Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: cracks in rails

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Charakterystyka pęknięć w szynach typu head check

Kędra Z.

Logistyka

2010

nr 6

Zmęczenie kontaktowe powierzchni tocznej szyny (RCF) jest jedną z ważnych przyczyn jej uszkodzenia i ma obecnie duże znaczenie w utrzymaniu nawierzchni kolejowej w odpowiednim stanie niezawodności oraz wpływa na trwałość szyn. W wyniku dużych oddziaływań dynamicznych na powierzchni szyny powstają poziome małe pęknięcia, które w dalszej fazie rozwoju przechodzą pionowo przez krawędź główki szyny powodując powstawanie mikroszczelin. W przypadku niedoboru środków na diagnostykę i nie wykonania napraw w określonym terminie, uszkodzenia te mogą być przyczyną poważnych wypadków. W artykule omówiono problemy dotyczący powstawania pęknięć i ich rozwoju, rozpoznawania, wymieniono czynniki wpływające na pęknięcia typu head check oraz możliwości zapobiegania i naprawy.

Rolling Contact Fatigue (RCF) is one of the various forms of rail wear and important to consider, concerning rail maintenance and life-cycle matters. One of the RCF types is head checks: small cracks that will initiate on the rail surface before propagating horizontally. In a more advanced stage the cracks will continue vertically through the rail head, causing a rail break and thus potential serious accidents if no remedial measures are undertaken on time. This paper provides an overview of the problem explaining the initiation and propagation of cracks, listing the considerations and the elements that play a major part in Head Checks initiation and propagation and the kind of remedial solution that exists to prevent and correct this rail defects problem.

Numeryczna analiza wpływu cieczy na zmęczeniowy rozwój peknięcia typu "squat" w bieżni szyny kolejowej

Olzak M., Piechna J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

2003

Z. 78

381-393

Praca dotyczy mechanizmów rozwoju wypełnionego cieczą pęknięcia zmęczeniowego. Przedstawiono nowy model opisujący zachowanie się cieczy i jego wpływ na zmęczeniowy rozwój pęknięcia typu "squat" w bieżni szyny kolejowej. Przedstawiono porównanie wyników dla modelu w którym zakładano ciecz nie lepką z modelem w którym przyjęto model cieczy Newtonowskiej. Rozkład ciśnienia w cieczy wypełniającej szczelinę zależy od wymuszanej przetaczanym się obciążeniem zmiany geometrii szczeliny i opisanego równaniem Reynoldsa ruchu cieczy. Wyniki symulacji numerycznej obejmującej okres przetaczania koła nad szczeliną, przedstawiono w postaci wykresów chwilowych rozkładów prędkości cieczy, rozkładów ciśnienia i zmian wysokości szczeliny. Przedstawiono wpływ zmiany ciśnienia na historię zmian współczynnika intensywności naprężenia oraz prawdopodobne przyczyny rozwoju pęknięcia.

The paper deals with the mechanisms of the fatigue crack extension, which contains fluid. The new model was proposed. It describes behaviour of a fluid and its influence on fatigue crack extension. The crack is of the "squat" type and its located within the rail. The comparison of results of computations was made for two different fluids: non-viscous and Newtonian. Distribution of pressure in fluid depends on geometry change of crack, which is controlled by external loading from rolling wheel and on fluid flow, which is controlled by Reynolds equation. The results of numerical simulation cover the stage when is rolling over the crack. The results are demonstrated in the form of plots of temperatury fluid velocity distributions, pressure distributions and variation of the crack opening. The influence of the pressure variation on the history of stress intensity factor changes is presented. The possible reasons of crack extension are discussed.