Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Study of the logistics factors that Influence the development of e-commerce services in the customer’s opinion

Gajewska T., Zimon D.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 45, iss. 1

25--34

EN

Recent years have seen a dynamic growth of ecommerce. This links to technological developments, an increase in the number of people who have access to and actively use the Internet, and the use of mobile devices. The aim of the paper is to present the results of a questionnaire survey of the factors behind the development of e-commerce services. In an analysis of the factors behind the development of e-commerce services, note should be made of the customer’s needs which will be the core of their opinions. The paper analyses factors of development of e-commerce services such as: frequency of internet shopping, logistic aspects of e-commerce services, and the criteria for the evaluation of quality of e-commerce services based on customer satisfaction. The five aspects of logistics in e-commerce taken into consideration included reliability of the supply, completeness of the supply, shipping price, delivery time, and the choice of courier company. Besides, the paper defines the interdependence between the frequency of internet shopping and the logistic aspects of e-commerce. A hierarchy is also established of the degree of satisfaction as regards the quality criteria of e-commerce services. The analysis covers data from a questionnaire survey of 100 customers using ecommerce in Poland. The respondents were customers using e-commerce services aged between 20 and 24. The questionnaire was based on a five-point Likert-type scale of between 1 and 5. The survey was qualitative and nationwide. The analysis was done using the Statistica 10 software. The Pearson correlation was chosen from amongst the methods available to determine the impact between the surveyed variables. Firms that provide e-commerce services aim to fulfil the ever increasing needs and expectations of their customers. They attach a lot of importance to the quality of customer service which is demonstrated by the high scores awarded by the respondents.

2

Zmęczenie kierowców samochodów ciężarowych w firmach kurierskich

Lasota A. M., Hankiewicz K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4422--4428, CD2

PL

Zmęczenie kierowców jest powszechnym problemem, który wpływa na produktywność, bezpieczeństwo dostaw jak i bezpieczeństwo pracy kierowców. Celem pracy było zbadanie subiektywnego zmęczenia kierowców. Grupę badawczą stanowiło 29 kierowców samochodów ciężarowych pracujących w firmach kurierskich. Średni wiek badanych wynosił 36,1 lat przy odchyleniu standardowym Sd = 7,4 lat; staż pracy w zawodzie 7,8 lat (Sd = 6,5); średni tygodniowy czas pracy – 40,8h (Sd = 10,0). Do pomiaru zmęczenia przed oraz po pracy zastosowano 30 elementowy kwestionariusz. Kierowcy po pracy najbardziej uskarżali się na: „senność” (73,3%), „ziewam” (68,9%), „zmęczenie oczu” (64,4%), „chęć położenia się” i „ból pleców” (po 62,2%), „odczucie pragnienia” (44,4%), „uczucie ciężkiej głowy” i „roztargnienie” oraz „uczucie sztywności barków” (po 42,2%), „odczucie niepokoju” i „czuję się kiepsko” (po 40,0%), „powolność w myśleniu” i „zobojętnienie” (po 37,8%), „ociężałość całego ciała” i „powolność i ociężałość ruchowa” (po 35,6%), „rozproszenie uwagi” (33,3%), „ciężkość nóg” (31,1%). W przypadku 17 z 30 symptomów stwierdzono statystycznie istotne zmiany. Odnotowano statystycznie istotny wzrost ilorazu zmęczenia kierowców po pracy. Pracownicy najbardziej uskarżali się na symptomy zmęczenia z grupy „objawy spadku aktywacji” niż „zmęczenia fizycznego” oraz „objawy spadku motywacji”. Pracę kierowców zakwalifikowano do ogólnego typu zmęczenia. Wyniki badań mogą być wykorzystane w działaniach zapobiegawczych zmęczeniu.

EN

Driver fatigue is a common problem that affects the productivity, security and safety of delivery drivers. The aim of the study was to investigate the subjective drivers fatigue. The study group consisted of 29 drivers of trucks working in courier companies. The mean age was 36,1 years with a standard deviation sd = 7,4 years; seniority in the profession of 7,8 years (sd = 6,5); average weekly working time - 40,8 hours (sd = 10,0). For the measurement of fatigue before and after work, a questionnaire comprising of 30 questions was used. The most commonly reported symptoms after work were: „become drowsy” (73,3% of respondents), „give a yawn” (68,9%), „feel strained in the eyes” (64,4%), „want to lie down” and „feel a pain in the back” (62,2% each), „feel thirsty” (44,4%), „feel heavy in the head” and „unable to straighten up in posture” and „feel stiff in the shoulders” (42,2% each), „anxious about things” and „feel ill” (40,0% each), „feel difficulty in thinking” and „unable to take interest in things” (37,8% each), „get tired over the whole body” and „become rigid or clumsy” (35,6% each), „become apt to forget things” (33,3%), „get tired in the leg” (31,1%). In the case of 17 of 30 signs were statistically significant changes. There has been a statistically significant increase in the prevalence of drivers fatigue after work in each domain of fatigue. The majority of employees complained about symptoms of fatigue from the "drowsiness and dullness" than the "projection of physical impairment" and the "difficulty of concentration". Such drivers are categorized as the general fatigue type. This study provides information about the development of fatigue which can be used to help prevent drivers fatigue.

3

Zmęczenie kierowców furgonów w firmach kurierskich

Lasota A., Hankiewicz K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5704--5708

PL

Zmęczenie kierowców jest powszechnym problemem wpływającym na produktywność, bezpieczeństwo dostaw oraz bezpieczeństwo pracy kierowców. Celem pracy było zbadanie subiektywnego zmęczenia kierowców. Zbadano 57 kierowców samochodów dostawczych pracujących w firmach kurierskich. Do pomiaru zmęczenia przed oraz po pracy zastosowano 30-elementowy kwestionariusz. Kierowcy po pracy najbardziej uskarżali się na: „zmęczenie oczu” (40,4% badanych), „ziewam”, „ból pleców”, „odczucie pragnienia” (po 31,6%), „senność” (29,8%), „uczucie ciężkiej głowy” (22,8%), „rozproszenie uwagi” i „ciężkość nóg” (po 19,3%). Pracownicy najbardziej uskarżali się na symptomy zmęczenia z grupy „objawy spadku aktywacji” następnie „zmęczenia fizycznego” oraz „objawy spadku motywacji”. Pracę kierowców zakwalifikowano do ogólnego typu zmęczenia. Wyniki badań mogą być wykorzystane w działaniach zapobiegawczych zmęczeniu.

EN

Driver fatigue is a common problem that affects the productivity, security and safety of delivery drivers. The aim of the study was to investigate the subjective driver fatigue. The study group consisted of 57 drivers of vans working in courier companies. For the measurement of fatigue before and after work, a questionnaire comprising of 30 questions was used. The most commonly reported symptoms after work were: “feel strained in the eyes” (40.4% of respondents), “give a yawn”, “feel a pain in the back”, “feel thirsty” (31.6% each), “become drowsy” (29.8%), “feel heavy in the head” (22.8%), “become apt to forget things” and “get tired in the leg” (19.3% each). The majority of employees complained about symptoms of fatigue from the “drowsiness and dullness” than the “projection of physical impairment” and the “difficulty of concentration”. Drivers’ job was categorized as the general fatigue type. This study provides information about the development of fatigue which can be used to help prevent driver fatigue.

4

Poziom obsługi klienta jako źródło przewagi konkurencyjnej

Olejniczak K., Łukasik K.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

224--228, CD

PL

Artykuł stanowi empiryczną ocenę obsługi klienta jako źródła przewagi konkurencyjnej, na przykładzie jednej z wiodących, światowych firm kurierskich. Dla potrzeb badania została dobrana grupa respondentów, będących instytucjonalnymi i indywidualnymi klientami badanej firmy. Celem przeprowadzonego badania było uzyskanie opinii ww grupy klientów na temat sposobu ich obsługi przez analizowaną firmę kurierska. Zebrany materiał badawczy posłużył do oceny firmy ze względu na jej kompleksowość usług, szybkość ich realizacji, poziom cen, czy jakość wykonanej usługi, a także porównania uzyskanych wyników ze względu na kategorię klienta (tj. indywidualny i instytucjonalny).

EN

The article is an empirical evaluation of customer service as a source of competitive advantage, on the example, of one of the world's leading courier companies. For the examination has been selected a group of respondents, who are institutional and individual clients audited company. The aim of the research was to obtain an opinion, from the above stated group of customers, on the way they are operated by the analyzed courier company. The collected research material was used to assess the company due to its comprehensive services, the speed of their implementation, the level of prices or the quality of the service, and also to the comparison of the results due to the customer category (the individual and institutional).

5

The importance and development of outsourcing in couriers’ companies

Lorenc A. K., Wyraz E.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6828--6837

EN

In the first part of the article describes the main factors influencing the development of outsourcing and the benefits from the use of the outsourcing companies. Currently in Poland the services industry what is TLS represents only about 15% of the companies using the outsourcing services. In the second part discusses the courier services market in Poland. Shown the small businesses that support the delivery and local markets indicated the nature of the collaboration that occurs between courier companies of different size. Large companies benefit from outsourcing services practically just entrust to small companies local services on the last stage of the transport chain, i.e. delivery from local storage to the individual client. Small courier companies mostly use outsourcing services to the long-range transportation and to the storage of outside company. In the courier industry outsourcing services is becoming more and more widespread among both small businesses as well as those dominant on the market.

PL

W pierwszej części artykułu przedstawiono główne czynniki wpływające na rozwój outsourcingu oraz korzyści płynące z wykorzystania outsourcingu w firmach. Obecnie w Polsce branża usługowa jaką jest TLS stanowi tylko około 15% przedsiębiorstw korzystających z usług outcourcingowych. W drugiej części omówiono rynek usług kurierskich w Polsce. Zwrócono uwagę na małe przedsiębiorstwa kurierskie obsługujące rynki lokalne oraz wskazano charakter współpracy występujący pomiędzy przedsiębiorstwami kurierskimi różnej wielkości. Duże przedsiębiorstwa korzystają z usług outsourcingowych praktycznie tylko podzlecając małym przedsiębiorstwom lokalnym wykonania usług na ostatnim etapie łańcucha transportowego, tj. dostarczenie przesyłki z magazynu lokalnego do klienta indywidualnego. Małe firmy kurierskie natomiast częściej korzystają z outsorucingu podzlecając usługi przewozu na dalekie odległości oraz korzystając z powierzchni magazynowej firm zewnętrznych. W branży kurierskiej outsourcing usług jest coraz bardziej powszechny zarówno wśród małych przedsiębiorstw jak i tych dominujących na rynku.

6

Rozwój usług kurierskich kierunkiem restrukturyzacji przedsiębiorstwa Poczta Polska S.A.

Drelichowski L., Wiktorowski D.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The paper presents the development direction of the courier company restructuring Mail Poland in terms of the assessment of adaptation processes constituting the restructuring leveling effects of demonopolisation of postal services. The study also confirmed the belief that the individual clients of all courier companies operating on the Polish market, usually choose just the Polish Post SA which results from the scope of the offer and punctual delivery and partnership of collaboration with us.