, concept car design techniques, side impact barrier modeling, mechanical occupant surrogate modeling, biomechanica! models human body, as well as extensions of crash simulation techniques to the simulation of drop tests, shock absorption, etc.

PL

Artykuł opisuje nowe kierunki i możliwości w wytwarzaniu wirtualnych prototypów oraz w symulacji ich zachowania, a to głównie w problematyce środków transportu. Równocześnie zwraca uwagę na zalety modułu rozwiązującego w narzędziach do symulacji, wykorzystanie i modelowanie nowych materiałów pochłaniających energie podczas kolizji, możliwości wytwarzania koncepcji projektów w przemyśle samochodowym, modelowania barier deformacyjnych, modelowania modelu pasażera (tzw. DUMMY), modelowania wnętrza pojazdu, biomechaniczne modele ciała człowieka. Przedstawione przykłady dokumentują postęp i szeroki wachlarz dziedzin wykorzystania symulacji zderzeń w okresie ostatnich dziesięciu lat.