PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  country road
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Modeling the effect of electric vehicles on noise levels in the vicinity of rural road sections
Hałucha Maciej, Bohatkiewicz Janusz, Mioduszewski Piotr
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 3
573--586
EN
Numerous European countries experience a steady increase in the share of electric (EV) and hybrid electric (HEV) vehicles in the traffic stream. These vehicles, often referred to as low- or zero-emission vehicles, significantly reduce air pollution in the road environment. They also have a positive effect on noise levels in city centers and in the surroundings of low-speed roads. Nevertheless, issues related to modeling noise from electric and hybrid vehicles in the outdoor environment are still not fully explored, especially in the rural road settings. The article attempts to assess the degree of noise reduction around these roads based on different percentages of EVs in the traffic stream. Input data for noise modeling was obtained from 133 sections of homogeneous rural roads in Poland. Based on their analysis, it was first determined on how many of these road sections electric-vehicle-induced noise reduction would be possible, taking into account the traffic speeds occurring on them. Next, a computational algorithm that can be used to calculate noise reduction in the CNOSSOS-EU model is presented, and noise modeling is performed based on it for different percentages of electric vehicles in the traffic stream.
PL
W wielu krajach europejskich obserwowany jest stały wzrost udziału pojazdów elektrycznych i hybrydowych w potoku ruchu. Pojazdy te, zwane często nisko lub zeroemisyjnymi, ograniczają w znacznym stopniu zanieczyszczenia powietrza w otoczeniu dróg. Mają także pozytywny wpływ na poziom hałasu w centrach miast oraz w otoczeniu dróg charakteryzujących się małymi prędkościami. Zagadnienia związane z modelowaniem hałasu pochodzącego od pojazdów elektrycznych i hybrydowych w środowisku zewnętrznym nie są jednak nadal w pełni zbadane, szczególnie w otoczeniu dróg zamiejskich. W artykule podjęto próbę oceny stopnia redukcji hałasu w otoczeniu tych dróg z uwagi na różny udział procentowy pojazdów elektrycznych w potoku ruchu. Dane wejściowe do modelowania hałasu uzyskano z 133 odcinków jednorodnych dróg zamiejskich w Polsce. Na podstawie ich analizy określono najpierw na ilu z tych odcinków dróg możliwa będzie redukcja hałasu powodowana przez pojazdy elektryczne, biorąc pod uwagę występujące na nich prędkości ruchu. Następnie przedstawiono algorytm obliczeniowy, który można wykorzystać do obliczeń redukcji hałasu w modelu CNOSSOS-EU i wykonano na jego podstawie modelowanie hałasu dla różnego udziału procentowego pojazdów elektrycznych w potoku ruchu.
2
Content available Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich
Kozłowski W., Surowiecki A.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2011
|
R. 19, nr 1
173-183
PL
W pracy przedstawiono wybrane technologie wykonawstwa konstrukcji jezdni dróg lokalnych oraz sposoby wzmacniania podłoża, stosowane od kilkunastu lat w procesie budowy i naprawy dróg w warunkach wiejskich. Podano przykłady zastosowań i oceniono efekty techniczne oraz ekonomiczne.
EN
The paper dealt with selected performance technologies of local roadway construction and the manners of road subgrade reinforcement having been used over last several years in process of building and repairing the roads under rural conditions. Examples of applications were given as well as the technical and economic effects were evaluated.
3
Content available remote Przybliżone oszacowanie stateczności nasypów dróg wiejskich
Surowiecki A.
Inżynieria Rolnicza
|
2004
|
R. 8, nr 2
233--242
PL
Temat referatu dotyczy bezpiecznej eksploatacji nasypów dróg wiejskich na terenach podgórskich. Dokonano syntetycznego przeglądu metod badania stateczności skarp drogowych budowli ziemnych ze szczególnym naciskiem na przybliżone oszacowanie tzw. metodą bloków (dużych brył). Przedstawiono metodykę dotyczącą dwóch podejść: badanie lokalnej stateczności, co jest elementem zasadniczym treści referatu oraz stateczności globalnej stanowiącej element porównawczy
EN
The paper shows problems of safe exploitation embankments of country roads. Perform synthetic review of method of research of stability of earth’s structure’s slope with particular push on brought closer valuing so called method of block (big lump). Introduced the methodics of two things: local stability test, what is fundamental element of content of abstract and global stability presenting comparative element.
4
Content available remote Parametr odkształcenia murów oporowych z gruntu zbrojonego w nasypach dróg wiejskich
Surowiecki A.
Inżynieria Rolnicza
|
2003
|
R. 7, nr 3, t. 2
169--179
PL
Analizowane są pionowe i poziome odkształcenia statycznie obciążonej konstrukcji oporowej z gruntu zbrojonego o pionowej ścianie, w oparciu o wyniki badań modelowych. Zaprezentowano stanowisko laboratoryjne i metodę badań. Na podstawie odkształceń obiektu obliczono jednostkowe poziome parcie czynne masywu gruntowego. Jako wyznacznik odkształcalności przyjęto doświadczalny współczynnik K poziomego parcia w zakresie od stanu spoczynkowego do granicznego czynnego. Omówiono problemy oszacowania jego wartości, biorąc za podstawę wyniki własnych badań doświadczalnych i ich uogólnienia teoretyczne, wyniki pomiarów Centralnego Laboratorium Dróg i Mostów w Paryżu (LCPC) oraz postanowienia Polskiej Normy.
EN
The paper presents the analysis of vertical and horizontal strains of static loading reinforced earth retaining wall basing on the laboratory tests rezults. As determinant of the strains was assented the experimental earth pressure factor. Was discussed the problems of estimation of pressure factor value, taking as the base the results of laboratory research and their theoretical generalization.
5
Content available remote Miara bezpieczeństwa przy projektowaniu konstrukcji oporowych nasypów dróg wiejskich
Surowiecki A.
Inżynieria Rolnicza
|
2003
|
R. 7, nr 3, t. 2
181--191
PL
Omówiono problematykę bezpieczeństwa przy wymiarowaniu konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego o pionowej ścianie (nazywanych także lekkimi), biorąc pod uwagę literaturę krajową (w tym Polską Normę), zagraniczną oraz praktykę projektowania. W przypadku wymiarowania wewnętrznego zwrócono uwagę na współczynnik bezpieczeństwa na zerwanie wkładek, występujący w zależności służącej do obliczenia dopuszczalnej siły rozciągającej. Przedyskutowano także zalecane w różnych źródłach wartości współczynnika pewności z uwagi na niebezpieczeństwo poślizgu wkładek względem ośrodka gruntowego, determinujące długość odcinka kotwienia. Wykazano możliwość poprawy ekonomiki projektowania konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego na zasadzie doboru odpowiedniego typu zbrojenia.
EN
Was discussed the poblems with design of reinforced earth retaining wall, taking into consideration the literature and design practice. Was presented in the different authorities recommended values of safety factors, towards to danger of slide reinforcement-soil medium, deting the length of anchor.
6
Content available remote Empiryczny model konstrukcji drogi na terenach wiejskich
Surowiecki A.
Inżynieria Rolnicza
|
2002
|
R. 6, nr 3
325--336
PL
Temat referatu porusza problemy nośności warstw jezdnych lub podłoża gruntowego dróg na terenach wiejskich ze wzmocnieniem, w oparciu o wyniki badań laboratoryjnych na modelach sypkiego ośrodka z poziomym zbrojeniem wkładkami dwukierunkowymi (siatki, kraty, maty). Przedmiotem badań są odkształcenia pionowe i poziome modeli symulacyjnych nawierzchni lub podbudowy, obciążonych statycznie. Przedstawiono zasadę pracy i założenia modelowe gruntu zbrojonego oraz w dwóch wariantach propozycję analitycznego zapisu modelu pracy warstwy gruntu ze wzmocnieniem. Wyprowadzono też zależności formułujące wartość współczynnika poziomego parcia, który potraktowano jako podstawowy parametr determinujący udział zbrojenia w redukowaniu odkształceń warstwy gruntu.
EN
In the paper is presented load capacity problems of road construction with reinforcement on the country area on the ground of laboratory tests results of loose medium models with horizontal two-way reinforcement inserts (grids, mats). The object of investigations are vertical and horizontal deformations of statical loaded simulation models of road construction. Was described the work base of reinforced soil and proposed analytic notation of work of reinforced soil layer. Was formulated also the formula to the calculation of horizontal pressure coefficient as basic parameter to the estimation of reinforcement participation in the reduction of soil layer deformation.
7
Content available remote Badanie sił wewnętrznych w oporowych konstrukcjach nasypów dróg wiejskich
Surowiecki A.
Inżynieria Rolnicza
|
2002
|
R. 6, nr 3
313--323
PL
Tematem referatu są konstrukcje oporowe z gruntu zbrojonego w zastosowaniu w budownictwie drogowym. Przedstawiono wyniki doświadczeń wykonanych na modelach laboratoryjnych, prowadzące do oszacowania rozmiarów i kształtu klina odłamu masywu gruntowego ze zbrojeniem, w stanie granicznym czynnego parcia. Zadanie wykonano, postępując dwoma etapami: na podstawie pomierzonych odkształceń poziomych masywu (jednostkowe ciśnienia boczne) oraz wkładek zbrojenia - przy zastosowaniu czujników tensometrii elektrooporowej. Punkty maksymalnych naprężeń normalnych występujących we wkładkach zbrojenia znajdujących się w poziomych warstwach tworzą krzywą poślizgu, determinującą poszukiwany klin odłamu. Krzywa poślizgu dzieli obszar masywu na dwie strefy: aktywną (klin odłamu) i pasywną, w której występuje zakotwienie wkładek.
EN
In the paper are presented reinforced soil retaining wali in application to highway engineering on the country area. Were described the tests results executed at the laboratory tests. The aim of investigation was estimation size and form of soil wedge of reinforced soil embankment in the terminal state of active earth pressure. The task was executed in two stages: at the bases measured horizontal deformations of embankments and deformations of reinforcing insert - by electric resistance wire strain gauges application.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.