Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Deformacje powłoki mostu wykonanej z blach falistych podczas zasypywania gruntem

Bęben D.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2010

|

R. 34, z. 2

97-104

PL

W referacie przedstawiono analizę numeryczną mostu wykonanego ze stalowych blach falistych podczas zasypywania jego konstrukcji gruntem. Otrzymane wyniki obliczeń porównano z rezultatami doświadczeń. Analizowany most ma przekrój skrzynkowy o rozpiętości przęsła 12,315 m i świetle pionowym 3,555 m. W pracy przedstawiono zastosowanie programu FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua) opartego na metodzie różnic skończonych (MRS) do określenia zachowania się mostu gruntowo-stalowego podczas zasypywania i zagęszczania gruntu. Założenia do modelu obliczeniowego 2D mostu gruntowo-stalowego z elementami interface opisano także. Metoda oparta na modelu obliczeniowym może być użyta z dużym sukcesem do obliczeń projektowych tego specyficznego typu konstrukcji zamiast konwencjonalnych analitycznych mało dokładnych metod. Wnioski z przeprowadzonej analizy mogą być przydatne głównie do oceny zachowania się powłok tego typu mostów pod obciążeniem gruntem. W związku z coraz szerszym stosowaniem w Polsce i na świecie tego typu konstrukcji do budowy mostów drogowych i kolejowych o małych i średnich rozpiętościach teoretycznych, wnioski z przeprowadzonej analizy można uogólnić do całej klasy podobnych rozwiązań mostów gruntowo-stalowych.

EN

This paper is presented the numerical analysis of corrugated steel plates (CSP) bridge during backfilling. Obtained calculations results were compared with the experimental ones. The analyzed bridge has a box structure and an effective span of 12.315 m as well as a clear height of 3.555 m. The paper is presented the application of the FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua) program based on finite differences method (FDM) to determine behavior of the soil-steel bridge structure during backfilling. The assumptions of computational 2D model of soil-steel bridge structure with interface elements are also described. The method based on this computational model may be used with large success to design calculations of this specific type of structures instead of the conventional and little accurate analytical methods. The conclusions drawn from such analysis can be helpful mostly for the assessment of the behavior of the steel-soil bridge structures under load of backfilling. In consideration of an even more frequent application of this type of structure in for small and middle-sized road and railway bridges in Poland and in the world, conclusions of conducted analysis can be generalized to whole class of similar soil-steel bridge solutions.

2

Efekty sprężania blach falistych mostów gruntowo-powłokowych

Machelski C., Michalski J. B.

Inżynieria i Budownictwo

|

2009

|

R. 65, nr 6

312-314

PL

Przeanalizowano deformację powłoki w trakcie budowy obiektu gruntowo-powłokowego. Podano wyniki analizy porównawczej wskaźników technicznych mostów z prefabrykowanych belek sprężonych i obiektów gruntowo-powłokowych.

EN

Deformation of a shell, during construction stage of a soil-steel bridge, is analyzed. The results of comparative analysis of technological indices for prestressed, composite and soil-steel bridges are also given.

3

Buried flexible steel structures with wire mesh reinforcement for cut plates

Essery D., Williams K.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2007

|

Nr 1

65-79

EN

Buried flexible structures consist of corrugated metal plates bolted together to form rings that rely on the support of the surrounding soil envelope. When plates are cut on a slope or at a plane inclined to the vertical, their behaviour changes to a hybrid of a retaining I wall and a buried flexible structure. For most applications, cut plate sections require 1 additional reinforcement. Traditionally, this support is provided through concrete collars [ or longitudinal reinforcement. With the advancement of deep corrugated plate, tradiI tional methods of support are not always feasible, or cost-effective. In this paper, a new I method for supporting cut rings with wire mesh reinforcement is introduced. Wire mesh Lreinforcement provides an economical, easier to construct alternative that better controls cut ring deflection. In addition, wire mesh reinforcement increases the possible size of cut ring sections. Two case studies have been considered in the paper to study the proposed method.

PL

Konstrukcje z blach falistych zakopane w ziemi składają się z blach falistych połączonych ze sobą za pomocą śrub, które utrzymują się w równowadze dzięki współpracy z otaczającym gruntem. W przypadku ścięcia konstrukcji do skarpy lub w skosie do dogi ich zachowanie zmienia się i jest hybrydowym połączeniem konstrukcji podanej i ściany oporowej.W większości zastosowań ścięte elementy konstrukcji wymagają dodatkowego zbrojenia. Tradycyjnie tego typu wzmocnienia wykonyane są za pomocą wieńców żelbetowych lub usztywnień podłużnych. Wraz z rozwojem konstrukcji o głębokich falach zauważono, że tego typu wzmocnienia nie zawsze są skuteczne lub też efektywne kosztowo. Referat przedstawia nową metodę wspierania obciętych końców konstrukcji z zastosowaniem zbrojenia gruntu siatkami stalowymi. Ten sposób zbrojenia jest skuteczny i ekonomiczny oraz łatwiejszy do wykonania i lepiej kontroluje deformacje końców konstrukcji. W związku z tym pozwala on na wykonywanie dłuższych cięć w obszarze końców konstrukcji. Dla celów analizy zaproponowanej metody w referacie zaprezentowano dwa studia przypadków.

4

Full-scale field tests of oil-steel bridge structure in two stages of its construction

Mańko Z., Bęben D.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2006

|

Vol. 6, no 2

57-76

EN

The paper presents the test procedures used for static load testing of a single-span road bridge, made from Super Cor corrugated steel plates, over the Bystrzyca Duszniki River in Szczytna Zdrój, Poland, and the analysis of the results obtained. The conclusions drawn from this research can be useful for engineering practice, particularly for determining the interaction between the steel corrugated-plate shell structure and the surrounding soil, and they can be extended to the whole class of such bridge designs.

PL

Opisano procedurę przeprowadzania badań doświadczalnych pod obciążeniem statycznym mostu drogowego wykonanego ze stalowych blach falistych typu Super Cor. Obiekt jest położony nad rzeką Bystrzycą Dusznicą w Szczytnej Zdroju. Przedstawiono także analizę wyników badań. Wnioski końcowe otrzymane na podstawie wyników badań mogą by7ć przydatne w praktyce inżynierskiej, szczególnie do określania zakresu współpracy między stalowymi blachami falistymi a otaczającym je gruntem zasypowym. Wnioski końcowe można także rozszerzyć na całą klasę podobnych rozwiązań konstrukcyjnych.

5

Tests of arch bridge made from corrugated steel plates

Bęben D., Mańko Z.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2005

|

Vol. 5, no 4

53-76

EN

The way in which a new road bridge made from Super Cor corrugated steel plates was tested during the three stages of its construction is described and the test results are presented. In construction stage I, the bridge was loaded with backfill and in stages II and III, with two ballasting vehicles. The box bridge spans the Bystrzyca Dusznicka River in Polanica Zdrój (Poland). The span’s effective length is 12.27 m and its vertical inside diameter is 3.85 m. The steel span is founded on two reinforced concrete strip foundations. The average values of the displacements and strains (normal stresses) measured in selected points and on selected elements of the steel shell structure were much smaller than the ones computed for the same load. The conclusions drawn from this research can be helpful in determining the interaction between the steel shell and the backfill. Since this type of steel-soil structures are increasingly widely used in Poland and in the world, the conclusions can be extended to a whole class of similar bridge designs.

PL

Przedstawiono sposób przetestowania nowego mostu drogowego wykonanego ze stalowych blach falistych typu Super Cor i zaprezentowano wyniki otrzymane trzech etapach budowy. W I etapie badań obciąSenie stanowiła zasypka gruntowa, a w II i III etapie – dwa pojazdy balastujące. Badany most o podatnej konstrukcji „skrzynkowej” jest połoSony nad rzeką Bystrzycą Dusznicką w Polanicy Zdroju. Rozpiętość teoretyczna przęsła nowego mostu wynosi 12,270 m, a jego światło pionowe – 3,85 m. Przęsło stalowe jest posadowione na dwóch Selbetowych ławach fundamentowych. Maksymalne wartości pomierzonych przemieszczeń i odkształceń jednostkowych (napręSeń normalnych) w wybranych punktach i przekrojach stalowej konstrukcji powłoki były stosunkowo małe i wywołane tym samym znanym obciąSeniem. Wnioski z przeprowadzonych badań mogą być przydatne w określeniu współpracy powłoki stalowej z gruntem zasypowym. W Polsce i na świecie coraz częściej stosuje się tego typu konstrukcje stalowo-gruntowe do budowy małych i średnich mostów połoSonych w ciągu linii drogowych i kolejowych, dlatego wnioski z badań przeprowadzonych w trzech etapach budowy, moSna uogólnić na całą klasę podobnych rozwiązań konstrukcyjnych.

6

Badania dynamiczne mostu drogowego wykonanego ze stalowych blach falistych

Bęben D., Mańko Z.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

R. 101, z. 5-M

39--47

PL

W niniejszej pracy przedstawiono wyniki i wnioski z badań dynamicznych przeprowadzonych na moście drogowym położonym nad rzeką Gimån w Szwecji (pierwszy most tego typu w Skandynawii) wykonanym ze stalowych blach falistych typu Super Cor. Wnioski z badań mogą być pomocne głównie przy ocenie zachowania się tego typu obiektów mostowych (z blach falistych) z gruntem. Ze względu na coraz częstsze stosowanie tego typu konstrukcji w przypadku małych i średnich rozpiętości teoretycznych mostów, wnioski ze zrealizowanych badań można uogólnić na całą klasę podobnych rozwiązań.

EN

The paper presented the results and conclusions of dynamic load tests that were conducting on a road bridge over river in Gimån inSweden (the first bridge of this type in Scandinavia) made of steel corrugated plates Super Cor type. Conclusions drawn from the conducted testing can be helpful mostly as the assessment of behaviour of such type of the bridge objects (corrugated plate) with soil. In consideration of most often application of this type of structure in the case of small and middle effective span bridges, conclusions of realized research will be to generalize to all class of such solutions.

7

Stability and load carrying capacity of a thin-walled corrugated trapezoidal plate

Teter A., Kołakowski Z.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2001

|

Vol. 6, no 2

311-323

EN

The design of thin structures must take into account the overall instability and the instability of component plates in the form of local buckling. The present paper deals with a non-linear analysis of stability and load carrying capacity for a sheet-metal section with trapezoidal repeating elements when the distortional deformations are taken into account. The plates are assumed to be simply supported at the ends. The investigation is concerned with the stability of thin-walled structures based on the second order non-linear approximation of the asymptotic theory of stability. The asymptotic expansion established by Byskov and Hutchinson (1977) is employed in the numerical calculations performed using the transition matrix method. In the solution obtained, the transformation of buckling modes with an increase in the load up to the ultimate load, the effect of cross-sectional distortions and the shear lag phenomenon are included.